Вячеслав писал(а):

Marseille писал(а):

Вячеслав писал(а): А чего ее обсуждать? Тебе все разжевали, и не по одному разу. В том числе и про п. 12. Бери и пользуй ))))
Все остальное некомпетентность и домыслы

А а херли тут еще делать то на форуме?
Называй как хочешь но это мое мнение. Я все выше изложил.
Собственно все.

Иди в юристы ))) Буду очень рад с тобой встретиться в процессе

А ты прокурор штоль???
Нет, уж лучше за пивком.

Strivor писал(а):

platon-69 писал(а):ОТДЕЛЬНОЕ СПАСИБО от новичка!!!!!! при встрече даже готов налить за труды и долгую писанину!!!!

Да на здоровье от пЫпа при встрече не откажусь )))

я готов))))))

Marseille писал(а):

Вячеслав писал(а):

Marseille писал(а): А а херли тут еще делать то на форуме?
Называй как хочешь но это мое мнение. Я все выше изложил.
Собственно все.

Иди в юристы ))) Буду очень рад с тобой встретиться в процессе

А ты прокурор штоль???
Нет, уж лучше за пивком.

Типун тебе на язык.
И это .... я за ЗОЖ )

Jaster писал(а):Marseille
По моему менее опасно, чем между машинами в пробке. Во первых шире, во вторых из отбойника дверь не откроется.. )

отбойник - сплошной и бетонный али железный, куды ты денешься, если затирать будут? просочишься сквозь бетон и металл?

Alex Grimmer писал(а):

Jaster писал(а):Marseille
По моему менее опасно, чем между машинами в пробке. Во первых шире, во вторых из отбойника дверь не откроется.. )

отбойник - сплошной и бетонный али железный, куды ты денешься, если затирать будут? просочишься сквозь бетон и металл?

+100
и на мкаде ширина мнимая, места для маневра нет вообще
а если отбойник железный то перелет через него и удар о его опоры надеюсь видели как заканчивается

Pedro писал(а):и на мкаде ширина мнимая, места для маневра нет вообще

И? Хочешь сказать, ты там не ездишь?

езжу когда поток едет меньше 30-40, так стараюсь вилять между рядами, так прикольнее, вдоль отбойника скучно ))) да и реально ссыкатно иногда колесом наехать на него, когда тесно
а на самом деле стараюсь вообще по мкаду не ездить по возможности

Pedro писал(а):езжу когда поток едет меньше 30-40

Поддерживаю.

Pedro писал(а): так стараюсь вилять между рядами, так прикольнее, вдоль отбойника скучно )))

У меня не выходит - тормознут и туповат. В основном тошню в потоке.

Pedro писал(а):да и реально ссыкатно иногда колесом наехать на него, когда тесно

Наехал в дождь там, где он на скругление идет. Какой-то юноша на Хундае решил меня в отбойник раскатать. Чуть не выделил адреналин и пополнил словарный запас.

Pedro писал(а):...
а на самом деле стараюсь вообще по мкаду не ездить по возможности

кстати да
ездил из Люблино в Строгино
через центр много быстрее, чем по МКАД

А мне мотополоса на МКАДе нравицца, там спокойно 80-90 можно ехать... как правило...

Strivor писал(а):Часто наблюдаю новичков в междурядье... вот решил накропать несколько мылслей на этот счет.
Ветеранам будет не интересно, а вот новичкам возможно пригодится.

Отличная тема. Полезная.
по п.1 я бы исключение сделал - у коробок зеркала на разном уровне находятся, а из всяких грузовиков/транспортов во все стороны могут торчать всякие железяки хозяйственного назначения (лестницы, самотыки и прочее) поэтому:
а) при проезде мимо коробок разного калибра, стоящих рядом - глядеть, чтобы не зацепить репу или свои зеркала о твердо и уверенно привинченное зеркало коробки.
б) помнить, что ты проехал только что, ибо если ты встал между серединой мусоровоза и джЫпом, то будь готов получить привязанной к корме мусоровоза лопатой по затылку. как превентивная мера - стараться объехать грузовики за один маневр.

Еще про останавливающиеся машинки - лучше перебдеть и думать, что машинки резко останавливаются в вяло едущей пробке не только потому, что затупили - иногда джЫп резко вкопался и пропускает пешехода, ломящегося поперек потока справа. или, скажем, водитель в крайнем левом решил пропустить кого то поворачивающего со встречки налево. поэтому не сильно занятые пальцы (рук и ног) полезно держать на тормозе.

Ну, и стритсракеры на камазах - зло, от которого надо держаться подальше, ибо после резко перестроившейся туши, закрывающей обзор сразу на 2х полосах, можешь обнаружить гнездо разврата, мешающее проезду. А тормозить или уворачиваться может оказаться уже поздно. Лучше пропустить и камазы и резких как понос спортов вперед, независимо от того, каким лохом они тебя считают.

