Где-то встречал инфу что после сухого сцепления производитель вернулся к мокрому, ибо надежность ниже. Жидкость помимо удаления продуктов износа с поверхности (это вопрос лучшего сцепления сухих дисков) еще и обеспечивает нормальное охлаждение за счет массопереноса и посему большей поверхности.и потому менее склонно к короблению и подгоранию. Минус наличие маслянной ванны, уплотнений, прокладок. И цепь в ванне -это практически вечная штука.трение, обеспечиваемое между дисками сцепления, работающего в масляной ванне, ниже трения между дисками сухого сцепления. Поэтому необходимы диски большого диаметра или их большее количество (а может быть, и то, и другое), что приводит к увеличению габаритов.
Итого: нефиг голову забивать, а если 4косаря всё же жгут ляжку, лучше их инвестировать в элитное бухло и бап))))SaltedD писал(а):Где-то встречал инфу что после сухого сцепления производитель вернулся к мокрому, ибо надежность ниже. Жидкость помимо удаления продуктов износа с поверхности (это вопрос лучшего сцепления сухих дисков) еще и обеспечивает нормальное охлаждение за счет массопереноса и посему большей поверхности.и потому менее склонно к короблению и подгоранию. Минус наличие маслянной ванны, уплотнений, прокладок. И цепь в ванне -это практически вечная штука.трение, обеспечиваемое между дисками сцепления, работающего в масляной ванне, ниже трения между дисками сухого сцепления. Поэтому необходимы диски большого диаметра или их большее количество (а может быть, и то, и другое), что приводит к увеличению габаритов.
Ну вот как-то так.
только что-то рвется она периодическиSaltedD писал(а):Где-то встречал инфу что после сухого сцепления производитель вернулся к мокрому, ибо надежность ниже. Жидкость помимо удаления продуктов износа с поверхности (это вопрос лучшего сцепления сухих дисков) еще и обеспечивает нормальное охлаждение за счет массопереноса и посему большей поверхности.и потому менее склонно к короблению и подгоранию. Минус наличие маслянной ванны, уплотнений, прокладок. И цепь в ванне -это практически вечная штука.трение, обеспечиваемое между дисками сцепления, работающего в масляной ванне, ниже трения между дисками сухого сцепления. Поэтому необходимы диски большого диаметра или их большее количество (а может быть, и то, и другое), что приводит к увеличению габаритов.
Ну вот как-то так.
при монтаже/демонтаже
Shmidt писал(а):Или так))))
Чего-то подозрительно дёшево за моторчегlexito писал(а):цена 2000$ а остальное на бухло)))
Или это первый взнос?!
это за http://www.ebay.com/itm/320814781198?ss ... 1231wt_944B.R.M. писал(а):Shmidt писал(а):Или так))))Чего-то подозрительно дёшево за моторчегlexito писал(а):цена 2000$ а остальное на бухло)))
Это он тебе отвечал. ))))B.R.M. писал(а):Shmidt писал(а):Или так))))Чего-то подозрительно дёшево за моторчегlexito писал(а):цена 2000$ а остальное на бухло)))
Тормознул чутка, но скажите мне, ка-а-а-к уложиться в 4к$ за пихло с коробкой?? Ай донт андерстенд(((Shmidt писал(а):Это он тебе отвечал. ))))B.R.M. писал(а):Shmidt писал(а):Или так))))Чего-то подозрительно дёшево за моторчегlexito писал(а):цена 2000$ а остальное на бухло)))
За такой мотор в месте с коробкой можно уложится как раз в 4 килобакса.
А ты лом не применяй при монтаже/демонтажеDocent писал(а):только что-то рвется она периодическиSaltedD писал(а):Где-то встречал инфу что после сухого сцепления производитель вернулся к мокрому, ибо надежность ниже. Жидкость помимо удаления продуктов износа с поверхности (это вопрос лучшего сцепления сухих дисков) еще и обеспечивает нормальное охлаждение за счет массопереноса и посему большей поверхности.и потому менее склонно к короблению и подгоранию. Минус наличие маслянной ванны, уплотнений, прокладок. И цепь в ванне -это практически вечная штука.трение, обеспечиваемое между дисками сцепления, работающего в масляной ванне, ниже трения между дисками сухого сцепления. Поэтому необходимы диски большого диаметра или их большее количество (а может быть, и то, и другое), что приводит к увеличению габаритов.
