Запас мощности?

[DRon_kr]

единственный мотоцикл, на котором мне реально стало страшно ехать, это Kawasaki ZX10R 2006 года ... ужоснах!! кто хочет себя проверить, думаю стоит попробовать...

[lexito]

единственный мотоцикл, на котором мне реально стало страшно ехать, это Kawasaki ZX10R 2006 года ... ужоснах!! кто хочет себя проверить, думаю стоит попробовать...

Брал такого, только 11 года, на чипе выхлопе, пизнец конечно, но больше пугают дороги...

[DRon_kr]

единственный мотоцикл, на котором мне реально стало страшно ехать, это Kawasaki ZX10R 2006 года ... ужоснах!! кто хочет себя проверить, думаю стоит попробовать...

Брал такого, только 11 года, на чипе выхлопе, пизнец конечно, но больше пугают дороги...

Да вообще эти мотоциклы, а в особенности ZX10R созданы для трека, нуегонах выезжать на таких аппаратах, реакция должна быть круче чем у мангуста.. а наши дороги заточены для Nдуро...

[aberrant]

я на таком тоже катался. не понял - как разворачиваться. руль почти вообще не поворачивается.... короче - хрень какая то, о чём и был извещён владелец данного аппарата.

[DRon_kr]

я на таком тоже катался. не понял - как разворачиваться. руль почти вообще не поворачивается.... короче - хрень какая то, о чём и был извещён владелец данного аппарата.

Ну у пластмассок особая специфика вождения...

[шарабан]

я на таком тоже катался. не понял - как разворачиваться. руль почти вообще не поворачивается.... короче - хрень какая то, о чём и был извещён владелец данного аппарата.

Ну у пластмассок особая специфика вождения...

ложишься на бок, цепляешь коленом асфальт и .. вуаля! разворот совершен!

[DRon_kr]

я на таком тоже катался. не понял - как разворачиваться. руль почти вообще не поворачивается.... короче - хрень какая то, о чём и был извещён владелец данного аппарата.

Ну у пластмассок особая специфика вождения...

ложишься на бок, цепляешь коленом асфальт и .. вуаля! разворот совершен!

Ога типатаго

[alexander416]

А где же традиционное шоу ЧФ под названием " Харлей бери! Бери Харлей!"

[Gil]

ХаДэ гавно (с)

[Pedro]

Все стоковые хд гавно )))

[PlasmaNaut]

Тысячи их. И все - говно! (с)

[Наташа]

Я за постепенную эволюцию. К добавленной мощности (и веса, что тоже важно!) надо быть готовым.
Оглядываясь назад, ни разу не пожалела, что после Явы взяла Драгу 650. Сейчас в первые дни на литровой чувствую себя несколько неуклюжей, но точно знаю, что это примерно на месяц.
И на "чесотках" люди и спорты "рвут", и пол-России объезжают.
Себя слушай, это главное.

[alexander416]

Бери то что нравится и не смотри ты на объёмы да табуны мотора. А то эволюционируя будешь жалеть о том мотоцикле который не по тебе а приходится его катать ради привыкания и т п

[SaltedD]

Что-то мне ни один не встретился, кто бы сокрушался по поводу избыточной мощности. А вот наоборот сплошь и рядом.

[*****]

Что-то мне ни один не встретился, кто бы сокрушался по поводу избыточной мощности. А вот наоборот сплошь и рядом.

... Дим, хотел тебе плюсануть, но почему-то не даёт...
Все эти разговоры о "...начинай с 400..." - ни о чём.
Всё зависит только от конкретного человека - кому-то и на велике лучше не кататься, а кто-то садиться сразу на хаябусу и вполне комфортно себя чувствует.
Что действительно важно, так это умение "читать" трафик, которое приходит только с опытом и наличием "головы на плечах". Безусловно, лучше всего учиться "читать" на 4-х колёсах.
Я бы вообще запретил выдавать "права" на 2 колеса без 3-5 лет "накатки" на 4-ёх.
А кубатура - пох и "полтинники" доказывают это каждый день...

[fas]

Что-то мне ни один не встретился, кто бы сокрушался по поводу избыточной мощности. А вот наоборот сплошь и рядом.

... Дим, хотел тебе плюсануть, но почему-то не даёт...
Все эти разговоры о "...начинай с 400..." - ни о чём.
Всё зависит только от конкретного человека - кому-то и на велике лучше не кататься, а кто-то садиться сразу на хаябусу и вполне комфортно себя чувствует.
Что действительно важно, так это умение "читать" трафик, которое приходит только с опытом и наличием "головы на плечах". Безусловно, лучше всего учиться "читать" на 4-х колёсах.
Я бы вообще запретил выдавать "права" на 2 колеса без 3-5 лет "накатки" на 4-ёх.
А кубатура - пох и "полтинники" доказывают это каждый день...

Тогда уж надо ввести и владение кубатурным мотом после N-лет вождения. И поднимание уроненого байка одной рукой.
Мне кажется японцы совсем не дураки, раз ввели 400 кубов.
Приложится об стену на литре человек всегда успеет. А вот чуствовать трафик и мотоцикл первые года ему вполне хватит 250-400. Не зря даже опытные люди на треках катают на 600 сотках, и говорят, что литр, это сложно и опасно.
Согласен, что голова нужна во всём. И можно на 2 литровом вулкане начинать. Но условные рефлексы всё же надо выработать заранее.

