ХД. Обуждения.

[sobak]

Спасибо, Мракобесов, поправил.
http://www.nightrider.com/biketech/hd_cv_mods.htm там справа чуть пониже есть статейки про повышение мощности эво и тк. На англицком.

[Дерёвня]

Спасибо, Мракобесов, поправил.
http://www.nightrider.com/biketech/hd_cv_mods.htm там справа чуть пониже есть статейки про повышение мощности эво и тк. На англицком.

"Не понимаю я по вашему!". (С) КФ "Брат2"...
МРАК тоже в копилку положил. Спасибо. Чешу репу перевариваю сопоставляю....

[Дерёвня]

Я так понимаю, что ТС 88 переделываешь на карб, он становится и ТРУ и для ядерной войны. Он подходит для увеличения к бОльшей мощности без потери надёжности, а ЭВО теряет при переделке эту надёжность. Но на ТС может быть проблем с башмаком.... Двояко, но получается что на этих весах выигрывает ТС 88, или я не прав??????

[sobak]

Эво наше всё! ))

[Mrak]

Эво наше всё! ))

ты просто завидуешь нашим современным моторам, которые работают благодаря высокоточной электроинке

[sobak]

А нах тебе мощность повышать? Купи втыксину 1800 или бульвар 1800 - ахуенные мопеды. Втыкс, конечно, получше, но спокойнее. 240 км/ч на такой бандуре - незабываемые ощущения
На эвиках при повышении мощности возникает проблема при увеличении объема - надо растачивать картер. Кажись, максимально что можешь воткнуть 85-88 (?) инчей без расточки.
На тк кажись 96 влезает просто так. Тоже инфа из башки, могу ошибаться, но примерно так.

[sobak]

Эво наше всё! ))

ты просто завидуешь нашим современным моторам, которые работают благодаря высокоточной электроинке

Мрак, ну а что еще остается бедным нищебродам!!!?

[Mrak]

Эво наше всё! ))

ты просто завидуешь нашим современным моторам, которые работают благодаря высокоточной электроинке

Мрак, ну а что еще остается бедным нищебродам!!!?

оформить спальню под мастерскую

зы, из ТК88 спокойно делается 95, который чутка бодрее стокового 96.
Чтобы сделать из тк88 100+ дюймов надо пилить картер, ага.

[sobak]

А в надежности ты везде теряешь. "настоящий гоночный автомобиль должен разваливаться сразу после финиша" (с)

[PlasmaNaut]

Чтобы сделать из тк88 100+ дюймов надо пилить картер, ага.

видел, какой там ржачный центральный болт картера под это дело?

ЗЫ. По теме. Эво без сверления картера можно разодрать до 85 - китом от ревперф, со степенью сжатия 10.5. В этом варианте он натянет любой тк88 на второй стадии. В принципе, и на стоковом объеме Эво второй стадии выебет ТК88 тупо за счет того лучше дышит. Дальнейшие работы по Эво в российских условиях сравнимы по цене с покупкой целого мотора Эво от Ультимы любого объема для стоковых рам (то есть, до 127). Если такой экстремизьм не требуется, и денег немного - искать аппараты на ТК88 2002-2006. С 2003 у ТК поменяли правый коренной конусный подшипник на роликовый, который, считается, что корректно работает только до трехзначных объемов, после чего его надо спецкитом менять обратно на конусный. Хотя, у ХД роликовый работает нормально даже на 120Р вроде как. По натяжителям на распредах - бесшумная цепь и коричневые башмаки на 88 вызывают проблемы, но не у всех. Но вызывают. И серьезные - вплоть до полной замены лоуэнда. Есть варианты - поменять на гидронатяжители, шумную цепь и белые башмаки от 96 либо поставить шумный шестеренчатый привод от СнС. И то, и другое принято делать вкупе с распилом 88 до 95-97 или даже с заменой колена под 103-106. Сразу отмечу, что все эти знания, действия и достижения результатов - для энтузиастов. Если просто ездить - бери любой, главное, чтобы не первого-второго года после радикального изменения. По ТК - это 2002 год для 88, 2009 - для 96/103/110. По Эво лучше последние три года - 96-99. Однако, любой хд-владелец энтузиастом становится довольно быстро - просто глядя на других и получая знания о том, что доводке поддается все.

