Строю Cross bones

[Рокер]

а где у ваших движков, извиняюсь за выражение, низы?? это ж как нужно откручивать, если макс. крутящий момент и НР выдаются в районе 4-5 тыщ?
у Арсения, по-моему скромному мнению, ситуация обстоит лучше. но, все равно как-то грустно становится при взгляде на график...
может быть особенности стенда?

На картинке видно разницу между стейдж1 (черным) и стейдж2 (красным).
На графиках разница не особо видна, но главное там в левой части и в реале изменения динамики огромны. Мот теперь имеет четко выраженный "подрыв" с 1800 об\мин и на 3500 об\мин, ранее имела место быть уныло-плавная динамика разгона во всем диапазоне оборотов. А до 2200 об мот вообще не ехал. Меня умиляют впечатления неофитов про паровозную тягу биг твина с холостых
Паровозная тяга с холостых у втыкса, а тут натужное пердение.

[fas]

Паровозная тяга с холостых у втыкса, а тут натужное пердение.

тоже всегда в недоумении про паравозную тягу хд.

[Рокер]

Паровозная тяга с холостых у втыкса, а тут натужное пердение.

тоже всегда в недоумении про паравозную тягу хд.

А все дело в том, что там где у стока Х-Д 90 номов, у втыкса уже 135-ть и ни какой тюнинг этого расклада не поменяет, в лучшем случаи только сгладит и очень задорого.
Но у нас же картинкам ни кто не верит, все мощу и тягу меряют по - "осчусчениям". И этот критерий хрен оспоришь

[шарабан]

Паровозная тяга с холостых у втыкса, а тут натужное пердение.

тоже всегда в недоумении про паравозную тягу хд.

А все дело в том, что там где у стока Х-Д 90 номов, у втыкса уже 135-ть и ни какой тюнинг этого расклада не поменяет, в лучшем случаи только сгладит и очень задорого.
Но у нас же картинкам ни кто не верит, все мощу и тягу меряют по - "осчусчениям". И этот критерий хрен оспоришь

график втыкса1300 явно не простой)))) втх1300 имеет стоковые характеристики: 74 НР при 5000 и 123 Нм при 3000(неизвестно еще как это было замерено). там один карб микуни цв38, с которым многие мучаются, ибо богатит.
какие еще 146 Ньютон-метров??

[шарабан]

а где у ваших движков, извиняюсь за выражение, низы?? это ж как нужно откручивать, если макс. крутящий момент и НР выдаются в районе 4-5 тыщ?
у Арсения, по-моему скромному мнению, ситуация обстоит лучше. но, все равно как-то грустно становится при взгляде на график...
может быть особенности стенда?

На картинке видно разницу между стейдж1 (черным) и стейдж2 (красным).
На графиках разница не особо видна, но главное там в левой части и в реале изменения динамики огромны. Мот теперь имеет четко выраженный "подрыв" с 1800 об\мин и на 3500 об\мин, ранее имела место быть уныло-плавная динамика разгона во всем диапазоне оборотов. А до 2200 об мот вообще не ехал. Меня умиляют впечатления неофитов про паровозную тягу биг твина с холостых
Паровозная тяга с холостых у втыкса, а тут натужное пердение.

вот и я о том же: самое главное, то что слева, не видно. в реальной жизни никто кроме спортов не ездит на пяти тыщах.

пс
и еще: на нижнем графике, где 96 и 103й, крутящий момент указан в футофунтах. нужно умножить на 1.3, чтобы получить в Нм.

[Gost]

тоже всегда в недоумении про паравозную тягу хд.

А все дело в том, что там где у стока Х-Д 90 номов, у втыкса уже 135-ть и ни какой тюнинг этого расклада не поменяет, в лучшем случаи только сгладит и очень задорого.
Но у нас же картинкам ни кто не верит, все мощу и тягу меряют по - "осчусчениям". И этот критерий хрен оспоришь

график втыкса1300 явно не простой)))) втх1300 имеет стоковые характеристики: 74 НР при 5000 и 123 Нм при 3000(неизвестно еще как это было замерено). там один карб микуни цв38, с которым многие мучаются, ибо богатит.
какие еще 146 Ньютон-метров??

там опечатка картинка с 1800 с повером по моему.

[Рокер]

тоже всегда в недоумении про паравозную тягу хд.

