Сообщение
Йогурт » 16 окт 2013, 02:13
600 кубовый спорт комфортно едет 200,1800 кубовый круизер комфортно едет 120. Когда осваиваются обезьяньи навыки, то есть на малой скорости ты не идешь ногами, а на скорости побольше не морщится анус, то на первый план выходит возможность находится в потоке на адекватной скорости и держать крейсерскую скорость без постоянного дрочева коробки и сцепления, если вдруг приходится тормозить или ускоряться. Очевидно, что большой мотор круизера, нужен для комфортного перемещения на большие расстояния, с пассажиром и багажем. Малокубатурные мотоциклы, разумеется рассчитаны на невысокую стоимость и залог этого, малая мощность мотора, но и тормоза там тоже бюджетные. Зато вес почему то, практически такой же как и у мотоцикла с объемом на литр больше. Получается, что как только у новичка появляется ощущение, что он наконец то перестал срать кирпичами и наконец то можно ЕХАТЬ, вдруг выясняется, что мотоцикл не может, ни ехать, ни тормозить.
Мне на самом деле даже интересно стало, откуда взялся этот задротский миф про то, что надо учиться ездить на дрищах? Где связь между обучением, то есть между внедрением информации в мозг, так же выработке навыка, то есть внедрением рефлекса и мощностью мотора? Нечайно разогнался до 200, заклинило газ, забыл в какой руке тормоз и убился об стену?
Предлагаю рассмотреть такой вариант обучения, в котором как минимум есть некая логическая цепочка, начать у инструктора, на площадке, на малых скоростях. Усилить воздействие на мозг и скорость обучения, можно делая тоже самое на кроссовом треке.
Если уж кем-то быть - то быть собой и идти туда, куда несут тебя ноги...