ЗЫ. Раздувать 88 до 95-97 без замены или доводки головок - неразумно, прироста это практически не дает, ибо дырки в головках маловаты. В наших реалиях, с учетом стоимости доставки и отстутствия мастеров с нужными знаниями и инструментом, проще всего радикально растить объем путем замены двигателя целиком. Меньше проблем и гессворк. Поэтому я и советовал смотреть на херик Сусанина с мерчевским мотором 120 - там сделано уже все, едет как надо. Купил и наслаждайся.

[SaltedD]

А..... зато твинкам без расточки до сотки "разгоняется" головами и валами.Вот.)))))

[Pedro]

а на каком-нить сайте есть прям комплект - цилиндры поршня головы распред, нужно хотяб 65 лошадей на колесе, и он будет доволен, дайте ссыль, или достаточно кит на 85 инч + распред? ) мот роадкинг 96 год, нужно децл взбодрить

[sobak]

Salted,
Это, несомненно, жирный плюс в пользу ТК )))

[sobak]

а на каком-нить сайте есть прям комплект - цилиндры поршня головы распред, нужно хотяб 65 лошадей на колесе, и он будет доволен, дайте ссыль, или достаточно кит на 85 инч + распред? ) мот роадкинг 96 год, нужно децл взбодрить

Пэдро, смари по ссылке, я выкладывал чуть раньше.
Стэдж1 - фильтр, трубы, зажигалка, перекалибровка карбюратора или замена его на лепестковый.
В принципе, если в карб никто не лазил (у меня так было, заглушка стояла, несмотря на возраст), то легко взбодрить децл заменой жиклеров или каким-нить китом диноджетовским - там есть жиклеры, иглы, другие пружины под диафрагму и сверлышки - одно для снятия заглушки на винте качества, второе - для увеличения отверстия в заслонке. Поедет чуть бодрее.

[Дерёвня]

Если честно..(в полголоса), то я на Харли не ездил не разу, но имею желание уже лет 35 (Мечта детства, как и у многих)... По поводу скорости... мне дурь, именно дёрганая дурь нахрен не нужна...Это не принципиально, но хочется уезжать поинтересней))) поэтому и мысли о 103 и +...
Спасибо всем откликнувшимся на вопросы. Вся полученная информация будет полезна многим. Разобрался теперь с годами выпуска. По поводу замены двигла целиком согласен полностью. Это наверное попроще, чем переделка, как минимум удобней. Мотоцикл, который мне советовал PlasmaNaut от Сусанина чутка дороговат, хотя я и понимаю, что эти бабки уже в моте и их не придётся рано или поздно вкладывать... И кстати подсознание почему то нашептывает о том, что закись там лишняя... 620 рублей сейчас высоковато, ближе к осени было бы норм... Сейчас целюсь 450-500max... Херики радующие глаз, как любовь с первого взгляда пока не попадаются, либо отлетают, как пирожки оставив только аромат. Советовали смотреть любые другие СОФТы, но не могу побороть в себе желание не смотреть в сторону Херика... Видел тут продавали Терминаторский ФАТ за 300+(с чем то), на ЭВО, но то это вроде не то, то то не это... Ладно, отвлёкся... Ещё раз спасибо участвующим в описании технических особенностей..

