Harley SE120R drag 155hp 225Nm

[elcasador]

Рокер

твоя беда в том, что нет нормальной концепции, потому
эстетически очень спорно твоя электра получилась.

[lexito]

Я понял))) Это Рокер просто ревнует))))

Нууу, так как идеи (забивания бабла вникуда) у нас с Лексито разные (я в эстэтику, ен в механику), то кули тут делить?

ЗЫ: но в целом интересно, ибо делать, что-то надо, а что - непонятно.

ЗЫЫ: Движение это жизнь (с), а жизнь это движение...

В том то и дело, что некоторые делают непонятно что и впихивают бабло непонятно во что, а я - все для себя живи двигаясь !

[Sokos]

Рокер

твоя беда в том, что нет нормальной концепции, потому
эстетически очень спорно твоя электра получилась.

Миш,ну вот зря ты так....если конечно видение Рокера не основывается на взгядах со стороны....
Я вот вообще мечтаю о реплике Электры на Шовеле же реплике....а многим это кажется говном.....
Вот и Лексито со мной согласен

В том то и дело, что некоторые делают непонятно что и впихивают бабло непонятно во что, а я - все для себя живи двигаясь !

[elcasador]

Я вот вообще мечтаю о реплике Электры на Шовеле же реплике....а многим это кажется говном.....
Вот и Лексито со мной согласен

так в том то и дело, что это и есть, нормальная КОНЦЕПЦИЯ.

А у Димки Рокера? Какая концепция?
Я не говорю, о том, что у всех одни и те же вкусы. Один и тот же мотоцикл может многим нравится и ненравится.

У Рокера безусловно есть какая-то ему известная концепция, просто я ее не вкурил, и для меня поэтому непонятно сочетание несочитаемого, что рушит мысленный образ мотоцикла. Ты же знаешь, что электру сложно сделать красивее. ибо в стоке уже хороша.

[Sokos]

.

У Рокера безусловно есть какая-то ему известная концепция, просто я ее не вкурил, и для меня поэтому непонятно сочетание несочитаемого, что рушит мысленный образ мотоцикла. Ты же знаешь, что электру сложно сделать красивее. ибо в стоке уже хороша.

Вот предлагаю нагрянуть к нему в гости,на след.сезон.....и на месте оценить.....
Миш,я думаю у Димы это не завершенное видение Электры....еще все поменяется

[Accumulator]

Электра доведенная до состояния "мичты"

Больше конечно на стритглайд похоже, то подпись к фотке гласит что это именно электричка

[Gost]

Электра доведенная до состояния "мичты"

Больше конечно на стритглайд похоже, то подпись к фотке гласит что это именно электричка

особо 2 пердела прикалывают как на девятках спарко

[elcasador]

Gost

нада четыре, да?

[Accumulator]

На рурайдерсе сейчас отчетец на форуме, где примерно в таком же стиле бэггер строится. Ооочень красиво. (злобно завидую)

[Dragon]

На рурайдерсе сейчас отчетец на форуме, где примерно в таком же стиле бэггер строится. Ооочень красиво. (злобно завидую)

тебе штоле барсетки не хватает?

[Accumulator]

На рурайдерсе сейчас отчетец на форуме, где примерно в таком же стиле бэггер строится. Ооочень красиво. (злобно завидую)

тебе штоле барсетки не хватает?

Ну так это. Нипромокаемый костюм класть некуда. А вдруг дождик!

И еще во время дождика по баку стекает и енк замачивает - неприятно. Мож с лопухом попроиятнее )))

[Gost]

Gost

нада четыре, да?

у меня щас 2 пердела V&H monster oval

просто стиль тех 2 труб ну очень напоминает стритрейсерские замашки.

[Accumulator]

Gost

нада четыре, да?

у меня щас 2 пердела V&H monster oval

просто стиль тех 2 труб ну очень напоминает стритрейсерские замашки.

