Ситуация следующая.
Имеется Шадова 2008 года VT 750 C, пробег 22 тыс. км. (честный 100%). После длительного стояния (часов 12) на солнцепеке включаю зажигание, пытаюсь заводить кнопкой - ноль эмоций. До этого ничего подобного начиная с самого 2008 года не было. Смотрю на фару, думал аккум сдох - нет, фара горит. Решил попробывать столкача - конечно же не вышло. Потыркал кнопку туда-сюда, начала схватывать иногда и в итоге завелась. Доехал до гаража попробывал все повторить - и все повторилось! Но с нюансами: выяснил что при включении зажигания фара по умолчанию не загорается, начинаешь болтать кнопку вправо-влево - то загорается, то тухнет. Такая же тема и с пуском двигателя, заводится только после длительных попыток болтания кнопки в нажатом положении. Подумал что в пульт попала вода, разобрал - вроде все сухо. Пробывал продувать сжатым воздухом - не помогло. Вопрос: чего делать с кнопкой? Залить Вэдэшкой? Менять целиком? Разбирать и чистить? А она вообще разбирается? При вскрытии как то не обнаружил там никаких штекеров, такое ощущение что провода припаяны прям к контактам самой кнопки....
ХЕЛП МИ!

ппц проблема конечно...

Все там разбирается, в том числе сама кнопка. Контакты закисли скорее всего

спсб, времени просто не было, седня поковыряю

Lenchz
есть шанс что она неразборная - готовь клей
Я так чинил "лягушку" переднего тормоза.

На VTX были аналогичные симпотмы. Выяснилось - что кнопка стартера поплавилась и терялся контакт.

то же самое было, медные контакты от жары загнулись вниз и отказывались работать, вылечил загибом обратно, все оказалось разборным.
всем спсб.

Неоднократно сталкивался с тем, что на мото, при проектировании/изготовлении проводки обходятся без реле. Для улучшения использую простое решение, ставлю полеые/мосфет транзисторы.
IRF 3205 - N канал и IRF 4905 - P канал. в результате ток через контактную группу падает до считанных миллиампер, транзисторы небольшие, а ток до 50 ампер могут комутировать смело.

Хонда пожадничала. Проблема кнопки не в старте двигла. Старт, как раз, идёт через реле. Т.е. кнопка, при старте, замыкает только катушку реле стартера. Ток там маленький.

Но вот вторая функция конпки более серьёзная (по нагрузке).
На этой кнопке две пары контактов.
Одна пара - нормально/разомкнутая. Эта пара замыкает катушку реле стартера. Ток маленький и она ни причём.
Вторая пара - нормально/замкнутая. Через неё подаётся питание на фару. При нажатии на кнопку, контакты размыкаются, что выключает фару и (по мнению хонды) сохраняет жизнь аккуму. Т.е. кнопка одновременно - включает стартер и выключает фару (пока ты держишь кнопку нажатой).

Вот тут-то и проблема. Ибо фара - 55 Вт, соответственно ток почти 5А и нет конденсатора, который бы гасил искру между контактами.
Эта пара контактов и губит всю кнопку. Со временем они подгорают, а при попадании влаги, ещё и подкисают. В итоге разогрев и плавление кнопки.

Решение простое - поставить реле на фару. Дабы кнопка питала только обмотку реле.
Более дешёвый вариант - хотя бы кондёр втулить, впараллель кнопки.