Законы не меняются.. только мотоцикл более жалкоblack писал(а):Пробовал, но не на теперешнем мотоцикле, этот тяжеловат, да и не привык я ещё к нему так, чтобы пробовать экстремальное торможение. Но от этого законы физики не меняются и силы торможения, инерции и трения никуда не деваются. Не так ли?
Ну днем Сытый всех достает..black писал(а):Вот ты меня достаёшь!Doom писал(а):
Законы не меняются.. только мотоцикл более жалко
black писал(а):Вот ты меня достаёшь!Doom писал(а):
Законы не меняются.. только мотоцикл более жалко
Я тебе обещал, что Сытый придет!Сытый писал(а):black писал(а):Вот ты меня достаёшь!Doom писал(а):
Законы не меняются.. только мотоцикл более жалко
Я может быть что то не понял, но у тебя вродебы Honda VTX 1800??
А там комбинированные тормоза (насколько мне известно)
Росскажи как ты будеш тормозить пооддельности???
Ну, распределение тормозного усилия всё равно распределяется не 50 на 50, а 70 на 30, если я ничего не путаю...Сытый писал(а):black писал(а):Вот ты меня достаёшь!Doom писал(а):
Законы не меняются.. только мотоцикл более жалко
Я может быть что то не понял, но у тебя вродебы Honda VTX 1800??
А там комбинированные тормоза (насколько мне известно)
Росскажи как ты будеш тормозить пооддельности???
и вообще хорош тут меня с Думом загонять в Юз... 
Верно, я об этом в кафешке и говорил вам, ДРУГИ...WSCOM писал(а):Сытый немного приврал - комбинированная система осуществляется так: от ручки задействуются 4 (из 6, если 6-ти поршневые скобы) поршня на передних суппортах и один или два (из 4-х) на заднем. При нажатии на педаль, соответственно остальные поршни вступают в дело. По количеству поршней в скобах информация приблизительная, но, надеюсь смысл работы понятен. Ручкой в основном задействуется передний тормоз, задний же немного дотормаживает, ножкой наоборот. Осуществляется это элементарно раздельными контурами безо всяких клапанов...
И об этом я ранее писал, а Немец с Сытым на пару..., нет с Думом ещё, зубоскалили по этому поводу...Soldier писал(а):Я конешно умных слов не знаю - но по практике вот что:
На мокрой дороге, срезанном асфальте и тому подобных прелестях - первично и более безопасно торможение в основном задним колесом, а потом уже дотормаживание передним.
Блокировка заднего колеса при торможении неприятно - но не критично.
Снос переднего - падение в 99,99999...%.
Во-Во...KareL писал(а):я так первый раз епнуляся! на мокрой дороге оттормозился передним до юза. руль вывернуло и я епнулся! теперь торможу задним передним дотормаживаю. задний юз не так страшен, во всяком случае для меня! испробовал много раз как на сухой так и на мокрой дороге.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 3 гостя
