ХД. Обуждения.

WSCOM · Сообщение **WSCOM** » 13 янв 2010, 14:58

Ладна, Бес говорит, что готов поставить сегодня колесо и выкатить хлам из гаража в коридор. Так что я поехал ставить прямотоки!

SaltedD · Сообщение **SaltedD** » 13 янв 2010, 15:05

Это древний хлам, что называется "под восстановление", он стоит 120, от силы 150!

За эти деньги вообще не реально ввезти. Каталожная стоимость около 6000$. С нашей доблестной таможней -это надо что бы ее на аукционе даром отдали.

elcasador · Сообщение **elcasador** » 13 янв 2010, 15:14

SaltedD писал(а):
Это древний хлам, что называется "под восстановление", он стоит 120, от силы 150!
За эти деньги вообще не реально ввезти. Каталожная стоимость около 6000$. С нашей доблестной таможней -это надо что бы ее на аукционе даром отдали.

Понимаешь, Вадим так ненавидит ХД, что его б воля, доплачивали б владельцам за то, что они на ХД ездят

))

SaltedD · Сообщение **SaltedD** » 13 янв 2010, 15:25

Сегодня все может измениться ХД вроде покидает гараж

Mrak · Сообщение **Mrak** » 13 янв 2010, 15:25

WSCOM писал(а):Плюс в восстанвовлени, "доводку по себя" и прочую хуйню он вложил по моим подсчетам еще 100 минимум, и до конца-края еще далеко.

я б не сказал что доводка под себя - хуйня и заслуживает порицания

sobak · Сообщение **sobak** » 13 янв 2010, 15:26

товарищ катает электричку 99 года, тросик спидометра умер на 86000 миль. все ей пофик. маслом покапает децл - значит оно есть

капало из вилки - оказалось мастера сальники наоборот вкорячили

расколбас на 100 кмч вылечили протяжкой всех болтов и гаек на морде - те же супер мастера не докрутили перо одно

после установки демпфера расколбас пропал даже в поворотах. осталось только понять почему жопу подколбашивает..мож амморты сдохли...

bes66 · Сообщение **bes66** » 13 янв 2010, 15:26

да гадский харлей все ломается и ломается!! Вот этой зимой срочно потребовалось установить масленный насос повышенной производительности! биксинон! спортивный распредвал! сцеплений примо булет экстрем 3 с сухим картером востановить лакокрасочное покрытие методом нанесения аэрографии на весь моц! да забыл еще очень нужную вещь установку музыки morel 12 динамиков усилителя позолоченных контактов второго акб !да генера на 45 ампер и конечно цепного комплекта привода на заднее колесо! Ну и конечно хромучки как же без них ездить не будит точно!!!

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 13 янв 2010, 15:27

Mrak писал(а):
WSCOM писал(а):Плюс в восстанвовлени, "доводку по себя" и прочую хуйню он вложил по моим подсчетам еще 100 минимум, и до конца-края еще далеко.
я б не сказал что доводка под себя - хуйня и заслуживает порицания

В данном случае, заслуживает.

elcasador · Сообщение **elcasador** » 13 янв 2010, 15:44

bes66 писал(а):да гадский харлей все ломается и ломается!! Вот этой зимой срочно потребовалось установить масленный насос повышенной производительности! биксинон! спортивный распредвал! сцеплений примо булет экстрем 3 с сухим картером востановить лакокрасочное покрытие методом нанесения аэрографии на весь моц! да забыл еще очень нужную вещь установку музыки morel 12 динамиков усилителя позолоченных контактов второго акб !да генера на 45 ампер и конечно цепного комплекта привода на заднее колесо! Ну и конечно хромучки как же без них ездить не будит точно!!!

из перечисленного тока вижу тюнинг,

а сломалось-то что?

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 13 янв 2010, 15:50

elcasador писал(а):
bes66 писал(а):да гадский харлей все ломается и ломается!! Вот этой зимой срочно потребовалось установить масленный насос повышенной производительности! биксинон! спортивный распредвал! сцеплений примо булет экстрем 3 с сухим картером востановить лакокрасочное покрытие методом нанесения аэрографии на весь моц! да забыл еще очень нужную вещь установку музыки morel 12 динамиков усилителя позолоченных контактов второго акб !да генера на 45 ампер и конечно цепного комплекта привода на заднее колесо! Ну и конечно хромучки как же без них ездить не будит точно!!!
из перечисленного тока вижу тюнинг,

а сломалось-то что?

