Yamaha XV 1600 Roadstar/Wild Star

[Николя]

карбы синхронил/чистил? Первое, что нужно сделать после покупки моца! )

я лично не лезу. в сервисе лезут. Совет то дельный!

Первая цитата не твоя?

а что смущает? я лично покупаю моц и если нет уверенности что это делали недавно то везу сразу же первым делом в сервис на эту процедуру.

Действительно, теперь ничего не смущает.

[Malcolm]

Отлично

[Varvar]

Стало лучше, но проблема полностью не ушла. Иногда чихает.

[Dragon]

Стало лучше, но проблема полностью не ушла. Иногда чихает.

плохо мыл. Или свечи не те.

[mikhail317]

Бензофильтр смотрел? Может он засран?
У меня был две хрени когда моц себя так вел:
1. Кончился бенз, я переключился на резерв и всё говно из бака хлынуло в карб. Черный дым, неустойчивая работа, выстрелы в глушитель.
2. В результате небольшого падения отошел штекер от реле зарядки (там крепление дуги его маленько подвытащило). Катался после этого пару дней. Еду - потухает спидометр, при включении поворотов начинает чихать-плеваться. Потом в конец утух.
Промой ты бак, не бойся. Только вытащи датчик топлива и сними краник. Может в кранике ржавь с бака. Плохо бенз поступает.

[Превед]

А пожно очередной вопрос чихает куда в глушак или карб? и у тебя стоят прямотоки? и бенз 92 или 95? и на каких режимах чихает или стреляет? игла в каком положении( на какой из 5 канавок). мот стоковый или уже херни всякой наставлено диноджет, жыклеры и тп

[Varvar]

Всем привет. Только вернулся из отпуска. Мотом не занимался. Перед отпуском заказал топливный новый (ну и подшипников в колеса и рулевую и прокладок парочку до кучи). Пока для пробы поставил жигулевский, но еще не катался. Ну для виду катнул сегодня с утра по дворам, разбудил соседей и успокоившись поставил на стоянку. Хотел поехать на работу, но что-то не рискнул, ибо спал всего пару часов за последние двое суток да и подшипник нижний в рулевой похоже совсем развалился - колбасит будь здоров.

Бенз лил и 95-й и 92-й. Сейчас залит 92-й. Смысл не меняется. Стреляет и в фильтр и в глушители - закономерность не скажу. В фильр почаще. иногда прям как фыркнет в ногу - думаешь что сейчас ее оторвет. Стреляет на разгоне, при наборе оборотов, после того как хорошенько уже прогреется. На холодную (ну не совсем холодную) ситуация получше, но звук работы мотора не тот...

Стоят прямотоки.
Стоит нулевик.
Стоит диноджет
Стоят жиклеры.

Вообще спасибо всем за помощь, я сейчас редко сюда захожу, а когда моц попробую вообще не знаю... Что-то навалилось и в семье, и на работе...

[KostRoma]

Мой совет, всё-же закатить мотоцикл в нормальный сервис (типа "мультипасс").
Нулевики и прямотоки бывают разные, а "диноджетов" выбор невелик.
Я, когда установил на WildStar трубы "Вайнс Хайнс" и фильтр K&N(обслуживаемый) и прикупил "диноджет",
отогнал мот в сервис на ДиноСтенд, из набора "диноджет" подошёл только один жеклёр. Остальные жеклёры
были подобраны по показаниям. В итоге: отличная динамика, ровная работа двигателя и , как не странно, экономия на топливе.
После такой процедуры, достаточно просто чистить карбюратор и обслуживать фильтр вовремя.

[Varvar]

Позавчера таки нашел причину расколбаса на дороге.... Отдавал я мот в один не безызвестный сервис на регулировку подшипников рулевой колонки. все зашибись, но через неделю стало пипец как колбасить. Еще сильнее чем было. я к ним приехал, грят амортизатор меняй и все пройдет. ну я и успокоился. действительно жопа скачет. Тут думаю дай ка поразбираюсь.. Пошел на стоянку, запасся инструментом. Сделал кружочек после отпуска по двору, что б освежить впечатления и понимаю, что колбасит в рулевой колонке... Ну думаю, мля...

Начинаю снимать траверсу.. и тихо окуеваю... они короче закрутили болты на перьях, а центральной гайкой только слегка прижали. она сошла от руки.. хотя по мануалу на ней момент трындец.. снял я траверсу, подшипники естественно при таком раскладе опять расслаблены. Отрегулировал подшипники, установил траверсу и хорошо протянул центральную гайку на ней. Затем затянул болты зажима перьев. В результате мот стал ездить таки прямо без расколбаса. Почти ушел грохот филки на кочках - как я понял гремели декоративные стаканы ударяясь о траверсу ибо был у них свободный ход. Что б грохот ушел совсем надо траверсу верхнюю еще сильнее просадить вниз или вырезать между ней и декоративными стаканами прокладки из мягкого тоного материала.

Короче, воистину, хочешь сделать хорошо - сделай это сам.

Как писал - заменил топливный фильтр. и о чудо, сначала почихал мот маленько, а вчера перестал. я счастлив. Но все равно по ощущениям настройка будет не лишней.

и еще вопрос: кто скажет, при замене дисков сцепления прокладка под боковую крышку ставится новая или на старой все собирается? Хочу озаботиться на досуге.

