Итак, донором вилки был избран вот этот xvs 400 96 года выпуска. больше мы от него ничего брать не стали, кроме резины белобокой- уж оч она мне опнравилась)
так же прошлой осенью был приобретен xvs 1100 98 года выпуска. типа кастом волков. На телескопической вилке красовалась наклейка Wolf customs... Крайне не хотелось бы наезжать на волков, но когда мот приехал в гараж и мы начали его разбирать - мы ахнули...
Левый пульт - от Урала в хроме. тросик сцепления- урал. брызговик под сидухой заднего колеса с логотипом ИМЗ... подсос сделан из железной трубки. А ГАВНОЕ стартер был собран задом на перед, тоесть передняя и задняя крышка были выставлены не по рискам, а задом на перед, не хватало несколько болтов в карбах...Клапана стучали как мое сердце после 5-й банки рэд булла..
в общем косяков по моту хватало и не мало. плюс ко всему отсутствие спидометра и возможность узнать пробег только по дискам. Когда разбирали мот - хотелось плакать
ну реально столько противных мелочей как отсутствие изолированности проводов от чего все это дело коротило, провода в фаре держались на скотче (клемм в принципе не было) очень жалею что не сделал тогда фото - мот и правда был веселый, о косметике даже можно не говорить - количество шпаклевки под краской измерялось килограммами)) когда разирали- ржали и плакали одновременно, но ничего не поделаешь приходиться исправлять косяки других людей и получать новый опыт) к слову выяснилось еще что в редукторе оч серьездная поломка и запчасти по отдельности не продаются, а тольк ов сборе с редуктором. в СДМ- мото мне зарядили 45 тыш... благо технические возможности позволили провести качественный ремонт в цеху одной из контор, где работает мой напарник(он же механик) я - генератор идей)))Итак, в первую очередь было снято все с мотоцикла и на нем остался только маятник и моноаморт, после чего рама была полностью отмыта, обработана от ржавчины и обезжирена.
после чего выявлены места отсутствия краски и закрашены.
потом собрали по правильному стартер, отмыли его, почистили щетки.
Отправили в ремонт редуктор - отремонтировали быстро.
сняли всю изоляцию с проводки, все перемотано, голые провода заизолированы- стала как новая.
недостающие болты в карбах установлены на место.
провели регулировку клапанов - зазор стал как положено.
начали потихоньку собирать мот.
перебортовали колеса - поставили белобокую резину.
Начали ставить спрингер - оказалось что беда))) длина штока в траверсе оказалась длиньше длины колонки - пришлось точить втулки(на фото будет видно снизу) старую смазку удалили полностью и заложили новую.
после установки вилки с втулками выяснилось что не хватает длины ограничителей руля - их тоже пришлось изготовить новые.
установили проводку, двигатель, редуктор, колеса на свои места.
Остался вопрос в переднем и задних крыльях ( заготовку переднего видно на фото) заднее было решено удлинить примерно на 200 мм, аргоном доварили(пока не установлено)
с передним крылом тоже обнаружилась загвоздка- надо делать крепеж к вилке, пришлось перелопатить довольно много фоток мотов со спрингерами чтобы прийти к общему знаменателю.
Бак был вареный самопал - решено не изменять ни форму ни размеры.
В ближайшие выходные оч надеюсь что начнем готовить к покраске- завтра будем решать чем красить порошком или краской.
впринципе из основного пока все. Родного у мота остается мало - электрика и двиг.
крылья, сидуха, бак, вилка, подножки и вынос ног - самопал
рама - с измененным углом наклона.
Очень хотелось бы услышать идеи и предложения, пока есть возможность что то изменить)
И заодно - ищется руль в хроме z-bar размеры когда надо будет укажу)
если фото не загрузятся то все тут
http://photofile.ru/users/b21-clan/3880763/