Ну вот как-то так.
Ну как то так.Хотя про коробку я погорячися чутка.B.R.M. писал(а):Тормознул чутка, но скажите мне, ка-а-а-к уложиться в 4к$ за пихло с коробкой?? Ай донт андерстенд(((Shmidt писал(а):Это он тебе отвечал. ))))B.R.M. писал(а): Чего-то подозрительно дёшево за моторчег
За такой мотор в месте с коробкой можно уложится как раз в 4 килобакса.
Я тут радиаторы мониторю, так меньше 500$ нет ничего, только юзанные, или шляпа какая-то.
Ну его привезти почти столько же будет стоить. Хотя ценник, не скрою - халява.Shmidt писал(а):Ну как то так.B.R.M. писал(а):Тормознул чутка, но скажите мне, ка-а-а-к уложиться в 4к$ за пихло с коробкой?? Ай донт андерстенд(((Shmidt писал(а): Это он тебе отвечал. ))))
За такой мотор в месте с коробкой можно уложится как раз в 4 килобакса.
Я тут радиаторы мониторю, так меньше 500$ нет ничего, только юзанные, или шляпа какая-то.
http://www.ebay.com/itm/Polished-Ultima ... 4cfcb39089
Да ладно, хотя если самолетом...да и им все равно дешевле.B.R.M. писал(а):Ну его привезти почти столько же будет стоить. Хотя ценник, не скрою - халява.Shmidt писал(а):Ну как то так.B.R.M. писал(а): Тормознул чутка, но скажите мне, ка-а-а-к уложиться в 4к$ за пихло с коробкой?? Ай донт андерстенд(((
Я тут радиаторы мониторю, так меньше 500$ нет ничего, только юзанные, или шляпа какая-то.
http://www.ebay.com/itm/Polished-Ultima ... 4cfcb39089
Ультима, как и Рев тек вроде как на Тайване прописаны, или я путаю?
а я и не применял. Лёха Махотин не даст соврать. что цепь Регина нормально так рвётся и без всяких ломов)))Shmidt писал(а):А ты лом не применяй при монтаже/демонтажеDocent писал(а):только что-то рвется она периодическиSaltedD писал(а): Где-то встречал инфу что после сухого сцепления производитель вернулся к мокрому, ибо надежность ниже. Жидкость помимо удаления продуктов износа с поверхности (это вопрос лучшего сцепления сухих дисков) еще и обеспечивает нормальное охлаждение за счет массопереноса и посему большей поверхности.и потому менее склонно к короблению и подгоранию. Минус наличие маслянной ванны, уплотнений, прокладок. И цепь в ванне -это практически вечная штука.
Ну вот как-то так.
Что же вы с ней делали то?Docent писал(а): а я и не применял. Лёха Махотин не даст соврать. что цепь Регина нормально так рвётся и без всяких ломов)))
Лексито,тебе сухое сцепление надо....будет дополнять весь твой мот,зажигание еще Crane HI-4....все равно же для себя делаешь,не на продажуlexito писал(а):цена 2000$ а остальное на бухло)))
Думаю брать, но уже после НГ, а то еще затеряют...Sokos писал(а):Что же вы с ней делали то?Docent писал(а): а я и не применял. Лёха Махотин не даст соврать. что цепь Регина нормально так рвётся и без всяких ломов)))Лексито,тебе сухое сцепление надо....будет дополнять весь твой мот,зажигание еще Crane HI-4....все равно же для себя делаешь,не на продажуlexito писал(а):цена 2000$ а остальное на бухло)))
Очень сильно сомневаюсь.lexito писал(а):+Динамика разгона будет выше, чем на мокром...))
тык наоборот диск тяжелей сложней провернуть будет наверное .....lexito писал(а):+Динамика разгона будет выше, чем на мокром...))
Только потому, что не нужно преодолевать сопротивление в масле, плюс уменьшение вращающихся масс на коленвале ...SaltedD писал(а):Очень сильно сомневаюсь.lexito писал(а):+Динамика разгона будет выше, чем на мокром...))
Какой диск и почему ?Gost писал(а):тык наоборот диск тяжелей сложней провернуть будет наверное .....lexito писал(а):+Динамика разгона будет выше, чем на мокром...))
Сейчас этот форум просматривают: Google [Bot] и 55 гостей