Ну вот это для меня важнее всего ( дух перевел ) )))так-то снаружи они все 52, здесь точно не будет проблем.
Дело в том что вилка едет с осью на 25 мм. От дайны 2009 года она.Я так думаю, что тебе надо будет в сторону замены 3/4" на 1" смотреть - там кроме наружного диаметра и ширина совпадает.
Лучше, можбыть, тогда 5205 поискать и скомпенсировать эти 0.4 мм с каждой стороны? Тебе же не надо напоминить, что в колеса надо брать RS подшипники (с резиновыми крышками), а не ZZ с металлическими?SaltedD писал(а):Возьму наверное SKF 6205
Я в курсе 6205-RSL )))Тебе же не надо напоминить, что в колеса надо брать RS подшипники (с резиновыми крышками), а не ZZ с металлическими?
Инфа из каталога SKF - NBR это материал уплотнения - синтетический бутадиенакрилнитрильныйSokos писал(а):да....подшипник NBR+FeSaltedD писал(а):Володь, а ось дюймовая?
Дим,так я по старинке....передрал,что на самом подшипнике нарисовано.....а оно видишь как кучеряво всеSaltedD писал(а): Инфа из каталога SKF - NBR это материал уплотнения - синтетический бутадиенакрилнитрильный
каучук.( хрен выговоришь )))) )
В следующие выхи тока смогу отфоткать. В субботу бы написал.PlasmaNaut писал(а):Парни, а дайте фоток с электричек, у кого как проходит трос сцепления? То ли, бть, я дурак, то ли тот, кто в свое время до меня неправильно трос проложил, а я последовал его примеру, но сейчас у меня вот такая же херня.
http://media.photobucket.com/image/elec ... G_2074.jpg
То есть при повороте налево трос зажимается отбойником на вилке. Чуваку там кто чо насоветовал. Говорят, что вроде как так и надо, просто родной трос жестче оболочкой, чем Магнумовский, поэтому так не виснет. Интересует три места: 1) Как трос идет слева у защитной дуги - за ней или перед ней; 2) Как трос идет в этом месте, что на картинке и 3) Как он проходит мимо кронштейна крепления бэтвига. А также, есть ли где у него дополнительные крепления (хомуты, стяжки и т. п.). В сети чо-то плохо гуглится на этот счет...
Дык... неспроста они сыпятся так быстро. Тут, кстати, выяснилось, что насчет двухрядных на 9 году и далее - херня. Такие же однорядные 6205 там стоят.SaltedD писал(а):Пообщался по поводу 6205 в bergab.ru - крайне не рекомендовали -осевую нагрузку держат плохо
Ща глянул вот что нашел в мануале:PlasmaNaut писал(а):Дык, я в субботу собирал как раз, и всплыл этот ебляк. Там, видишь, в чем дело - я переставлял руль. Японец до меня ставил Пуллбэк, я поставил Толбой. В обоих случаях надо менять кабель на удлинненый на два дюйма. Я летом, когда у меня кабель сломался поменял его, проложив, как было. Но впечатление осталось, что было неправильно. Подумал, что когда руль поменяю, разберусь...
В общем засрали мозги консультанты тоже. В результате курения каталога выяснилось, что 3205 и 5205 полные аналоги. Просто 5205 поставляются на американский рынок и там смазка другая при варианте с уплотнением.SaltedD писал(а):Т.е узкие - 15 мм получается?
У японцев NTM нашел 5205, ширина как раз 20,6 мм. Попробую узнать про наличие.
В наличии есть, но цена 1850 за один. Я что-то прифигел чуток )))Подшипники базовой конструкции серии
32 A и 33 A, приведенные в таблице подшипников,
а также подшипники с уплотнениями
типа 2Z и 2RS1 аналогичны
соответствующим подшипникам серий 52
и 53, поставляемым на североамерикан-
ский
рынок. Они имеют те же рабочие
характеристики и размеры (за исключе-
нием ширины подшипника 5200), однако
подшипники с уплотнениями заполняются
другими пластичными смазками. Для
подшипников серий 52 и 53 используется
высокотемпературная смазка на основе
минерального масла с загустителем из
полимочевины, интервал рабочих температур
от –30 до +175 °C, вязкость базового
масла 115 мм2/с при 40 °C и 12 мм2/с при
100 °C.
фигаська... А это... мож прикинуть в эти перья дюймовую ось?SaltedD писал(а):цена 1850 за один
НТМ годные подшипники делает. Я на крузере лесном по кругу на них везде менял. На бешеных нагрузках ни один не посыпался.SaltedD писал(а):Т.е узкие - 15 мм получается?
У японцев NTM нашел 5205, ширина как раз 20,6 мм. Попробую узнать про наличие.
Поищу, если найду то скорее всего так и сделаю.фигаська... А это... мож прикинуть в эти перья дюймовую ось?
Под заказ только - в наличии нет . Да и цену не узнавал -как бы тоже не космическая была.Dragon писал(а):НТМ годные подшипники делает. Я на крузере лесном по кругу на них везде менял. На бешеных нагрузках ни один не посыпался.SaltedD писал(а):Т.е узкие - 15 мм получается?
У японцев NTM нашел 5205, ширина как раз 20,6 мм. Попробую узнать про наличие.
во владе по обычной цене японских подшипников были. Щас даж и не знаю.SaltedD писал(а):Под заказ только - в наличии нет . Да и цену не узнавал -как бы тоже не космическая была.Dragon писал(а):НТМ годные подшипники делает. Я на крузере лесном по кругу на них везде менял. На бешеных нагрузках ни один не посыпался.SaltedD писал(а):Т.е узкие - 15 мм получается?
У японцев NTM нашел 5205, ширина как раз 20,6 мм. Попробую узнать про наличие.
Цены на подшипники у нас - это да. Я уже давно говорю, что у нас в стране в розницу торговать подшипниками не умеют. Можно прийти к одному продавцу и взять за 900 рублей оригинальный здоровенный двухрядный подшипник в ступицу Тойоты, а другой за сраный 303 просит 850... Мне 6205-ZZ от SKF вместе с сальником обошелся у официалов в 380 рублей, что я посчитал приемлемым за то, что мне сказали, что "есть, приезжайте; да, есть и с металлическими крышками", а не ебли мозг "а щас посмотрю, а размер какой, а это отчего такой?"SaltedD писал(а):У нас с ценами
Однорядник так и стоит примерно, а за двухрядный цена 5- 6 кратно взлетает.6205-ZZ от SKF вместе с сальником обошелся у официалов в 380 рублей,
SaltedD писал(а):Однорядник так и стоит примерно, а за двухрядный цена 5- 6 кратно взлетает.6205-ZZ от SKF вместе с сальником обошелся у официалов в 380 рублей,
В подшипник.ру запросили 3600 р за один. Я даже не нашелся что ответить ))))
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 44 гостя
