Камрады,

Подскажите кого-нибудь, кто готов заняться проектом восстановления Урала с коляской.
Кроме восстановления необходим тюнинг.

Вячеслав, это надо на оппозит.ру, там урало-днепро-маньяки сидят

Там, само собой разумеется.
Может здесь кому интересно.

Здесь если только Харлей интересно

Почему тока хорлей? Я восстанавливал. Одно 'но': в риге живу

вот как найду в продаже привод на люльку - сразу своего Днепра подниму.
Без привода чота неохота.

Зы. Вячеслав: поднятие Урала - занятие чисто для души и факультативно. Остальное не имеет смысл ...мне так кажется.

Восстановление руками сервиса или прочего человека невозможно, т.к. нет предела соверщенству совко-цикла

Зачем совершенствовать совершенство?! ) только в оригинале!!
Помнится, ругался очень еще на стадии разборки - при снятии маятника с коляски. Четвером и двумя ломами ) вообще, конечно, на старом дрочупоте каждый болт, каждая гайка - это отдельная история со своим гемором.

не, ну а вдруг там М72 или хотя бы М61/62. как никак раритет уже. есть смысл восстановить в родне.
поищи на паразит.ру некоего Скунса, он подсобит за бабло.

у мну храниццо симсотписятко полувековой, оченна лублю. орегинальный. ничо тама ломами ломать нинадда, все гаечки и болты легко откручиваемы, ничего не течёт и не болтайцца...

М61 у меня есть. Правда с конченной рамой и разобранным двиглом.
Зато дефицит ввиде бегункового зажигания в наличии

а каков бюджет проекта, и что подразумевается под восстановлением?

ToniC писал(а):не, ну а вдруг там М72 или хотя бы М61/62. как никак раритет уже. есть смысл восстановить в родне.
поищи на паразит.ру некоего Скунса, он подсобит за бабло.

Нет, в лучшем случае там M67. Но за совет спасибо.

Docent писал(а):М61 у меня есть. Правда с конченной рамой и разобранным двиглом.
Зато дефицит ввиде бегункового зажигания в наличии

Возьму на карандаш твою информацию.

iker писал(а):а каков бюджет проекта, и что подразумевается под восстановлением?

Как я понял со слов хозяина, надо завести, настроить, возможно покрасить.
Но если будут предложения по тюнингу/кастомайзингу, то хозяин готов обсуждать.
Бюджета как такового нет. Для начала надо согласовать фронт работ, а после этого обсуждать бюжет.
Если интересно, то могу дать контакты хозяина.

c начала нужно понять, сколько человек готов потратить, что бы понять интересно ли за это браться

Вячеслав Лэн писал(а):

iker писал(а):а каков бюджет проекта, и что подразумевается под восстановлением?

Как я понял со слов хозяина, надо завести, настроить, возможно покрасить.
.

особенно радуют пункты: завести и настроить ))))

sobak писал(а):

Вячеслав Лэн писал(а):

iker писал(а):а каков бюджет проекта, и что подразумевается под восстановлением?

Как я понял со слов хозяина, надо завести, настроить, возможно покрасить.
.

особенно радуют пункты: завести и настроить ))))

В юности мы заводили Уралы и Днепры ночью по несколько часов катавши по городку) Потихоньку полигоньку постепенно выравнивая и приводя к состоянию завода с кика.

восстанавливать урал долго и дорого. Это если по уму. А так можно на две тыщи набрать китайщины.Сней заведется и даж поездит немного.

ну, собственно имз, уже десяток лет не выпускает запчасти для 650 уралов, например колено может быть только китайским или польским в лучшем случае, стоимость нового 750 уральского колена- под пятнашку килорублей, вряд ли кто то расстанется с советским сохранившемся новым на много дешевле, поршня ковка автотехнология, плюс импортные кольца, плюс расточка горшков, не меньше пяти, а еще прокладки с сальниками, приличные подшипники, шестерни грм, распредвал, плюс восстановление посадочных мест под распред и передний подшипник, а ведь еще головы есть- направляющие, седла, клапана- только движек за тридцатку прыгнет (это если по уму делать), да плюс работа, а там еще и мост с коробкой, однозначно мертвая ходовая, проводка- сгнившая лет десять назад, да тупо разобрать собрать под покраску- меньше чем за пятнашку браться не интересно, особенно если учесть что половина болтов сломается, а вторая ржавая вусмерть, качественная покраска- от сорока килорублей, и до бесконечности
в общем, если делать как следует- это от стапятидесяти тыр, а если не качественно- то какой в этом смысл?
готов твой приятель разориться на такие деньги?

iker писал(а): в общем, если делать как следует- это от стапятидесяти тыр, а если не качественно- то какой в этом смысл?
готов твой приятель разориться на такие деньги?

ну эт ты канеш немного перегнул.но в полтиничик полюбому попадет. я щас даж примерно по приведению в порядок днепора прикину
подшипники KOYO в двигатель-5000
в коробку-1500
клапана фольксвагин-1200
направляйки металлокерамика SM-около 600(афтомобиль таз)
пружины\тарелки ваз -тожоколо 600
замена направляек яхз,менял сам
проточка седел под новые клапана-1200 голова
автотехнология 79мм-тогда еще стоила 1600р пара
проточка цилиндров 1400пара
кольца NPR-около 1000 (но там на 4 поршня)
нормальныпе сальники от 40р штука
вкладыши впринципе дешево,но сбил ноги пока нашел дедкушку с советчискими от москвича 408.Новодел,такое ощущение,что из фольги.
покраска-в виде рекламы от друзей только за материалы+немного за работу-10000
проводка\реле\разъемы-примерно 2000.

итого примерно 26000р. Это при условии,что коленвал,распредвал и т.д. в моторе были в неплохом состоянии и целесообразности в замене небыло.

з.ы. сцуко, 5 лет прошло, а досихпор цены помню и глаз дергается,как вспомню, как все это подбирал\искал

не, не перегибал- ты делал сам, и для себя- а работа что, ничего не стоит? почему то считается, что работа с уралом должна стоить дешевле, чем с любым другим тс, с какого перепуга? перебирая двигатель "дяде"- ты должен быть уверен на все сто, что все в идеале, ибо в случае чего попадаешь на ремонт и репутацию, а значит лучшие комплектующие и особая тщательность в работе, на что можно положить делая самому и для себя, кроме того ты пропустил все работы кроме движка- он сам снимется с рамы, или мотоцикл сам разберется под покраску? да и за пять лет цены весьма подросли- вот прикинь сам, ты взялся бы за такую работу, за полтос?
другое дело абы как подшаманить, чтоб завелось, да облить в гараже более менее прилично- это можно в http://metalhram.su/ обратиться, но боюсь за копейки и там не возьмутся

iker, а ты готов взяться за работу?
Если, да, то могу дать телефон владельца байка.
Созвонишься, посмотришь состояние и объем работ.
После этого появиться ценник. А так, зачем предположения строить? (мысли надо материлизовывать в действия)
Я сам аппарат не видел. По уточненным данных он 80-х годов выпуска.