Ёжык писал(а):Что делать то? Буду признателен за науку от бывалых.

хорошая мотошкола наше все! а так книжку почитай, David Hough Proficient Motorcycling. там много полезного написано. а как повороты проходить, и каким тормозом где тормозить и почему. (есть еще одна книжень у него, в интернете можно найти. ну или мне в личку пиши - скину обе. они не очеь длинные, за пару вечеров можно осилить
потом рекомендую посмотреть видео Ride like a pro. цикл уроков по вождению (автор все на харлее показывает, так что можно сказать спецом для круизеров
лучше потратить время и катать на площадке, чем потом после поворота с уменьшающимся радиусом в больничке лежать...

Xafiz_shirazi писал(а):

Sokos писал(а):

Ёжык писал(а):Всем привет. Катаю первый сезон, пробег где-то около 5 тыс км

Учись тормозить двигателем.....и побольше езди

+много.
И таки джимхана не помешает,тока выясни на какую площадку стоит на круизере приезжать.

Да на любую. Вот на Ярике

А вот на Липецкой (более техничная трасса)


И там и там на круизере полезно кататься.

и да, в самом верху этого раздела форума Дум в отдельной теме повесил список книг (полезных для здоровья). А на джимхану сам попробую завтра приехать (ну на след. неделе точно )

Dragon писал(а):

Жмэн писал(а):

Наташа писал(а):Ещё несколько дней назад каталась по серпантинам в Новый свет. И вот те поворот, перед которым надо притормозить, потому что он на 180 градусов, а за ним подъём и плохая дорога с наклоном, где нужно газу поддать. С одной стороны скала до неба, а с другой пропасть до моря. И вот хрен его знает, как я там проехала, просто на "вывози, родимый"! Короче, хреновый из меня инструктор, сама не поняла, как проехала. Но оно, сцуко, того стоило!

И дорога там, как мыльная, первый раз чуть не подскользнулся на повороте.

Эт точно. Другая такая же только в новочеркасске встретилась.

Да? А я ничего такого не заметила.

Я за мот сел недавно и проехал далеко не 5000 км)) и в поворотах только учусь наклонять аппарат. Но уже вижу невооруженным глазом, что если тупо соблюдать скоростной режим (имею ввиду как для мотоциклистов, так и для автомобилистов), установленный знаками, то аварийных ситуаций сразу меньше раза в 4 становится. А если еще и не буровить при интенсивном движении вроде: "моя главная, не пущу!!" - то еще раза в 2 меньше. В Чехии недавно был, там мотоциклистов встретилось за 100 км трассы, человек 50 наверное, среди них половина на спортах и любителей закладывать по серпантинам. Так вот там за уик-энд 9 аварий со смертельным исходом было. Так что будем добрее друг к другу за рулем и станем думать о вхождении в повороты на адекватных скоростях - мало ли что там может быть за пределами видимости.
Во как завернул))

Philipp Bittner писал(а):Я за мот сел недавно и проехал далеко не 5000 км)) и в поворотах только учусь наклонять аппарат.

А зачем его наклонять? Страшно же, упасть может.. Надо рулем поворачивать.

Наташа писал(а):

Dragon писал(а):

Жмэн писал(а): И дорога там, как мыльная, первый раз чуть не подскользнулся на повороте.

Эт точно. Другая такая же только в новочеркасске встретилась.

Да? А я ничего такого не заметила.

Да да да ... меня Люсьен пердупреждала. Чуть не улетел при торможении .... колесо моментально заблокировалось и мопЭд понесло в бок
Там у них какой-то сраный хим-завод чтоли. Вот он и пердит скользкими химикатами ... мне так рассказали

DrAlex писал(а): А зачем его наклонять? Страшно же, упасть может.. Надо рулем поворачивать.

Думал надо... рулем на малых скоростях хорошо поворачивает, а 40-50 и более км/час руль чуть-чуть поворачиваю и наклоняю... Неправильно?
Вот еще про контр-руление начитался, надо попробовать будет))

Philipp Bittner писал(а):

DrAlex писал(а): А зачем его наклонять? Страшно же, упасть может.. Надо рулем поворачивать.

Думал надо... рулем на малых скоростях хорошо поворачивает, а 40-50 и более км/час руль чуть-чуть поворачиваю и наклоняю... Неправильно?
Вот еще про контр-руление начитался, надо попробовать будет))

Это сильно умные прикалывают новичка Не обращай внимания . Контрруление обязательно!!

