портирование голов цилиндров

[SaltedD]

Притиралось в итоге.
Клапан на дрель через кусок топливного шланга и с пастой вперед.

[Ysher]

Притиралось в итоге.
Клапан на дрель через кусок топливного шланга и с пастой вперед.

Ага, и полклапана стиралось, пока соосность появлялась(
Тут уж не до правильного угла фасок седла и клапана)
А у ТС, как я понял, задача мощь поднять, и сей параметр в этой задаче не последнее место занимает.
П.С. При правильной обработке пар седло - втулка и клапан-седло, притирка клапана, это почти формальность, несколько раз шоркнул туда сюда и всё держит. А вот если приходится методом дрели пользоваться , значит бяда)

[SaltedD]

Да ладно -беда. Все нормально было, второй раз не переделывали. Руки надо чтоб не их жопы росли просто.

[Ysher]

Да ладно -беда. Все нормально было, второй раз не переделывали. Руки надо чтоб не их жопы росли просто.

Аргументированно)))

[SaltedD]

А какие тебе аргументы нужны? Моторы те предъявить что ли. Так сгнили давно уже наверное.
Если ты в сервисе работаешь, то приблуды твои нужны -ускоряют работу. А если для себя, то часок посидеть над притиркой -не убудет.

[Ysher]

А какие тебе аргументы нужны? Моторы те предъявить что ли. Так сгнили давно уже наверное.
Если ты в сервисе работаешь, то приблуды твои нужны -ускоряют работу. А если для себя, то часок посидеть над притиркой -не убудет.

Я тебе про правильные углы фасок сёдел и клапанов, а ты про то как на коленке мотор починить.
И нафига такая дискуссия?

[SaltedD]

Ты мерил хоть один после притирки с приблудами и без? Конечно же нет. Ну и чего стоят твои разговоры об этом? Там снимается после притирки микроны, никакого особого влияния это на углы не оказывает.

[Ysher]

Ты мерил хоть один после притирки с приблудами и без? Конечно же нет. Ну и чего стоят твои разговоры об этом? Там снимается после притирки микроны, никакого особого влияния это на углы не оказывает.

Не услышал, ну и ладно

[SaltedD]

Чего услышать-то? Что все будет плохо? Не будет - практикой личной проверено.

[юррр]

на карбюраторных двигателях топливо смешивается во впускном коллекторе. шероховатая поверхность за счет микрозавихрений у стенок способствует лучшему перемешиванию топливной смеси. капли топлива оседающие на стенках впускного коллектора срываются потоком воздуха. чем глаже поверхность, тем крупнее капли, тем хуже сгорание смеси. особенно на малых оборотах когда скорость потока невелика. на инжекторных моторах, где топливо впрыскивается непосредственно на тарелку впускного клапана эта зависимость меньше.
на тягу мотора на низах влияет не объем впускного тракта, а его длинна. чем он короче, тем сильнее график тяги смещается в область высоких оборотов, и соответственно наоборот.

длина - лишь один параметр. кроме этого, есть еще проходное сечение и форма каналов.
а что касается шероховатой поверхности во впускном канале, то она шероховата не на всем своем протяжении.

увеличение площади поперечного сечения впускного коллектора конечно же облегчит "дыхание" двигателя, равно как и увеличение диаметра диффузора. НО скорость воздушного потока у стенок уменьшится, что повлечет за собой необходимость установки жиклеров большей производительности. при этом ухудшится распыл топлива, а значит и качество сгорания смеси. появится неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах и плохая тяга на низах. на двух двигателях с равными объемами впускного тракта тяговитее будет тот мотор у которого длинна впуска больше. вспомните спортивные двигатели с их коротким впускным трактом ,у которых ХХ ( минимальные устойчивые обороты двигателя) начинаются с 1500 об\мин, и моторы на грузовиках,с впускным коллектором в десятки сантиметров длинной, где на этих оборотах уже неслабая тяга. изменение формы каналов проблематично, а вот увеличить длину тракта на 3-5 см. за счет металлической ( ни в коем случае не резиновой) проставки вполне возможно. в любом случае это эмпирический метод подбора длинны и объема.
П.С. Мы ведь обсуждаем карбюраторную систему питания?

