Карбы должны работать отменно. Вынос нулевиков в стороны - проверенная американцами тема, которая работает и повышает характеристики двигателя
http://www.sloneservices.com/metric-mag ... Breath.htm. Теперь по поводу электрики. А что собственно ты планируешь под бак воткнуть? Напрашивается мысль об АКБ. Но АКБ солидных размеров и займет большую часть пространства. Еще напрашивается блок, расположенный под сиденьем, но и он не маленький. Для этого всего хозяйства нужно варить из прутка рамку-держатель, следоватьльно нужно разметить точки крепления к раме, а по моему мнению их там маловато для такой конструкции. Идея отличная, реализовать будет сложновато, но если начнешь, хотел бы посмотреть и помочь посильно - у меня есть подробный мануал с цветной электросхемой. Нужно учитывать еще, что электрика между цилиндрами будет сильно нагреваться, соответсвенно нужно обмотать рамку-держатель жаропрочным материалом - это еще уменьшит пространство. Вот тебе вариант для размышления - сделать однокарбюраторную ситему
http://www.kjsmotorcycleworks.com/kjs_manifold.htm. Прирост в мощности, судя по опыту американцев немного ниже, чем два карба с нулевиками. Но там эксперимент был не слишком чист - в системе с двумя карбами был установлен распредвал, уменьшающий ход клапанов, а в системе с одним карбом такого не было. Вот тут почитай - очень полезная штука, но на английском
http://www.sloneservices.com/SilverBack ... FAQ-05.htm В общем, карбы работать будут, электрика потребует мороки. 1100 - отличный полигон для тюнинга - это факт, не слушай, что "донор не правильный".
"...Most of them think Harley-Davidson bikes enlarges their cocks 3 inches approx. Well, their thoughts are wrong!"