если руль не поворачивать, то хоть ты обнаклоняйся он не повернет))

lawey писал(а):если руль не поворачивать, то хоть ты обнаклоняйся он не повернет))

Есть разные понятия категории понятия ПОВОРАЧИВАТЬ РУЛЬ . При скорости более 20 км /ч я бы назвал это ОКАЗАТЬ ДАВЛЕНИЕ НА РУЛЬ Похоже как на джойстик. Большие усилия уже не нужны а нужно чуйкой поймать момент усилия направленный против направления поворота.

Гвоздодер писал(а):

Philipp Bittner писал(а):

DrAlex писал(а): А зачем его наклонять? Страшно же, упасть может.. Надо рулем поворачивать.

Думал надо... рулем на малых скоростях хорошо поворачивает, а 40-50 и более км/час руль чуть-чуть поворачиваю и наклоняю... Неправильно?
Вот еще про контр-руление начитался, надо попробовать будет))

Это сильно умные прикалывают новичка Не обращай внимания . Контрруление обязательно!!

Гвоздодер писал(а):

lawey писал(а):если руль не поворачивать, то хоть ты обнаклоняйся он не повернет))

Есть разные понятия категории понятия ПОВОРАЧИВАТЬ РУЛЬ . При скорости более 20 км /ч я бы назвал это ОКАЗАТЬ ДАВЛЕНИЕ НА РУЛЬ Похоже как на джойстик. Большие усилия уже не нужны а нужно чуйкой поймать момент усилия направленный против направления поворота.

Ну вот опять! Старики начали троллить молодого! Типа умных из себя строить.. Контрруление, давление на руль, джойстик выдумали! Скоро и сравнение со стрелочками на клавиатуре появится
Никого не слушай. На мотоцикле нужно ездить прямо. И поворачивать рулем.
Если будешь наклонять - будут стираться подножки, а они денег стоят. И резина по бокам неправильно изнашиваться, стесываться с обоих сторон, тем самым - уменьшая пятно контакта с дорогой.
Вот давеча вчера, поехал на тест-райд Харлеев - ну там-то мотоцикл не свой, не жалко.. попробовал наклонить - аж чуть не обосрался - каблук на сапоге стесал.. Ну его на фиг, больше не буду так делать...

Настоящие Байкеры руль не поворачивают а КРУТЯТ

Понял, поеду на площадку учиться поворачивать рулем и наклоняться наклонами))

DrAlex писал(а):Никого не слушай. На мотоцикле нужно ездить прямо. И поворачивать рулем.

что за ерунда? на скоростях 30+ км/ч УЖЕ мотоцикл рулится наклонами, руль поворачивается совсем незаметно для меня. А поворотами руля я выравниваю мот, лишь когда задом в гараж загоняю. ну или при выезде из гаража)

Тема плавно уходит в http://www.chopperforum.ru/topic4597.ht ... ead#unread

Wolfgang писал(а):

DrAlex писал(а):Никого не слушай. На мотоцикле нужно ездить прямо. И поворачивать рулем.

что за ерунда? на скоростях 30+ км/ч УЖЕ мотоцикл рулится наклонами, руль поворачивается совсем незаметно для меня. А поворотами руля я выравниваю мот, лишь когда задом в гараж загоняю. ну или при выезде из гаража)

Какой-то неправильный у тебя мотоцикл..

DrAlex писал(а):

Wolfgang писал(а):

DrAlex писал(а):Никого не слушай. На мотоцикле нужно ездить прямо. И поворачивать рулем.

что за ерунда? на скоростях 30+ км/ч УЖЕ мотоцикл рулится наклонами, руль поворачивается совсем незаметно для меня. А поворотами руля я выравниваю мот, лишь когда задом в гараж загоняю. ну или при выезде из гаража)

Какой-то неправильный у тебя мотоцикл..

Хорош стебаться!!! Новички примут за чистую монету и может кончится плачевно.
Будешь потом виноват

Гамми писал(а):Тема плавно уходит в http://www.chopperforum.ru/topic4597.ht ... ead#unread

Очень веселое и запутывающее мозг ссылко). Стал вспоминать себя на поворотах - действительно, наклоняя мот в сторону поворота я давлю периодически руль в обратку для выравнивания траектории. На шибко больших скоростях еще не пробовал.
Вот еще такой вопрос, касаемо безопасности. Мне тут в последнее время поясницу продувать стало, бывалые, подскажите: кто как спасается? Пояс шерстяной под низ, или еще чего дельное... Буду спасибо сказать за советы.