[Pedro]

Вот откуда они такие берутся?) те просто поговорить надо?)

[Ysher]

Сергей!
Дорасскажи пжалста чего получилось то?

[шарабан]

пока нечего рассказывать. три мес.был в антарктиде. щас занимаюсь рамой. головы в ближ.дни планирую отдать людям, которые на моторах собаку съели. решил сделать именно так, потому что понял: клапанные втулки самому правильно мне не поставить.
поменял вал на 600й.
пока все в таком состоянии:

[шарабан]

клапанные втулки из "правильной" бронзы с хоном




сальники\колпачки James Blue Viton
спец.инструмент не требуется, колпачки одеваются от руки. качественные штуки.



притертые клапаны



засухарил




на днях соберу движок и попробую завести))))

[Docent]

симпатично чорт

[Brodnik]

Красиво!

[котт]

А на твоих головках клапан имел фаску с одним углом? Просто если головка имеет фаску multiangle (снятая под 3-мя разными углами) - сильно притирать нельзя, иначе всё сводится к одному углу и ехать перестаёт...

[PlasmaNaut]

клапан всегда имеет фаску под одним углом. А в седле и пять углов может быть нарезано. Что такое "сильно притирать"?

[Pedro]

дрелью ))

[котт]

клапан всегда имеет фаску под одним углом. А в седле и пять углов может быть нарезано. Что такое "сильно притирать"?

Педро прав. Дрелью нинада.
Думал, что клапан также те же фаски имеет... Много от кого слышал, что отрицательно может сказаться притирка клапанов на такие головки.

[шарабан]

в седле то ли 4, то ли 5 углов сделано.
уже скрутил и почти собрал движок))) мож седня крутну, если успею, а мож после выходных.
щас надо толкатели настроить. подозреваю, что настроены неправильно, либо из-за нового вала клапаны не полностью закрываются - визуально видно, что клапан не доходит до седла.

[котт]

в седле то ли 4, то ли 5 углов сделано.
уже скрутил и почти собрал движок))) мож седня крутну, если успею, а мож после выходных.
щас надо толкатели настроить. подозреваю, что настроены неправильно, либо из-за нового вала клапаны не полностью закрываются - визуально видно, что клапан не доходит до седла.

Валы. Я так понял ты купил с бОльшей высотой подъёма.

[шарабан]

в седле то ли 4, то ли 5 углов сделано.
уже скрутил и почти собрал движок))) мож седня крутну, если успею, а мож после выходных.
щас надо толкатели настроить. подозреваю, что настроены неправильно, либо из-за нового вала клапаны не полностью закрываются - визуально видно, что клапан не доходит до седла.

Валы. Я так понял ты купил с бОльшей высотой подъёма.

вал. в эво 1 вал, твин кам - 2 вала.
поставил вал s&s600. у него фаза впуска на 10 град больше и ход клапанов немного больше.

[котт]

Да, забыл что эво. Как раз из-за изменения хода и нужно регулировать... (по мануалу по-моему на 2 оборота откручиваются после упора).

[шарабан]

в мануале на мой движок написано немного иначе: собрать головы, вставить толкатели, найти ВМТ и крутить толкатель, пока тот не упрется. потом выкрутить толкатель на 4 полных оборота и сделать тоже самое со вторым клапаном. оставить на 10 минут отстояться. потом ослабить толкатели до такой степени, что его станет возможным крутить рукой с некоторым усилием. затем ослабить еще на один полный оборот (6 граней гайки) и зафиксировать.
получившаяся небольшая слабина будет выбрана гидриками.