Progressive Suspension
- llion
- Чопперюга Мира
- Сообщения: 288
- Зарегистрирован: 21 янв 2009, 18:27
- Мотоцикл: Honda VTX 1300C
- Имя: Вадик
- Номер телефона: +375296296245
- Контактная информация:
Progressive Suspension
Чем отличается Progressive Suspension 440 от 430 или 412?
Ну кроме цены...
Ну кроме цены...
В миру с 1974 года ....
____________________________
Возвращается как-то раз муж домой из интернета...
____________________________
Возвращается как-то раз муж домой из интернета...
-
- Чопперюга Мира
- Сообщения: 304
- Зарегистрирован: 09 май 2014, 02:12
- Мотоцикл: xl1000va (varadero)
- Имя: Игорь
- Контактная информация:
Re: Progressive Suspension
купил 412 себе на vtx
Господа, кто ставил их или в курсе - там внутре шайба из твердой резины надета на шток, и на этой резинке лежит металлическая шайба - она болтается, резинка тоже передвигается, но с усилием.
![Изображение](http://clip2net.com/clip/m67455/c6a96-clip-165kb.jpg)
собственно для чего это и что с этим делать - в инструкции нет нихчего
Господа, кто ставил их или в курсе - там внутре шайба из твердой резины надета на шток, и на этой резинке лежит металлическая шайба - она болтается, резинка тоже передвигается, но с усилием.
![Изображение](http://clip2net.com/clip/m67455/c6a96-clip-165kb.jpg)
собственно для чего это и что с этим делать - в инструкции нет нихчего
- basmach
- Чопперюга Мира
- Сообщения: 84
- Зарегистрирован: 31 янв 2009, 14:40
- Мотоцикл: H-D FLHXSE-10 124ci
- Имя: Вячеслав
- Номер телефона: 7921 88228двадцать9
- Контактная информация:
Re: Progressive Suspension
это демпферная резинка . на режим полного сжатия.Errka писал(а):купил 412 себе на vtx
Господа, кто ставил их или в курсе - там внутре шайба из твердой резины надета на шток, и на этой резинке лежит металлическая шайба - она болтается, резинка тоже передвигается, но с усилием.
собственно для чего это и что с этим делать - в инструкции нет нихчего
при первом срабатывании на полный ход резинка сдвинется в крайнее положение, где и будет благополучно поживать в будущем.
FLHXSE-10 124ci
05-1971
Мастерская Басмача www.bas-mach.com
Тюнинг и Запчасти на ХД www.hdtuning.ru
05-1971
Мастерская Басмача www.bas-mach.com
Тюнинг и Запчасти на ХД www.hdtuning.ru
-
- Чопперюга Мира
- Сообщения: 304
- Зарегистрирован: 09 май 2014, 02:12
- Мотоцикл: xl1000va (varadero)
- Имя: Игорь
- Контактная информация:
Re: Progressive Suspension
Спасибо, в принципе так и думал, просто ручками ее туда допихал)
- ZABR
- Чопперюга Москвы
- Сообщения: 2997
- Зарегистрирован: 05 сен 2006, 12:03
- Мотоцикл: GTL
- Имя: Александр
- Контактная информация:
Re: Progressive Suspension
Ахахаха! Я когда себе прогрессевы ставил, точно такой же вопрос задавал, на этом же самом форуме, только это в 2006-2007 году было. ![Very Happy :D](./images/smilies/icon/biggrin.gif)
![Very Happy :D](./images/smilies/icon/biggrin.gif)
Дорогу осилит идущий...
- шарабан
- Чопперюга Мира
- Сообщения: 4773
- Зарегистрирован: 18 июл 2011, 13:44
- Мотоцикл: 98'FXSTC: S&S 111"\OD6 Baker\SBD Baker\Mikuni 48\D&D FatCat\Daytona 1005\530 chain\PM brakes
- Имя: Сергей
- Контактная информация:
Re: Progressive Suspension
т.е.подшипники это уже позже?ZABR писал(а):Ахахаха! Я когда себе прогрессевы ставил, точно такой же вопрос задавал, на этом же самом форуме, только это в 2006-2007 году было.
тормоза должны соответствовать двигателю (с)
- Willy
- Чопперюга Мира
- Сообщения: 187
- Зарегистрирован: 25 июл 2013, 16:37
- Мотоцикл: Yamaha XVS1300
- Имя: Павел
- Номер телефона: 79201949987
- Контактная информация:
Re: Progressive Suspension
Может кто имел опыт уствнавки в стоковые амморты прогрессивных пружин? Подумаю зимой заморочиться этим делом поставить в вилку и назад пружинки отсюда http://www.pacificcoaststar.com/pcs/v_s ... ng_kit.htm. Стоит ли оно того в формате стоковых в остальном амортизаторов или так, разводилово?
- X-andr
- Сообщения: 145
- Зарегистрирован: 30 сен 2011, 10:45
- Мотоцикл: XV1900 Stratoliner Midnight
- Имя: Александр
- Контактная информация:
Re: Progressive Suspension
Ставил в вилку на стратолайнер, едет лучше чем со стоком, но для полного улучшайзинга их надо под себя проставками настроить.
- ThE0ReTiC
- Чопперюга Москвы
- Сообщения: 89
- Зарегистрирован: 27 авг 2013, 09:07
- Мотоцикл: HD FXDF '09
- Имя: Arkady
- Номер телефона: 890324072девятьтри
- Контактная информация:
Re: Progressive Suspension
Разница внутриllion писал(а):Чем отличается Progressive Suspension 440 от 430 или 412?