[*****]

Тогда уж надо ввести и владение кубатурным мотом после N-лет вождения. И поднимание уроненого байка одной рукой.
Мне кажется японцы совсем не дураки, раз ввели 400 кубов.
Приложится об стену на литре человек всегда успеет. А вот чуствовать трафик и мотоцикл первые года ему вполне хватит 250-400. Не зря даже опытные люди на треках катают на 600 сотках, и говорят, что литр, это сложно и опасно.
Согласен, что голова нужна во всём. И можно на 2 литровом вулкане начинать. Но условные рефлексы всё же надо выработать заранее.

Согласен с тобой.
... И если подойти совсем творчески, то надо разделить мото ещё и по классам - понятно, что 400 спорт/400 кросс/400 дорожник/400 чоппер - четыре разных мотоцикла))...

[SaltedD]

Все эти разговоры о "...начинай с 400..." - ни о чём.

Абсолютно точно. На работе коллега сразу начал с кувалды - и нормально ездит.

[motogon63]

Садясь на моц надо четко понимать, что со всех моцев падают, посему условные рефлексы лучше тренировать на грунте.. ИМХО, конечно

[Jaster]

Все эти разговоры о "...начинай с 400..." - ни о чём.

Абсолютно точно. На работе коллега сразу начал с кувалды - и нормально ездит.

А у меня коллега пересел с чесотки на хачек - и нет его..

[Igor218]

Да вообще эти мотоциклы, а в особенности ZX10R созданы для трека, нуегонах выезжать на таких аппаратах, реакция должна быть круче чем у мангуста.. а наши дороги заточены для Nдуро...

Редкое гно, неизвестно для чего созданное. И не спорттурист и не спорт.
Только что низы приличные.

[DRon_kr]

Да вообще эти мотоциклы, а в особенности ZX10R созданы для трека, нуегонах выезжать на таких аппаратах, реакция должна быть круче чем у мангуста.. а наши дороги заточены для Nдуро...

Редкое гно, неизвестно для чего созданное. И не спорттурист и не спорт.
Только что низы приличные.

Ну как сказать... результаты всётаки есть ...
1. Carlos Checa ESP Althea Ducati 1098R 21 круг
2. Tom Sykes GBR Kawasaki Racing ZX-10R +3.206
3. Leon Haslam GBR BMW Motorrad S1000RR +5.593
4. Max Biaggi ITA Aprilia Racing RSV-4 +6.519
5. Eugene Laverty IRL Aprilia Racing RSV-4 +24.662
6. Marco Melandri ITA BMW Motorrad S1000RR +27.261
7. Joan Lascorz ESP Kawasaki Racing ZX-10R +27.384
8. Lorenzo Zanetti ITA PATA Ducati 1098R +28.299
http://www.motogonki.ru/superbike/super ... 50008.html

1. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R - 1:46.748
2. Sylvain Guintoli (Team Effenbert Liberty Racing) Ducati 1098R - 1:47.221
3. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R - 1:47.423
4. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR - 1:47.458
5. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory - 1:47.611
6. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR - 1:47.642
7. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR - 1:47.643
8. Joan Lascorz (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R - 1:47.740
http://www.motogonki.ru/superbike/super ... 84851.html

Вот ещё соревнования http://bikepost.ru/blog/wsbk/24128/Rezu ... -2012.html
Результаты QP1 – Донингтон Парк 2012

1. Jakub Smrz (Liberty Racing Team Effenbert) Ducati 1098R 1'28.740
2. Tom Sykes (Kawasaki Racing Team) Kawasaki ZX-10R 1'28.877
3. Carlos Checa (Althea Racing) Ducati 1098R 1'28.935
4. Leon Haslam (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'29.011
5. Marco Melandri (BMW Motorrad Motorsport) BMW S1000 RR 1'29.028
6. Leon Camier (FIXI Crescent Suzuki) Suzuki GSX-R1000 1'29.101
7. Michel Fabrizio (BMW Motorrad Italia GoldBet) BMW S1000 RR 1'29.280
8. Jonathan Rea (Honda World Superbike Team) Honda CBR1000RR 1'29.305
9. Chaz Davies (ParkinGO MTC Racing) Aprilia RSV4 Factory 1'29.310
10. Max Biaggi (Aprilia Racing Team) Aprilia RSV4 Factory 1'29.313

[PlasmaNaut]

DRon_kr
новая десятка - реально крутой аппарат, сайксу бы только тактику подтянуть. А то ехать-то она под ним едет, но к концу заезда откровенно сжирает резину, и сайкс начинает бороться уже на удержание подиума, а не на победу. Но равнять сток и подготовленный под СБК аппарат все же не стоит - в суперстоке, где аппараты куда ближе к фабричным, видно, что кавасаки тоже неплоха, но только потому, что ямаха снялась, а так там бэха и дукати правят сегодня... Думаю, что к следующему сезону они подтянут все, и куда выше будут забираться - это хорошо, у кавы давно не было значительных успехов в кольце...

[DRon_kr]

PlasmaNaut
даж добавить нечего
з.ы.
мне кавы всегда нравились, они молодцы...

[Призрак]

У меня растроение личности:
Первая утверждает, что нада взять самый-самый мощный байк (под два литрА), чтоб на всю жисть, и ездить на нем спокойно, думая головой, а не ручкой газа;
вторая - что мот должен быть "в притычок": почувствовать удовлетворение повышения кубатуры и ттх, принаровится на нем ездить и, осознав, что вырос из него, купить чуточку мощнее;
третья же (совсем ударенная на голову), считает, что только при условии превосходства возможностей водителя над возможностями мотоцикла можно добится комфортной и безопасной езды.
Кто прав?

Так чем дело кончилось? Поменял/нет мотоцикл?