ХД. Обуждения.

TanK · Сообщение **TanK** » 24 дек 2009, 11:55

Advokat Sergey писал(а):
Doom писал(а):Подскажите, владельцы ХД, интересно ваше мнение.
1) Если двигатель ХД, а все остальное на 50-90% от японских мотоциклов (возможно перваренных, видоизмененных), то это:
ХД
японский мотоцикл
чоппер на базе ХД
чоппер на базе японочопа (или как вы их там называете)
чоппер на 2х базах
или что это?

2) Если двигатель ХД, а все остальное на 50-90% сделано в ручную, от американских мотоциклов, но пеерварено, или сделано в Америке кастом мастерскими, то это:
ХД
чоппер на базе ХД
чоппер
На мой взгляд, 1 - чоппер на базе ХД (т.к. двигло ХД, рама - переварена), 2 - чоппер на базе ХД (по той же логике).
Сложнее вопрос, как считать, если двигло - клон ХД (типа S&S, RevTech и т.п.), а рама переварена из японожелезок.

По той же логике, рама пофигизчего а двигло S&S - то чоппер на базе S&S. и т.д.

Rebel 666 · Сообщение **Rebel 666** » 24 дек 2009, 12:57

TanK писал(а):
Advokat Sergey писал(а):
Doom писал(а):Подскажите, владельцы ХД, интересно ваше мнение.
1) Если двигатель ХД, а все остальное на 50-90% от японских мотоциклов (возможно перваренных, видоизмененных), то это:
ХД
японский мотоцикл
чоппер на базе ХД
чоппер на базе японочопа (или как вы их там называете)
чоппер на 2х базах
или что это?

2) Если двигатель ХД, а все остальное на 50-90% сделано в ручную, от американских мотоциклов, но пеерварено, или сделано в Америке кастом мастерскими, то это:
ХД
чоппер на базе ХД
чоппер
На мой взгляд, 1 - чоппер на базе ХД (т.к. двигло ХД, рама - переварена), 2 - чоппер на базе ХД (по той же логике).
Сложнее вопрос, как считать, если двигло - клон ХД (типа S&S, RevTech и т.п.), а рама переварена из японожелезок.
По той же логике, рама пофигизчего а двигло S&S - то чоппер на базе S&S. и т.д.

Это Кастом с Американским V-Twin!

Forrest · Сообщение **Forrest** » 24 дек 2009, 16:02

PlasmaNaut писал(а):
Igor218 писал(а):
Mrak писал(а): а что за карб?
Это и родной позволяет делать, отверточкой
Ну, типо, да - длинной отверткой можно кейхину покрутить холостые. Но у меня стоит тросик с пипкой, чтоб крутить. Вообще - это родная аксесуйня. У меня еще и винт качества стоит тоже с возможностью руками крутить. В тюнерките был.

сссылку в студию пожалста

PlasmaNaut · Сообщение **PlasmaNaut** » 24 дек 2009, 16:42

Forrest писал(а):сссылку в студию пожалста

Аксессуйня таки неродная, похоже что. Например, вот
http://www.debrix.com/CV-Long-Carb-Cabl ... 159-vt.htm
http://www.debrix.com/CV-Carburetor-Cab ... 157-vt.htm

cowboy350 · Сообщение **cowboy350** » 24 дек 2009, 16:44

что такое серый мотор?
от серого дилера

Forrest · Сообщение **Forrest** » 24 дек 2009, 16:46

при плюс 30 обязательно прогревать мот? или тыц и поехал?))

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 24 дек 2009, 16:52

Forrest писал(а):при плюс 30 обязательно прогревать мот? или тыц и поехал?))

Я и при +20 не грею особо, завел, подсос убрал и поехал

Forrest · Сообщение **Forrest** » 24 дек 2009, 16:57

Igor218 писал(а):
Forrest писал(а):при плюс 30 обязательно прогревать мот? или тыц и поехал?))
Я и при +20 не грею особо, завел, подсос убрал и поехал

у меня карб стоит от спортстера, при подссосе глохнет.. а если микуни поставить, получше будет? правда косарь выкладывать Жабатинский душит))

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 24 дек 2009, 17:00

Forrest писал(а):
Igor218 писал(а):
Forrest писал(а):при плюс 30 обязательно прогревать мот? или тыц и поехал?))
Я и при +20 не грею особо, завел, подсос убрал и поехал
у меня карб стоит от спортстера, при подссосе глохнет.. а если микуни поставить, получше будет? правда косарь выкладывать Жабатинский душит))

Китнабор бодрости посатвь в карб, стоит копейки, а дает ощутимо.

PlasmaNaut · Сообщение **PlasmaNaut** » 24 дек 2009, 17:02

Forrest писал(а):при плюс 30 обязательно прогревать мот? или тыц и поехал?))

В мануале вообще написано насчет прогрева, что-то типо "Если на улице ниже +15 - вытянуть пацос, стартовать без газа. После 15-30 секунд первичного прогрева, проедьте 3 минуты или 2 мили с полным подсосом, потом еще пару минут или пару миль с половиной. Потом убавьте пацос совсем. При старте ниже -6 может понадобиться крутнуть газом пару-тройку раз перед стартом. При старте выше +15 все также - только интервалы проезда на полном подсосе и половине сокращаются до 1 минуты или половины мили". Как-то так. Но это про карбовый эво. На твинкаме карбовом наверняка примерно также... Со впрыском все еще проще - сам все нарегулирует...

Forrest · Сообщение **Forrest** » 24 дек 2009, 17:02

Igor218 писал(а):
Forrest писал(а):
Igor218 писал(а): Я и при +20 не грею особо, завел, подсос убрал и поехал
у меня карб стоит от спортстера, при подссосе глохнет.. а если микуни поставить, получше будет? правда косарь выкладывать Жабатинский душит))
Китнабор бодрости посатвь в карб, стоит копейки, а дает ощутимо.

