Всем привет.

Разобрал. Пофотал. Думаю, народу будет интересно...

Пробег около 60 000 км. Поршневая - S&S Super Stock 113 in.

а что будет когда заведешь!

Karbofoss писал(а):Всем привет.

Разобрал. Пофотал. Думаю, народу будет интересно...

Пробег около 60 000 км. Поршневая - S&S Super Stock 113 in.

Не секрет, зачем разбирал? - для инспекции, или стучал уже?
А масло какое используешь?

Karbofoss цилиндры точить будешь? Какой сейчас ремонт?

B.R.M. писал(а):

Karbofoss писал(а):Всем привет.

Разобрал. Пофотал. Думаю, народу будет интересно...

Пробег около 60 000 км. Поршневая - S&S Super Stock 113 in.

Не секрет, зачем разбирал? - для инспекции, или стучал уже?
А масло какое используешь?

Не секрет. - Инспекция! Есть место, инструмент и время!
Сапунит сильно (У меня нижнесапунная система).

На неделе сделаем промеры, после которых решу о глубине ремонта.

Karbofoss писал(а):

B.R.M. писал(а):

Karbofoss писал(а):Всем привет.

Разобрал. Пофотал. Думаю, народу будет интересно...

Пробег около 60 000 км. Поршневая - S&S Super Stock 113 in.

Не секрет, зачем разбирал? - для инспекции, или стучал уже?
А масло какое используешь?

Не секрет. - Инспекция! Есть место, инструмент и время!
Сапунит сильно (У меня нижнесапунная система).

На неделе сделаем промеры, после которых решу о глубине ремонта.

Ясно) Я просто тоже хотел верх скинуть-посмотреть, что да как. Прокладки махнуть и клапана притереть. Сапунит? -в воздухан плюёт?

ого, чем же его кормили.. а хон живой!

Кормили...
Я могу только за свои, крайние 12 000 из 60-ти ответить: исключительно оригинальную минералку!

B.R.M. писал(а):
Ясно) Я просто тоже хотел верх скинуть-посмотреть, что да как. Прокладки махнуть и клапана притереть. Сапунит? -в воздухан плюёт?

Система с нижним сапуном. Сапун торчит из картера, сразу за маслонасосом!!! Верхние дырки, в клапанной головке, заткнуты.

Karbofoss писал(а):

B.R.M. писал(а):
Ясно) Я просто тоже хотел верх скинуть-посмотреть, что да как. Прокладки махнуть и клапана притереть. Сапунит? -в воздухан плюёт?

Система с нижним сапуном. Сапун торчит из картера, сразу за маслонасосом!!! Верхние дырки, в клапанной головке, заткнуты.

Интересно. А у меня и нижний есть и в головах. и все три идут в воздухан.
Много масла выплёвывал?

B.R.M. писал(а):
Интересно. А у меня и нижний есть и в головах. и все три идут в воздухан.
Много масла выплёвывал?

Маслом сапунил - можно назвать густым масляным туманом, не плевал.

Кому интересно по промерам:
Износ обоих котлов одинаков - эллипсы.
Максимальный размер в продольной оси (поперек колена) на всех высотах +0.17 - 0.19 мм
в поперечных осях 7 - 8 "соток"
в первозданной области нетронутого хона - 4 сотки

Размер - отклонение диаметра.

нормальный такой эллипс, хороший.

ссылка
+ расточка цилиндров
текущий размер поршней выбит на их днищах, где-то посередине, под слоем горелого масла))

странно то, что на юбках твоих поршней нет твердой смазки. если новые будут такими же, то имеет смысл нанести вот это
на свои поршни я наносил такую штуку (заводская местами облезла и истерлась) - результат оч хороший, при соблюдении технологии нанесения.

шарабан писал(а):ссылка
+ расточка цилиндров
текущий размер поршней выбит на их днищах, где-то посередине, под слоем горелого масла))

странно то, что на юбках твоих поршней нет твердой смазки. если новые будут такими же, то имеет смысл нанести вот это
на свои поршни я наносил такую штуку (заводская местами облезла и истерлась) - результат оч хороший, при соблюдении технологии нанесения.

Серега, у меня уже +0.010 стояли... Нужто я фотку не кинул? Этот элипс соответственно уже от размера первого ремонта. Так что у меня уже +0.020 будут поршня...

Эд, не видел фотку с размерами. Я с телефона, поэтому может не все открывается.
Короче, понятно, у тебя в запасе осталось еще два ремонтных размера.
Головы интересные, с квадратными каналами и модными втулками. На эти головы наверное свой впускной коллектор, кругло-квадратный.

Karbofoss, а как ты цилиндры промерял?
Фланцы нагрузочные использовал?

Просто даже для простых цилиндров их мало кто использует а для таких экзотических как твои,нужны свои,особые фланцы...

Мы сейчас Сереги Шарабана протачиваем,так пришлось изготавливать.

Если без фланцев мерил то к добавь к своим замерам еще пару соток.

Costaz писал(а):Karbofoss, а как ты цилиндры промерял?
Фланцы нагрузочные использовал?

Просто даже для простых цилиндров их мало кто использует а для таких экзотических как твои,нужны свои,особые фланцы...

Мы сейчас Сереги Шарабана протачиваем,так пришлось изготавливать.

Если без фланцев мерил то к добавь к своим замерам еще пару соток.

Костя, привет.
Да, мерили без фланцев, с полным пониманием последствий... Особенно в середине подъёма поршня... Фланцев на диаметр 102 мм просто не оказалось! Никто с такими горшками еще не обращался. для проточки обязательно будем делать.

Костя Costaz дал ссылку на эти головы
http://www.edelbrock.com/automotive/mis ... 0/1615.pdf

Фиц писал(а):А чего? У ХД два клапана на цилиндр? У всех?

бигтвин - да

Про вентиляцию данного двигателя...

Эдельброковские головы заточены под верхнюю вентиляцию.
Картер и отсек ГРМ - под нижнюю.

Опрос: какую, по вашему мнению, оставить вентиляцию?

Канал из картера до голов существует.

а почему именно эти головы?..
возможно от манеры езды надо исходить,
по логике не лучшее соседство получается, но это лишь моё предположение.

Комплект данный, так и достался! Других голов нет и с текущим курсом не предвидятся!
Вопрос о выборе типа вентиляции на существующем наборе.

Karbofoss писал(а):Комплект данный, так и достался! Других голов нет и с текущим курсом не предвидятся!
Вопрос о выборе типа вентиляции на существующем наборе.

картер в атмосферу, головы во впускной фильтр