А все дело в том, что там где у стока Х-Д 90 номов, у втыкса уже 135-ть и ни какой тюнинг этого расклада не поменяет, в лучшем случаи только сгладит и очень задорого.
Но у нас же картинкам ни кто не верит, все мощу и тягу меряют по - "осчусчениям". И этот критерий хрен оспоришь

график втыкса1300 явно не простой)))) втх1300 имеет стоковые характеристики: 74 НР при 5000 и 123 Нм при 3000(неизвестно еще как это было замерено). там один карб микуни цв38, с которым многие мучаются, ибо богатит.
какие еще 146 Ньютон-метров??

На этом графике характеристики моего втыкс 1800 и электрички после установки нулевика, прямотоков, мозгов.
Пля везде они подвох ищут

[шарабан]

...

там опечатка картинка с 1800 с повером по моему.

для 1800 маловато

[Рокер]

пс
и еще: на нижнем графике, где 96 и 103й, крутящий момент указан в футофунтах. нужно умножить на 1.3, чтобы получить в Нм.

Я в курсе и даже пересчитал.

ЗЫ: точнее на 1.35

[Рокер]

...

там опечатка картинка с 1800 с повером по моему.

для 1800 маловато

Маемо тэ, що маемо (с).

А ещё согласно хорлеевского графика у меня гдето 20 номов загуляло

Бум искать...

[arsenius]

[Epilepsy Bout]

Всё "болт он" и приз в кармане ) Но он, конечно, хорош.

[Malcolm]

А чо за тусовка? ) Поздравляю!
Эти колеса и эта труба сразу дают фору no matter what ))

[arsenius]

А чо за тусовка? ) Поздравляю!
Эти колеса и эта труба сразу дают фору no matter what ))

http://www.chopperforum.ru/topic22027start475.html

[Старый]

Красив!
Но насчет трубы поспорил бы. И я не один такой, пока вокруг кастомов шлялся, пару раз также услышал, что труба "не то".

[Malcolm]

это новенькие гвоорили наверное? меня лично уже достали все эти дуалшотс, лонгшотс, вбок-и-вниз-шотс. А тут прямо свежая струя. Опять же из болт-он'а... Когда руками, то оно более разнузданное в дизайне может быть

[arsenius]

Красив!
Но насчет трубы поспорил бы. И я не один такой, пока вокруг кастомов шлялся, пару раз также услышал, что труба "не то".

А покажите мне более красивый выпуск на Softail? Основная прелесть Covingstona, что он не стоит на каждом втором моце, на том же фестивали не видел ни у кого!

[Pedro]

вот выше типичная логика богатых - то что смотрится дороже то и красивее )))

[Valv Kain]

не, завязаный в узел эт пиздец)) а ковингстон клевый выхлоп

[шарабан]

Красив!
Но насчет трубы поспорил бы. И я не один такой, пока вокруг кастомов шлялся, пару раз также услышал, что труба "не то".

А покажите мне более красивый выпуск на Softail? Основная прелесть Covingstona, что он не стоит на каждом втором моце, на том же фестивали не видел ни у кого!

[arsenius]

Красив!
Но насчет трубы поспорил бы. И я не один такой, пока вокруг кастомов шлялся, пару раз также услышал, что труба "не то".

А покажите мне более красивый выпуск на Softail? Основная прелесть Covingstona, что он не стоит на каждом втором моце, на том же фестивали не видел ни у кого!

ты хочешь сказать что он нам моем лучше бы смотрелся???

[шарабан]

да, я так думаю. мало того, я даже думаю, что твой мот стал бы ехать лучше с этим выпуском.
но, возможно, ты прав: то дыряво-контрастно-дорогое дерьмо, что сейчас стоит у тебя вместо выпуска, подходит больше.

[Malcolm]

Чото имхо жиденько выглядит представленный альтернативный вариант выхлопа. Особенно внешний скос нынче не в почете.

Если и смотреть что-то другое, то вот это скорее:

[Максон]

arsenius
силы на валу?! что то слабовато для ХД...

Да, в стоке идет 73 л.с, ну 7 л.с за счет выпуска и впуска мне кажется норм.

А в чом смысл с вала мерять?Ведь погреха процентов 20.

И да,по мне так круто получилось,и труба "в тему"(сюда только либо короткое, либо малорадиусное).Но всё внимание конечно же забивает спрингер.

[шарабан]

Чото имхо жиденько выглядит представленный альтернативный вариант выхлопа. Особенно внешний скос нынче не в почете.
..

у RB racing много вариантов труб. эти, что я запостил, просто были под рукой.