Сникерсни!

PlasmaNaut · Сообщение **PlasmaNaut** » 13 янв 2010, 16:02

Я вот не могу понять, зачем менять ремень на цепь в приводе на колесо, и цепь на ремень в первичной передаче? Смысл?

ЗЫ. А расколбас, кстати, может быть от того, что мотоцикл не выровнян. В сервисмануале целый раздел этому посвящен.

Mrak · Сообщение **Mrak** » 13 янв 2010, 16:11

PlasmaNaut писал(а): ЗЫ. А расколбас, кстати, может быть от того, что мотоцикл не выровнян. В сервисмануале целый раздел этому посвящен.

эээ,а если вкратце, в чем там соль?

elcasador · Сообщение **elcasador** » 13 янв 2010, 16:14

Mrak писал(а):
PlasmaNaut писал(а): ЗЫ. А расколбас, кстати, может быть от того, что мотоцикл не выровнян. В сервисмануале целый раздел этому посвящен.
эээ,а если вкратце, в чем там соль?

называется что-то типа центровки двигателя. Он же на подушках в раме, важно что бы он был установлен в соответствии с мануалом, иначе криво ехать будет мот и ремень жрать

Тёмыч · Сообщение **Тёмыч** » 13 янв 2010, 16:18

elcasador писал(а):
называется что-то типа центровки двигателя. Он же на подушках в раме, важно что бы он был установлен в соответствии с мануалом, иначе криво ехать будет мот и ремень жрать

...ля, вы меня пугаете!

Pedro · Сообщение **Pedro** » 13 янв 2010, 16:22

elcasador писал(а): называется что-то типа центровки двигателя. Он же на подушках в раме, важно что бы он был установлен в соответствии с мануалом, иначе криво ехать будет мот и ремень жрать

Это как расположение двигателя может влиять на прямую езду ???
вспоминая уралей помница пихло вообще наискосок ставил чтоб кардан от покрышки отодвинуть, и все было прямо

elcasador · Сообщение **elcasador** » 13 янв 2010, 16:22

Тёмыч писал(а):
elcasador писал(а):
называется что-то типа центровки двигателя. Он же на подушках в раме, важно что бы он был установлен в соответствии с мануалом, иначе криво ехать будет мот и ремень жрать
...ля, вы меня пугаете!

Темыч, а еще его нужно раз в 5 000 миль протягнивать крепления к раме, и раму (4 болта у рамы и 6 у двигателя). Все процедуры и моменты затяжки расписаны, а еще нужно раз в 5 000 шприцевать рулевую колонку, проверять натяжку ремня, менять масла.

Можно забить.....и техника рано или поздно забъет и на тебя.

Тёмыч · Сообщение **Тёмыч** » 13 янв 2010, 16:24

Pedro писал(а):
elcasador писал(а): называется что-то типа центровки двигателя. Он же на подушках в раме, важно что бы он был установлен в соответствии с мануалом, иначе криво ехать будет мот и ремень жрать
Это как расположение двигателя может влиять на прямую езду ???
вспоминая уралей помница пихло вообще наискосок ставил чтоб кардан от покрышки отодвинуть, и все было прямо

ты ж вчёный человек! инерционные силы второго порядка!

Тёмыч · Сообщение **Тёмыч** » 13 янв 2010, 16:27

elcasador писал(а):
Тёмыч писал(а):
elcasador писал(а):
называется что-то типа центровки двигателя. Он же на подушках в раме, важно что бы он был установлен в соответствии с мануалом, иначе криво ехать будет мот и ремень жрать
...ля, вы меня пугаете!
Темыч, а еще его нужно раз в 5 000 миль протягнивать крепления к раме, и раму (4 болта у рамы и 6 у двигателя). Все процедуры и моменты затяжки расписаны, а еще нужно раз в 5 000 шприцевать рулевую колонку, проверять натяжку ремня, менять масла.

Можно забить.....и техника рано или поздно забъет и на тебя.

Мих, протяжка-регулировка - это одно, а вот двигатель..... а на "дайне" тоже? там же жестко вродь мотор закреплен?

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 13 янв 2010, 16:29

Тёмыч писал(а):Мих, протяжка-регулировка - это одно, а вот двигатель..... а на "дайне" тоже? там же жестко вродь мотор закреплен?

