приветствую всех !
в воскресенье 13.11.16 я присутствовал при постановке на учет мотоцикла. мотоцикл с тюнингом. по крайней мере выхлоп.на учет поставили по "предварительной договоренности" ибо предупредили, что есть существенные перспективы к негативному результату, но
я задал вопрос инспектору : "какие требования предъявляются к трансп. средству при постановке на учет, каким образом оцениваете внесение изменений в конструкцию и в конце концов вы что здесь техническая экспертиза ? и правомерна ли вообще оценка?", на что он ответил, что визуально сравнивает с некой существующией в их компьютерах базой.
почитал древние формы и обнаружил что вопрос этот муссируется с 2014г. напишите кто имеет информацию об этом новом "беспределе".
варианты выхода как я понял - настоящие или поддельные сертификаты ростеста какого нибудь на руль, выхлоп, вилку, второй вариант все снимать и писать в договоре "неисправное ТС". в общем нужны методы борьбы

спасибо

Eddd писал(а):приветствую всех !
в воскресенье 13.11.16 я присутствовал при постановке на учет мотоцикла. мотоцикл с тюнингом. по крайней мере выхлоп.на учет поставили по "предварительной договоренности" ибо предупредили, что есть существенные перспективы к негативному результату, но
я задал вопрос инспектору : "какие требования предъявляются к трансп. средству при постановке на учет, каким образом оцениваете внесение изменений в конструкцию и в конце концов вы что здесь техническая экспертиза ? и правомерна ли вообще оценка?", на что он ответил, что визуально сравнивает с некой существующией в их компьютерах базой.
почитал древние формы и обнаружил что вопрос этот муссируется с 2014г. напишите кто имеет информацию об этом новом "беспределе".
варианты выхода как я понял - настоящие или поддельные сертификаты ростеста какого нибудь на руль, выхлоп, вилку, второй вариант все снимать и писать в договоре "неисправное ТС". в общем нужны методы борьбы

спасибо

Методы борьбы: снимать весь "тюнинх" и ставить на номера, потом идти в сертификационный центр, подавать им список на то что собираешься ставить из допов на мотоцикл, на основании этого они сделают тебе "заключение" по которому установленные железки не влияют на ттх твоего мопеда, с этим заключением идёшь в гаи и подаёшь заявление, они тебе типа разрешают, потом в том же сертификационном цетнре делаешь (после установки железяк) протокол, что все железки установлены по букве и в соответствии с буквой закона, после этого опять в гаи, проходят 3-4 недели они тебе делают "свидетельство о переоборудовании" и вносят изменения (отметки) в ПТС и СТС. Семь кругов ада, хождения, мытарства, скулёж и на каждом этапе могут послать в ж.

Удобно.
И, что характерно - эффективно.

Нет никакого компьютера, есть бумажный каталог. В нем картинки каждой модели по годам, если отличается, то исправляй и Ставь на учёт, а дальше, все описали выше. Если модель переходная, то надо сразу сказать инспектору на осмотре, тогда будет компьютер, расшифровка по vin модели, потом бумажный каталог и т.д.

Я когда регистрировал, менту, который осмотр делает, прямоток V&H не понравился. Так он в Яндексе по названию мотоцикла искал фотки и сравнивал какой должен быть глушитель.

А как быть если например купил из Японии или США Кастом переделку там от Арленна Несса или ещё кого, давно поставил на учёт а потом бах, и новый закон о переоборудовании, и чего делать если остановят и спросят нахрена ты тут навертел наварил напилил?)

В гибдд сегодня пацанчику отказали в постановке на учет у него стоял спортивный руль на 2114

Pedro писал(а):А как быть если например купил из Японии или США Кастом переделку там от Арленна Несса или ещё кого, давно поставил на учёт а потом бах, и новый закон о переоборудовании, и чего делать если остановят и спросят нахрена ты тут навертел наварил напилил?)

Когда привозишь кастомизированную технику и ставишь её на учёт, если уже поставили то выдохни и катайся до тех пор, пока не развалиться. Скорее всего в примечании в ПТС и СТС у тебя уже будут какие-нибудь отметки проставлены.
Здесь вопрос стоит именно о первичной постановке на учёт (на номера) техники с "улучшайзингом".

А если я тут сделал и уже поставил, отметок никаких нет, что тогда?

Pedro писал(а):А если я тут сделал и уже поставил, отметок никаких нет, что тогда?

Платить и каятся...

Бесит, что эти .... по свистку будут докапываться не только к выхлопу, а к любому изменению, в том числе ни на что не влияющему, типа кофров, рулей, КРЫЛЬЕВ.

Pedro писал(а):А если я тут сделал и уже поставил, отметок никаких нет, что тогда?

вложи тыщу рублей в документы, что-что
мент на дороге может заподозрить переделки и выдать направление на посещение "эксперта" в гаи. Вот там и будут ходить вокруг мопеда с кислыми щщами и "ооой, Юрий...штоже эта выыы, тут вот руууль, тут воот колеесааа".

Заподозрить???

Pedro писал(а):Заподозрить???

Ну дык по лицу же видно, что что-то подозревает

Она, он подозревал что я похмелился с утра )

Pedro писал(а):А если я тут сделал и уже поставил, отметок никаких нет, что тогда?

Катайся, при остановке по требованию сотрудника всё как всегда зависит от твоего красноречия.
На самом деле самое сложное (Эверест) это именно постановка на номера, всё остальное это уже на усмотрение Всевышнего.

Все верно, поэтому всегда повторяю, вначале на номера поставиться, потом кастом.
На дороге полно тазов, вы нахер никому не нужны со своей непонятной техникой. В Подмосковье до сих пор удивляются что мотоциклист останавливается по требованию