Чайка писал(а):Тимур, а кроме технических усовершенствований, что-то будет делаться? Или мотоцикл будет выглядеть, как и раньше?

Вымою его, наконец то. Чистым-пречистым будет )))
Это то, что наверняка будет сделано.

Точно знаю, что пока не стану пилить-варить.

А красоту наводить я пока не дорос. Опасаюсь напортачить.
Есть отдельные идеи по окраске.
Черный, как сажа, мотор. (чтоб масла и грязи не видно было) Блестящие болтики (чтоб открутившийся и убежавший сразу заметить). )))))

Хохотайко писал(а): Просмотрел сейчас сводную табличку по заморским проектам.
Так вот, из 22 описанных случаев в 10 применялись HSR45. В трех Super E. По одному HSR48 и HSR42. В семи случаях - не знаю.
Скорее всего, явное численное преимущество 45-го в таких сборках и повлияло на мой выбор.

Имеет смысл посмотреть с какими распредвалами использовались 45е Микуни, если есть такая инфа.
С твоими кат 4 и 45м карбом график совсем сместится вправо. Думаю ты получишь даже больше 100лс. Но с низами скорее всего будет проблема. Изза большой дырки Воес будет срабатывать реже (ваккум в коллекторе будет невысоким). Но все это можно компенсировать перенастройкой Воеса на меньшее давление срабатывания и заливкой в зажигание кастомной карты УОЗ. Тогда рабочий диапазон движка заметно расширится влево на графике и дергаться на низах не будет.

шарабан писал(а): Имеет смысл посмотреть с какими распредвалами использовались 45е Микуни, если есть такая инфа.

Есть. Я сейчас как раз диссертацию пишу. На тему раздудоливания Спортстеров.
Сведу через часик большую неаккуратную табличищу к лаконичной форме. Выложу, если не засну.

шарабан писал(а):С твоими кат 4 и 45м карбом
... /если поэпстись/...
дергаться на низах не будет.

Потанцуем, чо уж...
Авось, да скроим ладно.

http://www.diesel-rk.bmstu.ru/Rus/
Прога для расчета
Если что, то у меня есть ПО и заливалка карт УОЗ в Дайтону

Максон писал(а):Это дырка,куда борщ заливается.))

А щщи становятся всё сложнее и сложнее