Alexknight писал(а):Интересная тема получилась, респект. Тоже хочу SE120R заказать
Алексей ,не сочти за флуд про титан-раму, эта идея здесь была выше.
Сергей55, ок ,сначала в Москве прояснить надо.
Accumulator, про этот завод знаю, с ним и хотел связаться
у тебя там дедушка случайно не работает? Кому чертеж отправлять?
Я тоже решил избавиться от пультов. В поиске альтернативы, остановился на двух вариантах: ISR и Pingel.lexito писал(а):хочу уйти от громоздких харлеевских пультов, с гтц (магура или брембо), ручка газа тоже, а вот кнопки ..?
вот, что нарыл, может кто ставил или есть другие решения?
Если не сложно, кинь ссылку на кнопки, пожалуйста. Так как я тоже в поиске)lexito писал(а):Спасибо, думал на счет этих, но остановился на брембо и avs и кнопки решил грипэйс брать, жду счет
http://www.gripace.com/Ordering.htmB.R.M. писал(а):Если не сложно, кинь ссылку на кнопки, пожалуйста. Так как я тоже в поиске)lexito писал(а):Спасибо, думал на счет этих, но остановился на брембо и avs и кнопки решил грипэйс брать, жду счет
Сорри- торможу) это те, что на ссылке выше)))lexito писал(а):http://www.gripace.com/Ordering.htmB.R.M. писал(а):Если не сложно, кинь ссылку на кнопки, пожалуйста. Так как я тоже в поиске)lexito писал(а):Спасибо, думал на счет этих, но остановился на брембо и avs и кнопки решил грипэйс брать, жду счет
Спасибо, с этой мастерской знаком давно, но к сожалению в наших краях нет специалистов, а так можно было б не только подсмотреть, но и сделать не хуже...Fishm300 писал(а):ТС может что то подсмотришь
http://youtu.be/bi97FYCfNjo
http://youtu.be/jr5mfrjb1PI
Очень внимательно подходят к весу мота
Еще они новый делают, супер легкий из титана c2 fighter
Все на V твинах
Ну все правильно - титан более "упругий" если так можно определить (видимо это имелось ввиду), т.е чем меньше модуль упругости, тем больше упругие деформации при одной и той же силе. Т.е конструкция более "жидкая" получится при одних и тех же сечениях - выход развивать поперечные сечения конструктивных элементов для увеличения жесткости конструкции.Fishm300 писал(а):Специалист был в чем!?!?Alexknight писал(а): Сам хотел прояснить вопрос на счет титановой
рамы, так вот один специалист не советовал т.к. у титана
чрезмерная упругость.
Титан по упругости между сталью( распространенных сплавов используемых в авто мото) и алюминием
Из его собратьев слева и справа - лепят рамы все известные производители
А из титана просто - дорохо
Модули упругости:
Алюминий 7,1
Титан 10,8
Сталь 20,6
*10 в 10 степени Ньютон на метр квадратный
Да простит меня ТСSaltedD писал(а):
Ну все правильно - титан более "упругий"
а из него рамы только в так клепают. Правильно, а обратил внимание что у алюминиевых рам очень развиты поперечные сечения элементов, как раз для этого -увеличить момент инерции сечения с целью уменьшения относительный удлинений при нагрузке.Потом "специалист" не рекомендовал из за "черезмерной" , что в русском языке почти синоним негодности. А например алюминий еще более "упругий" тогда по мнению этого специалиста а из него рамы только в так клепают.
Хм, так по вашему титан тоже более упругий чем сталь? ( речь только про это , а не про расчет конструкций) именно на основе этого "специалист " не рекомендовал его использовать.SaltedD писал(а):Упругий это имеется ввиду что допускает большие деформации. Модуль упругости это не единственная величина по которой рассчитывается конструкция и даже не основная, основной это сигма Т. Так вот если по ней рассчитаешь сечения, то получишь прочную, но "жидкую" конструкцию - как пример углепластиковое удилище:гнется , но не ломается, а чтоб не гнулось нужно поперечное сечение раза в 3 увеличить. Надеюсь понятно пояснил?
