300-й каток. Как на нём?

[Рокер]

Мы терпеливые...

Терпеливым воздастся

ЗЫ: есть мысля построить подобный девайс на базе софтейла так шта

[Rebel 666]

у меня вот так!

[Malcolm]

Заказав Road Star 1700 таки задумался об установке кита на 240... как я понял если мот для дальняка или более менее расслабленных катаний, то в управлении все отлично. Но вот незадача! Все крылья ,которые продаются на Роуд - соло, т.е. без подрамника. Как думаете реально ли переварить штатный подрамник, чтобы он выдерживал вес пассажира при 240ой ширине или их вообще лучше не трогать (рамы на жопе). А то крыло-то можно намутить из стекло, лишь бы основа была.... Готов пожертвовать видом немного (крыло будет не в упор по колесу идти), но с air suspension легко перевести режим мягко на красиво... вот думаю о чем то таком...

[Глебыч]

Malcolm
а ты крыло изнутри усиль пластинами, их можно будет использовать как крепление крыла к раме. Тогда и второй номер сможет на крыле сидеть.

[Malcolm]

Тоесть самому слепить "кагбэ подрамник" в это кыло? а не проще разве имеющееся распилить в две продолины и расширить? Или оно сильно потеряет в крепости? Я просто слабо представляю, что пластины будут держать девушку и кофры...

[Pedro]

Спилить старый нафиг, подболгарить под новый место на раме с учетом ширины будущего крыла, взять новое крыло, из картона прикинуть новые держатели крыла, потом вырезать их на лазере из восьмерки или десятки, зафиксировать их относитольно друг друга и рамы, чтоб не повело при сварке, прикинуть крыло, понять что получилось полное гавно, спилить все нахер, заного все сделать с учетом ошибок и доработок, примерить, обрадоваться и нажратся, доделать приварив дуги как на раме драги по крылом.

[Malcolm]

Я правильно понял: Вырезать две направляющие, сваркой слегка зафиксировать конструкцию, потом серьезно наварить трушные дуги поперек полукругом и надеть крыло? =)
На роуде кстати даже все проще - там подрамнике не приварен - это отделяемая конструкция, которая прикручивается верхним углом за седлом болтиной а снизу упирается просто в раму и все. Так что можно вырезать направляющие (что за металл лучше для прочности поперечен брать?), соединить поперек дугой и приварить крепеж этот штатный. и вуаля.
Блин прям оживают надежды на имение таки 240 под жёппой. =))))) впринципе если окунуться в процесс ухнув с головой в покупку 240го кита, то решение по раме само придет изза потраченных бабок и отсутствия ликвидности на продукт ))))

[Рокер]

Забей на усилители, нажопница на таком моте выглядит как на корове седло. Это мот эгоиста. А двойная сидуха вообще - моветон.

Траст ми.

[Malcolm]

Я хочу иметь возможность поехать с девушкой вместе или прицепить кофры и все на быстросъемной основе, неважно как выглядит в этот момент. А так то я в 90% езжу один и без кофров. в любом случае чо себя ограничиватьта )
Можно конешно отказать от идеи катка, но блин вроде вот она мечта рядом))) да и на дальняк комфортней как я понял. Или нет? Там же резина тонкая - чувствуется наверно при ударах на всяких неровностях резких на трассе?

[Рокер]

Пля, ну какие кофры на таком моте?
Кофры на сток нужно вешать, на нём же и с барышней катаццо.

ЗЫ: высота штатной, задней покрышки втыкса 180\70R16 -126 мм, той что стоит у меня 240\45R18 - 110 мм.

[Siegfred]

Вот вам 240 каток в действии и с чемоданами.

(на фото г. Пальма (о. Маорка)) Доехал сам.

[Malcolm]

о! пасиб! палезная фотка!

[Глебыч]

Malcolm ,
будет желание приезжай посмотри "в натуре"

[Malcolm]

Ок напишу как соберусь. У тебя тоже 240? удобно?