[mikhail317]

Мля, походу не у меня одного проблемы с рулевой колонкой. Зае...ся подтягивать.
Вопрос к тебе: между двумя гайками, которыми подтягивать колонку стоит резиновое кольцо, когда верхнюю гайку начинаешь затягивать - оно нормально затянуть не даёт. Ты его оставил или без него закрутил? Думаю не зря японские инженеры туда его поставили...
А по прокладке: ставь новую, можно и старую, можно с герметиком. Но я б новую поставил.

[Varvar]

Между гайками кольца нет. На нижней конусный выступ, на верхней углубление. сверху одевается фиксирующая скоба. с самого верху прижимается верхней траверсой. По идее раскручиваться особо не должно.

По прокладке спасибо.

[KostRoma]

Подтягиваю рулевую раз в год. Резиновая шайба есть. Она, как я понимаю, играет роль пружины и не даёт откручиваться нижней гайке. Верхнюю траверсу конечно надо хорошо прижимать, но от расколбаса подшипников она врятли спасёт.
Прокладку сцепления новую не покупал, старая не порвалась, но если порвётся, можно и на герметик посадить хотябы на время. Прокладку эту ждать около месяца. Для самостоятельной замены дисков сцепления советую обзавестись динамометрическим ключом.
И это, если колбасит на дороге, обратите внимание на крепление заднего аммортизатора!!!

[Spocker]

......И это, если колбасит на дороге, обратите внимание на крепление заднего аммортизатора!!!

Поддержу полностью, и еще давление в заднем колесе проверяйте почаще.

[Varvar]

да не, щас уже норм. не колбасит можно сказать. осталось добраться до настройки карба на диностенде и будет счастье.

[YDAV]

Взял на днях вайлд 1600, ездил 4 дня все ок, с утра завожу на подсосе, прокручивает затем отказывается, затем включаю выключаю снова завел, поехал.
Затем после работы еле завел, сейчас доехал до дома, попробовал на нейтрале пробно завести 1 раз крутанет и все ппц че делать хз, завидусь или нет завтро незнаю

из-за чего может быть такая проблема?

[DRon_kr]

YDAV, клеммы на АКБ проверь.

[YDAV]

YDAV, клеммы на АКБ проверь.

сегодня проверил с утра затянуто все ок.
Завелся с 7 попытки. Доехал до работы, вынул ключ, вставил ключ жму на кнопку стартера заводится с 1 раза, и так 10 раз вподряд все нормально. Че с ним не пойму.

Живет кто из Роадстароводов в районе Алтушки / свао ?

[DRon_kr]

YDAV, не окислились контакты?
У меня хрень такая была из-за окисления контактов.

[YDAV]

YDAV, не окислились контакты?
У меня хрень такая была из-за окисления контактов.

Возможно, грешу на пультик, попробую сегодня его ВДшечкой пройти.
А контакты какие проверять? на аккуме? просто незнаю по проводке чё, куда идет хз... вот только где Аккум =) При покупке на аккуме было окисление, снял окись,все протер обработал графиткой и хорошо затянул, после этого ездил дня 3-4 без проблем

[DRon_kr]

Леха, не могу точно сказать, я не электрик. У меня были похожие симптомы - оказалось клеммы. НО если пойти дальше по цепочке, то надо проверить провод от "-" на АКБ до картера, и реле стартера - плюсовой провод от АКБ идет на реле, там может быть тоже плохой контакт.

[YDAV]

Леха, не могу точно сказать, я не электрик. У меня были похожие симптомы - оказалось клеммы. НО если пойти дальше по цепочке, то надо проверить провод от "-" на АКБ до картера, и реле стартера - плюсовой провод от АКБ идет на реле, там может быть тоже плохой контакт.

спасибо если сегодня не помру на работе то проверю от и до, по устранению проблемки отпишусь

[mikhail317]

Вобщем проблема знакомая, контакты окислились. Это бывает, не переживай.
Проверяй:
1. Клеммы акб
2. Снимаешь левую крышку под сидением, там есть штекер с 4-мя контактами - самый крупный. Там всё почисти.
Там еще клеммы проверь остальные.
3. Кнопку стартера проверь

[KostRoma]

У этих мотоциклов часто бывает что не прокручивает вал, вроде как декомпрессор виноват. Попробуй включить вторую передачу, немного катнуть чтоб сдвинуть вал, и снова с кнопки завести.
У меня такая фигня была пока не купил новый аккум. Сейчас крутит всегда.
Ещё попробуй зарядить аккумулятор. Если заведётся нормально, то возможно проблемма именно в нём.

[Accumulator]

Комрады

А это родное крыло + lowering kit? Хотя подозреваю пластиковую поделку..



И как этот мот в сравнении с Suzuki VL 1500 LC Intruder? Вроде бы по характеристикам роадстар подлиннее и потяжелее интрудера, только колесеки потоньше. У сузука кардан опять жешь. В раздумьях я чота

[Varvar]

крылья похожи на родные. Лоуринг кит установлен, ага, выхлоп не родной, дуги, хромучка вокруг седла, багажничек, маятник, шкивы ремня то ж не родные.

Выхлоп матерый двухсторонний. хочу... красиво.