не читал, добавлю если не было:
в междурядье всегда включать дальний свет, на него всегда обратит внимание водитель автомобиля с нормально отрегулированными зеркалами, специально проверил, с ближним - смещаются как поровняюсь, с дальним - на три...четыре машины впереди

УПД: понятно, что речь про светлое время суток

Тёмыч
Пользуюсь иногда.. помогает, факт.

Pedro писал(а):езжу когда поток едет меньше 30-40, так стараюсь вилять между рядами, так прикольнее, вдоль отбойника скучно ))) да и реально ссыкатно иногда колесом наехать на него, когда тесно
а на самом деле стараюсь вообще по мкаду не ездить по возможности

На мкаде скучно, в городе через центр веселей и интересней=)) Пакусаный показал замечательный выезд от ВВЦ на начало яузской набережной, и до самой Москвы реки в районе Таганки вечером можно отлично прокатиться и потренироваться входам и выходам в повороты до подножек=))

В пробке всегда держу два пальца на тормозе.

CID писал(а): В пробке всегда держу два пальца на тормозе.

У меня на новом моте рука немного устает от этого..

заметил что держу один - средний двумя пару раз блокировал внезапно

_mike_ писал(а):заметил что держу один - средний двумя пару раз блокировал внезапно

Отвечу цитатой=)) - "Курок, Харли, это не член! Не надо его дёргать!" Все приходит с опытом.

В пробке всегда держу два пальца на тормозе.

Одновременно и на сцеплении и не только в пробках -почти всегда (пара секунд точно будет в запасе)

Наблюдатель писал(а):Одновременно и на сцеплении

зря, теряешь +2 секунды торможения двигателем.

_mike_ писал(а):заметил что держу один - средний двумя пару раз блокировал внезапно

Указательный - рулит! Хотя и он раскачивается постепенно так, что можно орехи колоть. Грецкие.
"Чащей меняйте руку!" (с)

[quote]"Тёмыч"][quote="Наблюдатель"]Одновременно и на сцеплении[/quote]
зря, теряешь +2 секунды торможения двигателем.[/quote]


В оправдание))): Сцепу использую только для переключения или при остановки, для докатки никогда за собой не замечал. Движком торможу, когда надо и с понижайкой. Передний и задний тормоз использую. Все как учили))) Когда нарабатывал навыки приучил себя ко всему этому, поэтому пальцы скорее на свободном ходу не убираю, чем держу. Мож и зря и когда-нибудь от страха на автомате дерну сцепу за зря, но 2 секунды в междурядье чтобы вовремя не заглохнуть чаще нужны...

Наблюдатель писал(а):

"Тёмыч"]

Наблюдатель писал(а):Одновременно и на сцеплении

зря, теряешь +2 секунды торможения двигателем.

В оправдание))): Сцепу использую только для переключения или при остановки, для докатки никогда за собой не замечал. Движком торможу, когда надо и с понижайкой. Передний и задний тормоз использую. Все как учили))) Когда нарабатывал навыки приучил себя ко всему этому, поэтому пальцы скорее на свободном ходу не убираю, чем держу. Мож и зря и когда-нибудь от страха на автомате дерну сцепу за зря, но 2 секунды в междурядье чтобы вовремя не заглохнуть чаще нужны...

Блин, а я на переднем тормозе пальцы не держу... у меня нога правай на педальке задн. тормоза Если вдруг впереди какая жопа, то даю импульс задним, вилка разгружается, за тем передним додавливаю. Вроде бы так эффективней торможение ИМХО. Если очень страшно - ещё и на пару передач вниз коробку-моробку щёлкну а если совсем пипец - ищу оптимальное место что бы положить мот на бок. Это лучше чем с размаху влететь кому нить в зад и уйти ласточкой через руль...

Strivor писал(а): Это лучше чем с размаху влететь кому нить в зад и уйти ласточкой через руль...

нк пацчиму же,при должных тренировках,полет можно забабахать фееричным и собрать кучу апплодисментов

Денис всегда так красиво рассказывает. Особенно про то как вилка разгружается при торможении задним, но это мелочи. Большинство аварий происходит настолько внезапно что ты бывает непомнишь что было, а не думаешь как тормозить и куда падать.

Pedro писал(а):Денис всегда так красиво рассказывает. Особенно про то как вилка разгружается при торможении задним, но это мелочи. Большинство аварий происходит настолько внезапно что ты бывает непомнишь что было, а не думаешь как тормозить и куда падать.

бОлее того, (Юрик это не к тебе обращение) если хочешь чтобы теория стала реальностью, нужно долго и методично отрабатывать торможение и падение. Последнее можно, хотя дорого. Обвешать моц старыми дугами, снять цацки и надрачивать на пустыре и то и другое.

и то есть не более одного шанса из ста упасть правильно. Т.к. одно дело в спокойной обстановке с прогнозируемым падением. Другое в дорожной. Тут как повезет, либо как нейро тумблер сработает.