толстый мотик - толстые тубы. помойму все удачно вписалось

[SaltedD]

На рурайдерсе сейчас отчетец на форуме, где примерно в таком же стиле бэггер строится. Ооочень красиво. (злобно завидую)

тебе штоле барсетки не хватает?

Хорошо что это не во флуде, а то б я сказал как это правильно назывется )))))

[Рокер]

Я вот вообще мечтаю о реплике Электры на Шовеле же реплике....а многим это кажется говном.....
Вот и Лексито со мной согласен

так в том то и дело, что это и есть, нормальная КОНЦЕПЦИЯ.

А у Димки Рокера? Какая концепция?

Концепция очень простая - Электричка должна остаться Электричкой.
В принципе можно было купить CVO, но намного интереснее разницу в цене потратить на самостоятельную доводку мота до нужной кондиции.

ЗЫ: батя сдался , заказан ещё один лимитед и именно по причине озвученной выше.

[Gost]

Gost

нада четыре, да?

у меня щас 2 пердела V&H monster oval

просто стиль тех 2 труб ну очень напоминает стритрейсерские замашки.

толстый мотик - толстые тубы. помойму все удачно вписалось

вписалось удачно .никто не спорит . просто напоминает пердела у девяток

[SaltedD]

Алексей.
Я вот решил озадачится расчетом насколько эффективно вложение такого количества бабла с точки зрения энергетики. Эстетику оставим в стороне.
Расчетик примитивный, чисто оценочный. Пренебрегаем сопротивлениями воздуха и дороги, чтоб цифры не смущали, они несколько меньше реальных по понятным причинам. Важна разница, а не абсолютные значения.
Итак имеем транспортное средство массой 400 кг (наша дайна заправленная и с седоком). Считаем потребную мощность на разгон до 100 км/ч за 5 секунд. Нетрудно догадаться это разница кинетических энергий от 0 до 100 км/ч. Т.е. Е=(400*(28м/с)**2)/2=156800 Дж. Для получения мощности делим это на 5 секунд=31 360 Вт. Для наглядности переводим в лошадинные силы -помножим на 1,36=42,7 л.с.
Вроде так все вполне реалистично-учитывая наложенные ограничения.
Теперь сколько ты хочешь в итоге скинуть по массе? Думаю килограмм 30-40 не больше.
Берем худший случай 30 кг. и получаем 39,5 л.с. Итого всего 3 с небольшим кобылы .
Вот теперь мне все стало совсем непонятно. Если цель получить "супербыстрый индиан", то как бы не получается -несмотря на вложенные деньги и силы.
Разогнать 96 мотор до 95-100 л.с стоит 2500$ примерно Цифра сама за себя говорящая ))))
А ты еще хочешь ради этих целей воткнуть менее надежное и малоресурсное сухое сцепление ))
Ну вот как-то так получается.
Все что написал для дискуссии -не для срача.

[lexito]

Алексей.
Я вот решил озадачится расчетом насколько эффективно вложение такого количества бабла с точки зрения энергетики. Эстетику оставим в стороне.
Расчетик примитивный, чисто оценочный. Пренебрегаем сопротивлениями воздуха и дороги, чтоб цифры не смущали, они несколько меньше реальных по понятным причинам. Важна разница, а не абсолютные значения.
Итак имеем транспортное средство массой 400 кг (наша дайна заправленная и с седоком). Считаем потребную мощность на разгон до 100 км/ч за 5 секунд. Нетрудно догадаться это разница кинетических энергий от 0 до 100 км/ч. Т.е. Е=(400*(28м/с)**2)/2=156800 Дж. Для получения мощности делим это на 5 секунд=31 360 Вт. Для наглядности переводим в лошадинные силы -помножим на 1,36=42,7 л.с.
Вроде так все вполне реалистично-учитывая наложенные ограничения.
Теперь сколько ты хочешь в итоге скинуть по массе? Думаю килограмм 30-40 не больше.
Берем худший случай 30 кг. и получаем 39,5 л.с. Итого всего 3 с небольшим кобылы .
Вот теперь мне все стало совсем непонятно. Если цель получить "супербыстрый индиан", то как бы не получается -несмотря на вложенные деньги и силы.
Разогнать 96 мотор до 95-100 л.с стоит 2500$ примерно Цифра сама за себя говорящая ))))
А ты еще хочешь ради этих целей воткнуть менее надежное и малоресурсное сухое сцепление ))
Ну вот как-то так получается.
Все что написал для дискуссии -не для срача.