[PlasmaNaut]

хотяб 65 лошадей на колесе

не вижу смысла серьезно вкладываться в такой результат вообще - максимум, поршни 9.5+распред - аналог ЕВ27 (либо 9.0 + ЕВ13), доводка карбюратора, впуска-выпуска и зажигания. Все это проще в рассыпуху взять. При таком раскладе, стокового ЦВК40 с доводкой хватит 100%. И это уже будет не 65, а ближе к "один инч - одна лошадь - один футофунт". Дальше - только копить 6-6.5 под установку ультимовского мотора целиком

[MuLLIEHb]

Дерёвня

Бери любой в США, отправь в Финку. К сезону точно успеешь и 500 уложишься.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2002-HAR ... 707wt_1182
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2004-FLS ... 208wt_1182
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2005-Har ... 500wt_1182
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1999-Har ... 500wt_1182

[elcasador]

http://bikepost.ru/blog/32249/Filosofij ... opean.html

[Дерёвня]

Дерёвня

Бери любой в США, отправь в Финку. К сезону точно успеешь и 500 уложишься.

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2002-HAR ... 707wt_1182
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2004-FLS ... 208wt_1182
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2005-Har ... 500wt_1182
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/1999-Har ... 500wt_1182

Последний вроде как отторговался. Беленький понравился...и двиг 1580 и шалабушки прилеплены, трубы, дуги, НО я сам то не знаю как там брать, тут, как говорится, специалист нужен...

[Дерёвня]

http://bikepost.ru/blog/32249/Filosofij ... opean.html

Спасибо за статейку... Понравилась последняя фраза :"мотоцикл, который несет меня на крыльях в пространстве, а не просто перемещает в пункт назначения". Всё время об этом говорю. Я сам много ездил в дальние поездки (на машине) и по России и по Европе, и всем всегда говорю, что не надо ездить от точки А, в точку В. Надо просто ехать, останавливаться, отдыхать, короче получать кайф от поездки, для остального есть самолет. Именно для этого нужен мотоцикл с душой. Таковым считаю Харли. Ну что поделать если мы в детстве знали из крутой техники только "Карпаты", "ЯВА", "Чизет", "ИЖ" (юпитер, планета), УРАЛ,ДНЕПР и ХАРЛей ДЕВИДСОН, который ездит исключительно за океаном... При этом играли в пластмассовых ковбоев, индейцев и говорили ЭТО АМЕРИКА... Позже мы подросли, стали увлекаться политикой, стали менее любить Америку, услышали, что стиляг в Америке нет, НО когда я на хонде заезжаю в какую нибудь деревню, то подходит какой нибудь работник колхоза и обязательно спросит:"Харлей Девидсон?", -"Нет" отвечаю -"Хонда". На что слышу: "Ну как Харлей..." Любовь к этому мотоциклу в нашей стране не проходит. Поистине у него есть душа...с гайками)))

[Pedro]

нет у него души, херня все это, зато офигенное промывание мозгов...

[Старый]

Всё у него есть! И у любого другого мота. И вообще у любой сложной техники, в особенности той, от которой зависит жизнь и здоровье. В том числе поэтому не люблю продавать-покупать мотоциклы, и искренне не понимаю тех, кому это нравится. Приходя в гараж, здороваюсь с его обитателями (ещё моты друзей зимуют).
Или со мной что не так ?

[MuLLIEHb]

Беленький понравился...и двиг 1580 и шалабушки прилеплены, трубы, дуги, НО я сам то не знаю как там брать, тут, как говорится, специалист нужен...

Белый ТК88, не 96, там опечатка скорее всего.
Звони, расскажу чего делать

[BlackGod]

http://bikepost.ru/blog/32249/Filosofij ... opean.html

Спасибо за статейку... Понравилась последняя фраза :"мотоцикл, который несет меня на крыльях в пространстве, а не просто перемещает в пункт назначения". Всё время об этом говорю. Я сам много ездил в дальние поездки (на машине) и по России и по Европе, и всем всегда говорю, что не надо ездить от точки А, в точку В. Надо просто ехать, останавливаться, отдыхать, короче получать кайф от поездки, для остального есть самолет. Именно для этого нужен мотоцикл с душой. Таковым считаю Харли. Ну что поделать если мы в детстве знали из крутой техники только "Карпаты", "ЯВА", "Чизет", "ИЖ" (юпитер, планета), УРАЛ,ДНЕПР и ХАРЛей ДЕВИДСОН, который ездит исключительно за океаном... При этом играли в пластмассовых ковбоев, индейцев и говорили ЭТО АМЕРИКА... Позже мы подросли, стали увлекаться политикой, стали менее любить Америку, услышали, что стиляг в Америке нет, НО когда я на хонде заезжаю в какую нибудь деревню, то подходит какой нибудь работник колхоза и обязательно спросит:"Харлей Девидсон?", -"Нет" отвечаю -"Хонда". На что слышу: "Ну как Харлей..." Любовь к этому мотоциклу в нашей стране не проходит. Поистине у него есть душа...с гайками)))

