NorthWind писал(а):Что значит - выставить тепловой?

NorthWind писал(а): Выставить тепловой - попробовать настроить так, как предлагается на видео?

NorthWind писал(а):открыл, вонь конкретная в праймери

NorthWind писал(а):Правильно понимаю, что проблема в сцеплении?

PlasmaNaut писал(а):

NorthWind писал(а):открыл, вонь конкретная в праймери

Сколько масла слилось? И какое масло вообще было?

NorthWind писал(а):Правильно понимаю, что проблема в сцеплении?

Правильно. Раз воняет - дискам песда. Менять лучше полностью - и ведушие, и стальные

ЗЫ. Клатчхаб по-русски называется "ведомая муфта".

Sokos писал(а):Barnett хороший набор для корзины сцепления

NorthWind писал(а):

Sokos писал(а):Barnett хороший набор для корзины сцепления

Спасибо!
Еще один лашпедский вопрос - а имеет смысл менять корзину на барнетт? Это что-то дает в динамике, либо в легкости переключения передач?

И еще - я так понимаю, что если я сжег сцепление после семи тысяч пробега, значит, проблема в манере старта либо торможения. Я самоучка, Харлей - первый мот. В чем может быть ошибка?

NorthWind писал(а):

Sokos писал(а):Barnett хороший набор для корзины сцепления

Спасибо!
Еще один лашпедский вопрос - а имеет смысл менять корзину на барнетт? Это что-то дает в динамике, либо в легкости переключения передач?

И еще - я так понимаю, что если я сжег сцепление после семи тысяч пробега, значит, проблема в манере старта либо торможения. Я самоучка, Харлей - первый мот. В чем может быть ошибка?

Litleman писал(а): 99% что неправильно было настроено сцепление,за 7 тысяч даже при очень агрессивной манере езды очееенньь слооооожно сцепу убить...

NorthWind писал(а):слил масло из праймери, открыл, вонь конкретная в праймери?

Docent писал(а):

NorthWind писал(а):слил масло из праймери, открыл, вонь конкретная в праймери?

смердит трансмиссионка типа ТАП. Может она была залита??

NorthWind писал(а):Еще один лашпедский вопрос - а имеет смысл менять корзину на барнетт? Это что-то дает в динамике, либо в легкости переключения передач?

Docent писал(а):смердит трансмиссионка типа ТАП. Может она была залита??

NorthWind писал(а):Харлеевское масло, от дилера, трансмисионное.

PlasmaNaut писал(а):

NorthWind писал(а):Еще один лашпедский вопрос - а имеет смысл менять корзину на барнетт? Это что-то дает в динамике, либо в легкости переключения передач?

Ничего особенного на стоковом моторе замена потрохов в сцеплении, либо сцепления целиком не дает. Как не дает и постановка "лишнего" диска (как в том наборе, что ты выбрал). А вот то, что мотоцикл, будучи новым, мог не пройти предпродажную подготовку (а она как раз включает регулировку выжимного штока), как раз могло оказаться причиной столь быстрой смерти сцепления. Ну, и ошибку с выбором масла или объемом заливки тоже не стоит исключать.

PS. Есть информация из практики, что на неоригинальных дисках (Барнетт, Альто) бывает так, что на корзине очень быстро набиваются канавки, отчего сцепление перестает нормально выжиматься. Почему так происходит сказать сложно - вроде и материал основы у дисков похожий, и толщина одинаковая, а по факту корзина может быть изувечена буквально за 10000 миль обычной, "неспортивной" езды.

NorthWind писал(а): И второй вопрос - а как шток регулировать? Я посмотрел в Утьюбе - правильно понимаю, что регулировка заключается в том, чтобы шток довернуть по часовой стрелке на полоборота или оборот?

Litleman писал(а):

NorthWind писал(а): И второй вопрос - а как шток регулировать? Я посмотрел в Утьюбе - правильно понимаю, что регулировка заключается в том, чтобы шток довернуть по часовой стрелке на полоборота или оборот?

расслабляешь полностью трос сцепы, потом ослабляешь гайку фиксирующую шток, далее шток вкручиваешь до лёгкого касания, и в обратную сторону на 180 градусов, я себе на скрименигловской сцепе делал чуть меньше градусов 160....

NorthWind писал(а):Я уже заказал этот Барнетт.

NorthWind писал(а):
И второй вопрос - а как шток регулировать? Я посмотрел в Утьюбе - правильно понимаю, что регулировка заключается в том, чтобы шток довернуть по часовой стрелке на полоборота или оборот?

NorthWind писал(а):

PlasmaNaut писал(а):

NorthWind писал(а):Еще один лашпедский вопрос - а имеет смысл менять корзину на барнетт? Это что-то дает в динамике, либо в легкости переключения передач?

Ничего особенного на стоковом моторе замена потрохов в сцеплении, либо сцепления целиком не дает. Как не дает и постановка "лишнего" диска (как в том наборе, что ты выбрал). А вот то, что мотоцикл, будучи новым, мог не пройти предпродажную подготовку (а она как раз включает регулировку выжимного штока), как раз могло оказаться причиной столь быстрой смерти сцепления. Ну, и ошибку с выбором масла или объемом заливки тоже не стоит исключать.

PS. Есть информация из практики, что на неоригинальных дисках (Барнетт, Альто) бывает так, что на корзине очень быстро набиваются канавки, отчего сцепление перестает нормально выжиматься. Почему так происходит сказать сложно - вроде и материал основы у дисков похожий, и толщина одинаковая, а по факту корзина может быть изувечена буквально за 10000 миль обычной, "неспортивной" езды.

Бери Барнет и ни кого не слушай.
ХД диски посравнению с барнетовсим кевларовыми, гавно.
Поверено на личном опыты .
У меня стоит полностью Барнет кевлар.
Ездил в Крым. Потекла прокладка праймери. Незнаю точно сколько, но наверное не менее тысячи км ехал вообще без масла. Цепи пиздец, сцепке хотябы хуй.
Барнет пишет, что его вообще можно юзать на сухую.
Но есть малый нюанс. Лить в первичку надо, только минеральный АТФ.
Кевлар не дружит с синтетикой.
Да и еще, передачи будут вкл. Жоще, зато ни какой пробуксовки.

Пелять. Я уже заказал этот Барнетт. Так что, лучше оригинал (HD) у дилеров взять?
И второй вопрос - а как шток регулировать? Я посмотрел в Утьюбе - правильно понимаю, что регулировка заключается в том, чтобы шток довернуть по часовой стрелке на полоборота или оборот?