Титан круче.Fishm300 писал(а):Хм, так по вашему титан тоже более упругий чем сталь? ( речь только про это , а не про расчет конструкций) именно на основе этого "специалист " не рекомендовал его использовать.SaltedD писал(а):Упругий это имеется ввиду что допускает большие деформации. Модуль упругости это не единственная величина по которой рассчитывается конструкция и даже не основная, основной это сигма Т. Так вот если по ней рассчитаешь сечения, то получишь прочную, но "жидкую" конструкцию - как пример углепластиковое удилище:гнется , но не ломается, а чтоб не гнулось нужно поперечное сечение раза в 3 увеличить. Надеюсь понятно пояснил?
Объяснять не нужно, а то я начну спрашивать почему именно в 3 раза и у чего нужно поперечное сечение увеличить и сплошное ли сечение , точно к упругости титана это не относится
А вот если бы сделал и по тем же критериям что и стальную, то увидел бы,что она "живая" по сравнению со стальной и начал бы элементы жесткости на нее наваривать )))Но раму так и не сделал, не успел, к сожалению.
Не цепляйся!SaltedD писал(а):А вот если бы сделал и по тем же критериям что и стальную, то увидел бы,что она "живая" по сравнению со стальной и начал бы элементы жесткости на нее наваривать )))Но раму так и не сделал, не успел, к сожалению.
При той же конструкции будет "жидкой" так упругость меньше , а не более упругий как говорил "специалист", а при изменении конструкции можно получить более жесткую и прочную раму при меньшем весе.SaltedD писал(а):А вот если бы сделал и по тем же критериям что и стальную, то увидел бы,что она "живая" по сравнению со стальной и начал бы элементы жесткости на нее наваривать )))Но раму так и не сделал, не успел, к сожалению.
Под каждый материал своя конструкция.Fishm300 писал(а):При той же конструкции будет "жидкой" так упругость меньше , а не более упругий как говорил "специалист", а при изменении конструкции можно получить более жесткую и прочную раму при меньшем весе.SaltedD писал(а):А вот если бы сделал и по тем же критериям что и стальную, то увидел бы,что она "живая" по сравнению со стальной и начал бы элементы жесткости на нее наваривать )))Но раму так и не сделал, не успел, к сожалению.
Основной вопрос в технологичности.Pedro писал(а):главные характеристики - модуль юнга для жесткости, и сигма т для прочности
круче хроммолибденовая сталь, чем сплавы титана, проще обрабатывать и варить! велосипедные рамы неспроста делают именно из тонкостенных хром-молибденовых труб, потяжелее может будет, но несущественно! зато точно жесче и упруже! )) полюбому точный расчет никто сделать не сможет, ибо нагрузки не статические, все равно делать с запасом
Еще раз попробую объяснить)))При той же конструкции будет "жидкой" так упругость меньше , а не более упругий как говорил "специалист", а при изменении конструкции можно получить более жесткую и прочную раму при меньшем весе.
Ладно решим , что тот человек это и имел в виду , Pedro основная причина использования сталей , вопрос только денег ( производства самого материала и стоимость его обработки )SaltedD писал(а):Еще раз попробую объяснить)))При той же конструкции будет "жидкой" так упругость меньше , а не более упругий как говорил "специалист", а при изменении конструкции можно получить более жесткую и прочную раму при меньшем весе.
Тот человек имел ввиду обиходное понятие упругости. Представь балку с заделанным концом из стали и титана одного сечения.
Теперь приложим одинаковое усилие к ней. Балка стальная выгнется меньше чем титановая. А если приложить усилие к стальной балке выше предела текучести (сигма Т) она согнется , а при этом же усилии титановая балка выгнется еще больше, но не "поплывет" ( у нее сигма Т выше чем у стали), и при снятии нагрузки вернется в исходное состоянии. Вот что, вероятно, подразумевалось.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 5 гостей