гы гы гы. круто тя "промыли".
А мне нравится тролить обываетелей имахой девидсоном, хондо девидсоном и прочим.
Прямо прусь, когда с серьезной мордой рассказываю что корпорации ХД бОльше нет. все скупили японцы, а народ ведется.

[шарабан]

http://bikepost.ru/blog/32249/Filosofij ... opean.html

Спасибо за статейку... Понравилась последняя фраза :"мотоцикл, который несет меня на крыльях в пространстве, а не просто перемещает в пункт назначения". Всё время об этом говорю. Я сам много ездил в дальние поездки (на машине) и по России и по Европе, и всем всегда говорю, что не надо ездить от точки А, в точку В. Надо просто ехать, останавливаться, отдыхать, короче получать кайф от поездки, для остального есть самолет. Именно для этого нужен мотоцикл с душой. Таковым считаю Харли. Ну что поделать если мы в детстве знали из крутой техники только "Карпаты", "ЯВА", "Чизет", "ИЖ" (юпитер, планета), УРАЛ,ДНЕПР и ХАРЛей ДЕВИДСОН, который ездит исключительно за океаном... При этом играли в пластмассовых ковбоев, индейцев и говорили ЭТО АМЕРИКА... Позже мы подросли, стали увлекаться политикой, стали менее любить Америку, услышали, что стиляг в Америке нет, НО когда я на хонде заезжаю в какую нибудь деревню, то подходит какой нибудь работник колхоза и обязательно спросит:"Харлей Девидсон?", -"Нет" отвечаю -"Хонда". На что слышу: "Ну как Харлей..." Любовь к этому мотоциклу в нашей стране не проходит. Поистине у него есть душа...с гайками)))

эта статья - т.н. реклама "с душой".
выдавать желаемое за действительное можно разными способами: более лучший, в сравнении с другими вид; более лучшие характеристики; ощущения от обладания. В этой статье прошлись по ощущениям - "ты приобретаешь не мотоцикл, ты приобретаешь друга".
Продавец продает не просто продукт, он продает то, что нужно покупателю - удовлетворение. Продает через контекстную рекламу с посылом: если у тебя эта вещь, то ты автоматически являешься носителем\владельцем (нужное подчеркнуть):_длинного писюна_объектом обожания\зависти женщин\мужчин всего мира_абсолютного счастья или комфорта. Через контекстную рекламу производитель предлагает потребителю избавиться от своих комплексов и недостатков через приобретение рекламируемой вещицы. Порой предлагает очень настырно и навязчиво, ибо повторение - мать учения.
В статью очень грамотно встроена хорошая цитата о потребностях, выборе и хронической депрессии. Это действительно так. И в рамках этой статьи цитата действует четко и целенаправленно: мотоцикл Харлей-Дэвидсон - это все, что тебе нужно для того, чтобы перестать метаться в поисках счастья.
Статья действительно хорошо написана и грамотно оформлена, словно небольшая пьеса. Ничего негативного в ней нет, и Харлеи действительно хорошие мотоциклы. Просто выбирая себе мот нельзя поддаваться на такие уловки и полагать, что случай описанный в той статье - это твой случай. Просто нужно самому себе дать честный ответ, зачем ты покупаешь ту или иную вещь. Иначе, если спросят "почему купил именно харлей?", то придется пересказывать содержание этой статьи))))