никакого срача, очень хорошо, что написал...
скинуть планирую кг 50-60
мой вес 88
стрит боб самый легкий 290кг
дело в том, что неподрессоренная масса отличается от подрессоренной...
еще важным фактором является облегчение вращающихся масс колес и трансмиссии...(инерция вращения)
существует коэффициент неподрессоренных масс 1:6 т.е снижение на 1кг неподрессоренных масс = 6кг подрессоренных...
некоторые указывают что этот коэффициент =1:24 и более...

[SaltedD]

Про вращающиеся массы я подумал и исключил. Наибольшее влияние имеют массы расположенные дальше от оси вращения (это если мы про облегчение колес), а это резина, которую никто не облегчал . Трансмиссия мало окажет влияние ввиду малых линейных размеров.
Плюс снижение массы - уменьшение сцепления с дорогой.

[SaltedD]

существует коэффициент неподрессоренных масс 1:6 т.е снижение на 1кг неподрессоренных масс = 6кг подрессоренных...
некоторые указывают что этот коэффициент =1:24 и более...

Не знаю откуда эти коэффициенты. Но в энергетике не вижу им места - во всяком случае при движении в обычных условиях. Ухабы,множество резких поворотов на трассе -да, это понятно. Но это же ралли-рейд, а это не наш случай.

[lexito]

Про вращающиеся массы я подумал и исключил. Наибольшее влияние имеют массы расположенные дальше от оси вращения (это если мы про облегчение колес), а это резина, которую никто не облегчал . Трансмиссия мало окажет влияние ввиду малых линейных размеров.
Плюс снижение массы - уменьшение сцепления с дорогой.

мне уже удалось, на том же радиусе уменьшить массу колеса на 7кг...
про трансмиссию - согласен, но все ж мало но окажет...))
массы сцепления с дорогой говорить не приходится, так как вес ни как у взлетающей ЯВЫ )))))))

[lexito]

существует коэффициент неподрессоренных масс 1:6 т.е снижение на 1кг неподрессоренных масс = 6кг подрессоренных...
некоторые указывают что этот коэффициент =1:24 и более...

Не знаю откуда эти коэффициенты. Но в энергетике не вижу им места - во всяком случае при движении в обычных условиях. Ухабы,множество резких поворотов на трассе -да, это понятно. Но это же ралли-рейд, а это не наш случай.

есть знакомые спортсмены? спроси у них про массы и время на круге...
странно что в энергетике не видишь( , про гироскопические массы тож ?

жаль не могу найти ролик, где америкосы облегчают наглядно автомобиль, влоть до отрезания крыши лобзиком, доказывая, что авто поедет быстрее, и им удается проехать квотер на 2 с лишним секунды быстрее, оставив мотор в стоке...

[BRAVO]

lexito, банк, ювелирный салон, дом в богатом квартале? что!?)
Почему ты ничего не пишешь про кофры!? Это очень подозрительно. У тебя есть уже легкие, вместительные кофры?)

[SaltedD]

Я ж тебе и говорю -резина обычная и на самом большем диаметре от оси. Вот она и влияет больше всего на этот самый гироскопичный момент. Построй эпюру распределения массы от оси и увидишь. Это как в сопромате - про трубу и лом.)))

[lexito]

lexito, банк, ювелирный салон, дом в богатом квартале? что!?)

это еще что?