На Дайне на подушках. Чет ни хера этого не делал и все пучком

Mrak · Сообщение **Mrak** » 13 янв 2010, 16:29

Тёмыч писал(а): протяжка-регулировка - это одно, а вот двигатель..... а на "дайне" тоже? там же жестко вродь мотор закреплен?

на свежих- тожы на резинках

PlasmaNaut · Сообщение **PlasmaNaut** » 13 янв 2010, 16:44

Pedro писал(а):
elcasador писал(а): называется что-то типа центровки двигателя. Он же на подушках в раме, важно что бы он был установлен в соответствии с мануалом, иначе криво ехать будет мот и ремень жрать
Это как расположение двигателя может влиять на прямую езду ???
вспоминая уралей помница пихло вообще наискосок ставил чтоб кардан от покрышки отодвинуть, и все было прямо

Дело в том, что у FLT маятник стоит не сразу в раме, а через подушки. И в сборе с двигателем составляет так называемый Power Train, ровность установки которого в раму и регулируется при процедуре Vehicle Alignment. То есть у турингов не просто мотор "на резинках". Потому их и надо "ровнять" каждые 10000 миль по регламенту. Иначе мотоцикл будет ехать криво. Делов-то там немного, на полчаса наверное, если знаешь как... Как у дайнов и новых спортстеров с этим делом - не вникал, если честно... Вроде бы там просто мотор на резинках, и ничего ровнять не надо...

elcasador · Сообщение **elcasador** » 13 янв 2010, 16:47

Тёмыч писал(а):
elcasador писал(а):
Тёмыч писал(а): ...ля, вы меня пугаете!
Темыч, а еще его нужно раз в 5 000 миль протягнивать крепления к раме, и раму (4 болта у рамы и 6 у двигателя). Все процедуры и моменты затяжки расписаны, а еще нужно раз в 5 000 шприцевать рулевую колонку, проверять натяжку ремня, менять масла.

Можно забить.....и техника рано или поздно забъет и на тебя.
Мих, протяжка-регулировка - это одно, а вот двигатель..... а на "дайне" тоже? там же жестко вродь мотор закреплен?

Темыч, двиган - проверка цинтровки раз в 15 000. Выравнивание - в случае его снятия из рамы. Приблуда фирменная для этого довольно дорогая, где-то баксов 250 в москов

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 13 янв 2010, 16:50

У дайн так-же.

Pedro · Сообщение **Pedro** » 13 янв 2010, 16:54

PlasmaNaut писал(а): Дело в том, что у FLT маятник стоит не сразу в раме, а через подушки. И в сборе с двигателем составляет так называемый Power Train, ровность установки которого в раму и регулируется при процедуре Vehicle Alignment. То есть у турингов не просто мотор "на резинках". Потому их и надо "ровнять" каждые 10000 миль по регламенту. Иначе мотоцикл будет ехать криво. Делов-то там немного, на полчаса наверное, если знаешь как... Как у дайнов и новых спортстеров с этим делом - не вникал, если честно... Вроде бы там просто мотор на резинках, и ничего ровнять не надо...

вот теперь понимаю!!!, фактически идет выравнивание оси маятника, от которого ясен хрен прямоходность зависит
...странная конструкция, но получается что ремень никогда не будет жрать, если это единое целое, ну если конечно колесо в маятнике прямо...

Dragon · Сообщение **Dragon** » 13 янв 2010, 16:56

Pedro писал(а):
PlasmaNaut писал(а): Дело в том, что у FLT маятник стоит не сразу в раме, а через подушки. И в сборе с двигателем составляет так называемый Power Train, ровность установки которого в раму и регулируется при процедуре Vehicle Alignment. То есть у турингов не просто мотор "на резинках". Потому их и надо "ровнять" каждые 10000 миль по регламенту. Иначе мотоцикл будет ехать криво. Делов-то там немного, на полчаса наверное, если знаешь как... Как у дайнов и новых спортстеров с этим делом - не вникал, если честно... Вроде бы там просто мотор на резинках, и ничего ровнять не надо...
вот теперь понимаю!!!, фактически идет выравнивание оси маятника, от которого ясен хрен прямоходность зависит
...странная конструкция, но получается что ремень никогда не будет жрать, если это единое целое, ну если конечно колесо в маятнике прямо...

Ты тока Вадиму об этом не говори...не разрушай иллюзий...

ХД. Обуждения.

Кто сейчас на конференции