Ну кроме цены...
412 - Dualtube design
430 - Monotube design
+ вроде как для 412 нужен ключ для регулировки. 430 и 440 регулируются руками.
- ThE0ReTiC
- Чопперюга Москвы
- Сообщения: 89
- Зарегистрирован: 27 авг 2013, 09:07
- Мотоцикл: HD FXDF '09
- Имя: Arkady
- Номер телефона: 890324072девятьтри
- Контактная информация:
Re: Progressive Suspension
Вот те собсно от производителя:
412 Series: Gas charged (keeps oil from foaming), multi-staged velocity sensitive valving (damping increases with shaft speed) and a simple 5 position preload adjuster. Also, available in standard rate or heavy duty (big riders or those who spend most of their time two up are great candidates for Heavy Duty shocks)
430 Series: High pressure gas mono tube design with deflective disk damping (typical of high end shocks and generally considered the best method to provide damping control). Hand adjustable preload cap (DO NOT underestimate the importance of correctly setting preload/sag).
440 Series: Similar to the 430, with the addition of an Inertia Activated valve that helps separate chassis movement from wheel movement. An example of this would be an encounter with a big pothole. The IAS valve senses the ground has fallen away under it and permits the shock to open up an oil path (speeding up droop travel), allowing the wheel to drop into the hole without taking the chassis with it. This result is a bike that is more likely to stay on one plane while the wheel and suspension are down there doing their getting busy!
Пруфлинк:
http://www.hdforums.com/forum/sportster ... ost8305921
412 Series: Gas charged (keeps oil from foaming), multi-staged velocity sensitive valving (damping increases with shaft speed) and a simple 5 position preload adjuster. Also, available in standard rate or heavy duty (big riders or those who spend most of their time two up are great candidates for Heavy Duty shocks)
430 Series: High pressure gas mono tube design with deflective disk damping (typical of high end shocks and generally considered the best method to provide damping control). Hand adjustable preload cap (DO NOT underestimate the importance of correctly setting preload/sag).
440 Series: Similar to the 430, with the addition of an Inertia Activated valve that helps separate chassis movement from wheel movement. An example of this would be an encounter with a big pothole. The IAS valve senses the ground has fallen away under it and permits the shock to open up an oil path (speeding up droop travel), allowing the wheel to drop into the hole without taking the chassis with it. This result is a bike that is more likely to stay on one plane while the wheel and suspension are down there doing their getting busy!
Пруфлинк:
http://www.hdforums.com/forum/sportster ... ost8305921
- Евгений Ш
- Чопперюга Мира
- Сообщения: 1735
- Зарегистрирован: 11 дек 2013, 23:28
- Мотоцикл: Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic
- Имя: Евгений
- Номер телефона: 89658057019
- Контактная информация:
Re: Progressive Suspension
на татарском языке ![Snooty :snooty:](./images/smilies/eusa/snooty.gif)
во че яндекс на переводил
412 Серия: газа заряженных (держит масло от вспенивания), многоступенчатая скорость чувствительных запорной арматуры (затухание увеличивается с ростом частоты вращения вала) и простой 5 позиции preload adjuster. Кроме того, имеющиеся в стандартной ставке или тяжелых (большой гонщиков или тех, кто проводит большую часть своего времени две великие кандидатов для работы в тяжелых потрясений)
430 Серия: высокое давление газа моно дизайн трубки с отклоняющей диск демпфирования (характерно для high end потрясений и, как правило, считается лучшим методом обеспечить контроль демпфирования). Ручной регулировкой поджатия крышки (не стоит недооценивать важность правильной настройки preload/sag).
440 Серия: аналогично 430, с добавлением инерции активированного клапан, который помогает отделить шасси движения от движения колес. Примером этого может быть встреча с большой ухаб. IAS клапан чувств на землю упала далеко под ним и разрешений шок, чтобы открыть путь нефти (превышение скорости до droop поездки), позволяя колеса падать в отверстие, не вынимая шасси с ней. Этот результат является велосипед, который, скорее всего, держаться на одной плоскости, а колеса и подвеска там делают их получения занят!
Пруфлинк:
![Snooty :snooty:](./images/smilies/eusa/snooty.gif)
во че яндекс на переводил
412 Серия: газа заряженных (держит масло от вспенивания), многоступенчатая скорость чувствительных запорной арматуры (затухание увеличивается с ростом частоты вращения вала) и простой 5 позиции preload adjuster. Кроме того, имеющиеся в стандартной ставке или тяжелых (большой гонщиков или тех, кто проводит большую часть своего времени две великие кандидатов для работы в тяжелых потрясений)
430 Серия: высокое давление газа моно дизайн трубки с отклоняющей диск демпфирования (характерно для high end потрясений и, как правило, считается лучшим методом обеспечить контроль демпфирования). Ручной регулировкой поджатия крышки (не стоит недооценивать важность правильной настройки preload/sag).
440 Серия: аналогично 430, с добавлением инерции активированного клапан, который помогает отделить шасси движения от движения колес. Примером этого может быть встреча с большой ухаб. IAS клапан чувств на землю упала далеко под ним и разрешений шок, чтобы открыть путь нефти (превышение скорости до droop поездки), позволяя колеса падать в отверстие, не вынимая шасси с ней. Этот результат является велосипед, который, скорее всего, держаться на одной плоскости, а колеса и подвеска там делают их получения занят!
Пруфлинк:
имею право ездить медленно .
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и 5 гостей