как ставить, и где брать?

Rebel 666 · Сообщение **Rebel 666** » 24 дек 2009, 18:18

поищи на ebay карб, он не косарь стоит))))

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 24 дек 2009, 18:39

Зачем ему карб в сборе? Достаточно набора жиклеров и иглы с эмульгатором.
Искать не ебее, есть переведенная статья http://motostrangers.ru/?page_id=640

Rebel 666 · Сообщение **Rebel 666** » 24 дек 2009, 18:50

я читал статью, не чего не могу сказать)))), просто микуни легче настроить, недаром его на Скримин ставят;-)))

Advokat Sergey

Rebel 666 писал(а):...просто микуни легче настроить, недаром его на Скримин ставят;-)))

Поставил Микуни 42, отстроить без приборов пока не удалось. На холостых молотит как родной (слишком часто, около 1000), убавить обороты до любимого пыхтенья (700-800) удается только на сильно прогретом движке. Иначе глохнет.

Forrest · Сообщение **Forrest** » 25 дек 2009, 10:07

Rebel 666 писал(а):поищи на ebay карб, он не косарь стоит))))

тут (Индонезия) налоги на ХД епнутые, пошлина 35%, косарь и выйдет. Лучше тут в стоке ХДшном возьму с гарантией, да и скидка 20% появилась как в клуп вступил, обойдется 800$ плюс 30$ установка и настройка...

А оно того стоит? какие улучшения будут?

Forrest · Сообщение **Forrest** » 25 дек 2009, 10:12

Igor218 писал(а):Зачем ему карб в сборе? Достаточно набора жиклеров и иглы с эмульгатором.
Искать не ебее, есть переведенная статья http://motostrangers.ru/?page_id=640

я сам не поставлю, руки не стого места растут

в ХД сервисе возиться с after market не будут, к местым умельцам идти, ну нах, дорого и испортят, сходил раз - зарекся

Rebel 666 · Сообщение **Rebel 666** » 25 дек 2009, 11:14

Ну у вас и цены

Rebel 666 · Сообщение **Rebel 666** » 25 дек 2009, 11:15

Advokat Sergey писал(а):
Rebel 666 писал(а):...просто микуни легче настроить, недаром его на Скримин ставят;-)))
Поставил Микуни 42, отстроить без приборов пока не удалось. На холостых молотит как родной (слишком часто, около 1000), убавить обороты до любимого пыхтенья (700-800) удается только на сильно прогретом движке. Иначе глохнет.

у меня приятель строил приборами, лучший карбюраторщик по микуни!

Advokat Sergey

Rebel 666 писал(а):
Advokat Sergey писал(а):
Rebel 666 писал(а):...просто микуни легче настроить, недаром его на Скримин ставят;-)))
Поставил Микуни 42, отстроить без приборов пока не удалось. На холостых молотит как родной (слишком часто, около 1000), убавить обороты до любимого пыхтенья (700-800) удается только на сильно прогретом движке. Иначе глохнет.
у меня приятель строил приборами, лучший карбюраторщик по микуни!

Очень интересует! Дашь контактик?
А тебе когда строили, датчик приваривали к выхлопушке? Слышал от Гуська такую тему.

Rebel 666 · Сообщение **Rebel 666** » 25 дек 2009, 15:12

да приваривали, об одном человеке и говорим, как соберешся дай знать.

Advokat Sergey

Rebel 666 писал(а):да приваривали, об одном человеке и говорим, как соберешся дай знать.

Понял, спасибо, обязательно.
Хотя идея приваривать что-то к трубе немного напрягает, тем более, что собираюсь ставить черные трубы. Ну да ладно, искусство требует жертв...

Алексей RA

PlasmaNaut писал(а):
Вот хороший комикс про замену ремня на турингах
http://www.harleyhog.co.uk/belt%20install%201.htm

Чел очень много не нужной работы сделал))) шестерны тартёра снимается до снятия корзины и стопориться отвёрткой. Снимать маятник не надо. Мотор вывешивается на регулируемом ремне через раму, раскручивается ось маятника и выбивается на несколько см. Гайка оси самозатягивающяяся и при повторном использовании можно сорвать резьбу( рекомендую купить запасную). Далее далее снимается подушка крепления маятника к раме( та что не 2-х болтах) и в образовавшуюся щель просовывается ремень. И ещё))) если использовать стопор шестерни стартёра повторно, то он сгибается так, что начинает вылизать за болт крепления на 1 мм и это не даст сработать стартёру при собранной гусятнице( сам на этом попадался))) 1,5 мм стопора надо стачить или поставить новый. Так же рекомендавал бы поставить новую резинку между гусятницей и мотором. Масло которое слил чел из гусятницы скорее всего было Эджип 20-50, а не попавшаю туда вода. И не надо регулировать натяжение тросса сцеплеия тем болтом что говорит чел))) И железку точить не надо))) головка на 10 прекрасно подховит для стопора и не портит зубцы, надо только максимально натянуть цепь.

PlasmaNaut · Сообщение **PlasmaNaut** » 25 дек 2009, 17:48

Ну, вот согласись, что посмотреть "на картинках" все же нагляднее, чтобы понять весь объем работ... А форумы для того и есть, чтобы уточнить, что сделано не так или лишнее...

Mrak · Сообщение **Mrak** » 26 дек 2009, 16:21

вот поэтому-то он и писал раза 3 "обратитесь к родному мануалу харли"

ХД. Обуждения.

Кто сейчас на конференции