эти?...PlasmaNaut писал(а):sobak
На стрите вроде как минус дюйм, то есть 12 против 13 на обычных турингах...
надо было картриджы брать прогрессиовские. Ну, или к этим пружинам клапаны рейстековские ставить, как на свежих электричках.sobak писал(а):в морду заказал лоуеринг кит от прогрессив
Блин, цена их почти в три раза выше, чем просто пружины. А чем они лучше? А че за клапаны?PlasmaNaut писал(а):sobak
На стрите вроде как минус дюйм, то есть 12 против 13 на обычных турингах...
надо было картриджы брать прогрессиовские. Ну, или к этим пружинам клапаны рейстековские ставить, как на свежих электричках.sobak писал(а):в морду заказал лоуеринг кит от прогрессив
Это. Только JC motors их по 250 толкает. У них, походу, вообще на PS цены одни из самых низких.slow писал(а):эти?...
Всемsobak писал(а):А чем они лучше?
Они интегрированные, а масло в вилке только для смазки остается. http://racetech.com/page/title/H-D%20Go ... tor%20Kitssobak писал(а):А че за клапаны?
Что такое "обычная" дайна? Супер Глайд?Gnomes писал(а):от обычной дайны
хм. Да, это я как то не подумал. Мне просто ни Fat Bob, ни Wide Glide не нравятся чисто визуально, вот я про них и не думаю. Да, Супер Глайд.PlasmaNaut писал(а):Что такое "обычная" дайна? Супер Глайд?Gnomes писал(а):от обычной дайны
Макс, брось, пжлста, ссыль. А то я чо то не нашёл на ебее.PlasmaNaut писал(а):Это. Только JC motors их по 250 толкает. У них, походу, вообще на PS цены одни из самых низких...slow писал(а):эти?...
стритбоб- самый дешевый из твинкамов, а так разница в обвесинге и цветеGnomes писал(а):Задумалсо. Чем Стрит Боб от обычной дайны отличается?
Руль, заднее крыло, приборка немного другая и соло седло в стоке и форма выпуска. Все или есть какие-то скрытые изменения?
Хм. Внизу стрит боб. Я же говорю, косметические изменения видны невооруженным глазом (и благодаря им мне Стрит боб больше нра). Мне интересно есть ли что-то кроме них.PlasmaNaut писал(а): где какой?
Спасибо, вопросов больше нет.Mrak писал(а):стритбоб- самый дешевый из твинкамов, а так разница в обвесинге и цветеGnomes писал(а):Задумалсо. Чем Стрит Боб от обычной дайны отличается?
Руль, заднее крыло, приборка немного другая и соло седло в стоке и форма выпуска. Все или есть какие-то скрытые изменения?
Макс, спасиб.PlasmaNaut писал(а):slow
http://www.jcmotors.com/
252 у них обычной высоты, заниженные - 294.
Я на рождественской распродаже вообще по 226 выхватил
Да откуда там прогрессивные, 91 год. Хотел просто пониже его сделать, ну и оходачилсяPlasmaNaut писал(а): ЗЫ. А у тебя родные пружины не прогрессивные, кстати? В 98 году уже да, поэтому постановка ПСовских пружин особенно ситуацию не меняет.
посмотрю, как будет, если че потом картридж буду покупать. )) ...апгрейдил только переднюю вилку?... или задние аморты тоже?sobak писал(а): ...На втыксе после установки ПС разница пипец. Как другой мотоцикл. Короче, весной отпишу
Отзывы владельцев все в превосходной степени идут...slow писал(а):действительно ли ситуация с "ходовой" так существенно меняется при замене "родных" ХД-пружин на PC моно-катриджи?
Макс, как ты думаешь,PlasmaNaut писал(а):Отзывы владельцев все в превосходной степени идут...slow писал(а):действительно ли ситуация с "ходовой" так существенно меняется при замене "родных" ХД-пружин на PC моно-катриджи?
Я тока на втыксине менял. И только перед, так ак родную пробивало.slow писал(а):...апгрейдил только переднюю вилку?... или задние аморты тоже?sobak писал(а): ...На втыксе после установки ПС разница пипец. Как другой мотоцикл. Короче, весной отпишу
Мне хочется понять, действительно ли ситуация с "ходовой" так существенно меняется при замене "родных" ХД-пружин на PS моно-катриджи?
... При том, что у меня пробег не большой (около 19 тыс.миль) и явных "провалов" или неудобств с родной подвеской я не ощущаю. ... за исключением затяжных скоростных поворотов. ... РS-стабилизатор уже стоит.
))) все родное. Ну, если замена реально лучше стока, то конечно же будет результат заметен. Я у себя зад пока не стал менять - все никак не могу определиться, разоряться ли мне на 440 или поставить 416 с подкачкой. Про первые говорят, что если часто загрузку меняешь, то ручная регулировка неудобна из-за кофров. Вот меня как-то напрягает это - отдать полкило за аморты и дрочиться потом с регулировкой.slow писал(а):если поменять только "перед", всё равно результат будет заметный?...
Спасибо, понял.PlasmaNaut писал(а):Ну, если замена реально лучше стока, то конечно же будет результат заметен. Я у себя зад пока не стал менять - все никак не могу определиться, разоряться ли мне на 440 или поставить 416 с подкачкой. Про первые говорят, что если часто загрузку меняешь, то ручная регулировка неудобна из-за кофров. Вот меня как-то напрягает это - отдать полкило за аморты и дрочиться потом с регулировкой.slow писал(а):если поменять только "перед", всё равно результат будет заметный?...
Что касается занижения - я порой и на стоковой высоте шоркаю поперечиной рамы по лежачим полицейским
А масла в вилку заливай на унцию больше в каждое перо. Не будет клацать при работе.
угу, точно.PlasmaNaut писал(а):slow
да это понты уже... типа заниженные, но с увеличенным ходом.
Ах как они работают зато. Но регулировать надо под вес. И неудобно. На как работаююююттPlasmaNaut писал(а):Ну, если замена реально лучше стока, то конечно же будет результат заметен. Я у себя зад пока не стал менять - все никак не могу определиться, разоряться ли мне на 440 или поставить 416 с подкачкой. Про первые говорят, что если часто загрузку меняешь, то ручная регулировка неудобна из-за кофров. Вот меня как-то напрягает это - отдать полкило за аморты и дрочиться потом с регулировкой.slow писал(а):если поменять только "перед", всё равно результат будет заметный?...
Что касается занижения - я порой и на стоковой высоте шоркаю поперечиной рамы по лежачим полицейским
А масла в вилку заливай на унцию больше в каждое перо. Не будет клацать при работе.
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 193 гостя