Philipp Bittner писал(а):

Гамми писал(а):Тема плавно уходит в http://www.chopperforum.ru/topic4597.ht ... ead#unread

Очень веселое и запутывающее мозг ссылко). Стал вспоминать себя на поворотах - действительно, наклоняя мот в сторону поворота я давлю периодически руль в обратку для выравнивания траектории. На шибко больших скоростях еще не пробовал.
Вот еще такой вопрос, касаемо безопасности. Мне тут в последнее время поясницу продувать стало, бывалые, подскажите: кто как спасается? Пояс шерстяной под низ, или еще чего дельное... Буду спасибо сказать за советы.

Вот правильно. Несмотря на стеб опытных БАЙКЕРОВ, ты уже начал понимать, что мотоцикл, когда в повороте наклоняется, нужно обязательно выравнивать, чтобы траектория ровная была и мотоцикл не упал, или не поцарапал подножки.
А насчет утепления - да, как врач тебе скажу - поясница - слабое место настоящих байкеров, как и чуть ниже расположенные мужские половые органы. Остеохондроз, миазит, пиелонефрит, простатит - это неизменные "союзники" настоящих любителей ветра и скорости..
Как с этим бороться - открою секрет. Есть такой замечательный город - Оренбург, славящийся своими теплыми, настоящими пуховыми платками..
В Москве есть такая традиция - устраивать в этот город мотопробеги. Во-первых - прокатиться чудненько, во-вторых - привезти оттуда настоящий пуховый платочек - причем не только для себя. Это любимый и самый дорогой подарок для любого настоящего Байкера.
Но и его нужно носить правильно - не повяжешь же его просто так - смешно будет.
Вот почему настоящие Байкеры носят жилетку? Под ней они скрывают оренбургский пуховый платок, который опоясывает поясницу и заправляется в штаны.
А те Байкеры, кто будет рассказывать про термобелье китайское - они просто стесняются признаться в том, что носят такой платок.. Ну не брутален он, не соответствует образу брутального бородача с не менее брутальными щами.
Вот и советуют начинающим всякую херню из Спортмастера..

DrAlex писал(а): Вот почему настоящие Байкеры носят жилетку? Под ней они скрывают оренбургский пуховый платок, который опоясывает поясницу и заправляется в штаны.

О, чувствуется ответ профессионала! Не зря меня на этот форум провидение привело. Прямо теперь ощущение, что потихоньку вливаюсь в легендарное мистическое братство закрытой организации. Эх, до Оренбурга бы добраться....

хорошая качественная экиперовка решает проблему замерзания.
косука кожанная с длинными руковами, высоким воротом и длинной спиной, не продувается как результат, если под неё одеть жилетку или любой другой предмет одежды который создаёт воздушную прослойку, будет плохо передавать тепло в окружающий холодный мир.

и нужно отличать кожанные штаны рокеров от кожанных штанов для мотоциклирования. Штаны должны быть с высоким поясом сзади, длинными штанинами, и хорошо прошитыми йайцами. Крутка с длинными руковами и низкой спиной, высоким воротом.

Из личного опыта, езжу до нулевой температуры ночью в дожди и снег.

Мотоодежда удобна в момент управления мотоциклом.

Gost писал(а): Из личного опыта, езжу до нулевой температуры ночью в дожди и снег.

Тоже намотаю на ус, спасибо! А в снег разве ездят? У нас в мото школе инструктор говорил, что не ездят.

Philipp Bittner писал(а):

Gost писал(а): Из личного опыта, езжу до нулевой температуры ночью в дожди и снег.

Тоже намотаю на ус, спасибо! А в снег разве ездят? У нас в мото школе инструктор говорил, что не ездят.

Черт его знает чё там инструктор в автошколе говорит, я права для дорог общего пользования купил. Но в снег несколько раз попадал.

Косуха, сама по себе, короткая. И в поясницу будет задувать. Я вот, оренбургским платком не разжился, обматываю поясницу шарфом. Он заодно и пузо утягивает. Очень рекомендую.