need advice: проблема со сцепой - поменял и опять не тянет

[JustRider]

есть DragStar XVS 1100, где-то летом перестал тянуть вообще - не разгоняется и все тут - поменял диски сцепления - VESRAH VC-280. Прошел тыщу - ну может полторы - сейчас та же фигня.

Я первый сезон езжу на байке - посоветуйте - это что нормал?
Что делать? Опять менять диски?

[PlasmaNaut]

JustRider
Сцепление правильно собрал? Диски не перепутал? А то, может, до тебя кто их тоже скидал как попало. Возьми мануал, проверь. Где-то в "мануалах" я вроде давал ссылку на скачать - поищи по топику.

Если с дисками все в порядке, надо отрегулировать шток и тросик. Ослабляешь тросик, открываешь крышку привода сцепления слева (там ничего не надо сливать). В центре увидишь такой... болт под внутренний шестигранник, застопоренный контрагайкой. Ослабляешь гайку, ослабляешь "болт" на пару-тройку оборотов. Потом его закручиваешь до легкого упора, откручиваешь обратно на 90 градусов и стопоришь контрагайкой. Потом регулируешь трос - чтобы свободный ход в стыке рычага и его кронштейна на руле был пару миллиметров.

По идее, должно помочь. При условии, что механизм выжима тоже правильно собран

[Docent]

видимо придется снова менять. Чота недоригулировал при сборке

[JustRider]

Менял не сам - менял знакомый механик. Но, в общем, ясно, если и были проблемы сборки, то теперь диски все равно менять. Как проверить результат? Ну типа колесом землю должен рыть или еще чего . И еще моту уже 10лет в обед - может там рекомендуется еще пружины или еще чего поменять? Или это только механик может сказать при визуальном осмотре... в прошлый раз ничего не сказал

[Pedro]

у тебя ж Плазманавт спрашивает, у рычага сцепления свободный ход есть? это проверь для начала, быть может все настроено та, что при износе в пару десяток начинает проскальзывать. Друзей мотоциклистов с опытом рядом нет? чтоб проверить результат, а колесом да - должен рыть асфальт при старте аля драг гонка

[Docent]

точняк. сгоняй в академ-мото. пусть проверят

[Motohelp]

Есть ещё нюанс. Металлические диски должны быть реального металлического цвета, а не коричневыми и фиолетовыми темпиратурными следами. Если этот скользкий темпиратурный налёт есть, то счищай его шкуркой средней гркубости, до металлического истинного цвета и пусть он будет чуть шероховатый.
Далее надо проверить выработку аллюминевого внутреннего барабана и соответственно аллюминевой крышки барабана (*дорожки) Если там или там есть выработка более чем на 0.5мм, то пакет сцепления прослаблен и буксовать будет даже при новых дисках.