проблема с заведением

[Docent]

Бугага) Ну и хорошо)

[SaltedD]

Всё как всегда - в стиле "Ищи таджика".

[Rockbeer]

Кстати, кто может объяснить эту фишку? Стартер крутит в общем бодро, но мот не схватывает. Только ставишь свежий или с пускача - заводится моментом. Когда на машине вполне хватает завестись и полудохлого аккума. Лишь-бы пару раз провернул. В чем разница? Почему такая хня только на мотах?

[vib]

Pedro.
Заряжать аккум в режиме автомат я могу заряжать 50 часов и более, ничего в этом страшного нет.
А по поводу, каждый раз просить помощь у приятеля, - либо так, либо постепенно колбасить двигатель, с перерывами. Сейчас мото заводится отлично, катаюсь во всю. Спасибо всем.

[Sokos]

Кстати, кто может объяснить эту фишку? Стартер крутит в общем бодро, но мот не схватывает. Только ставишь свежий или с пускача - заводится моментом. Когда на машине вполне хватает завестись и полудохлого аккума. Лишь-бы пару раз провернул. В чем разница? Почему такая хня только на мотах?

Ты прикалываешься или как?

[PlasmaNaut]

Кстати, кто может объяснить эту фишку? Стартер крутит в общем бодро, но мот не схватывает. Только ставишь свежий или с пускача - заводится моментом. Когда на машине вполне хватает завестись и полудохлого аккума. Лишь-бы пару раз провернул. В чем разница? Почему такая хня только на мотах?

Основное отличие - в мотоциклах, в подавляющем большинстве зажигание на индукционном датчике, в современных авто - на датчике Холла. Первые - куда более критичны к просадке напряжения на аккумуляторе, ибо потребление у них очень большое. Даже если кажется, что "крутит бодро" - не значит, что зажигание работает. Когда же выкручиваешь свечу искру посмотреть, крутит бодрее, просадка напряжения меньше, и искра "вроде есть"... А системы на датчике Холла некритичны к падениям напряжения на старте, потому дают запускать даже на сильно посаженном акуме. Зато системы на индукционных датчиках имеют куда более простые по конструкции коммутаторы, которые не сгорают, если, например, пробивает высоковольтную часть, или там сдернуть колпачок со свечи на ходу, что для мотоциклов довольно насущно, ибо на виду и просится в руки шаловливые . А вот автомобильные коммутаторы горят вовсю, если, положим, колпачки свечные убитые или провода или особо одаренный механик сдернет их на ходу.

Ну, и даже если у авто система на индукционном датчике, то автоаккумуляторы куда мощнее, потому на них просадки такие наблюдаются куда реже, в основном, зимой, когда мотор крутить сложнее, а аккумулятор от мороза садится сам по себе.

[IlyaCh]

PlasmaNaut биг сенкс, мне было тоже очень интересно.

[Кирьян]

Могу только сказать из своих впечатлений этой весной. Долго и мучительно крутил стартер, 2 раза заряжал аккум, прикрывал рукой воздушный фильтр- нифига. Как только вкрутил новый свечи- завелось практически мгновенно. Старые конечно были несколько засраты, но в целом свечи как свечи. Почти мистика.

точно как м у меня!

[Jaster]

А у меня вот какая напасть.. заводится на одном цилиндре только. (всего два)
После некоторого прогрева (минуту - две), пару раз погазую - второй подхватывает и далее работают оба нормально. Что бы это могло быть?