Что есть "контрруление"?

[Ysher]

предлагаю посадить Игоря на мотоцикл, зафиксировать руль в прямом положении, наклонить мотоцикл, Игорь открывает газ и... входит в поворот

Вот ты стебёшься, а так и было, на льду, в первом вираже.
И ни какого там контрруления, тупо валишь мот и держишь до выхода, не сбрасывая газ...

ага, нету

Я про ледовый спидвей имел в виду.
Особенно здесь контрруление



А на фотах твоих, техника гаревых гонок с дрифтом и там тока для слома мота контрульнуть нужно), далее газом и тушкой регулируется траектория.

[Ysher]

предлагаю посадить Игоря на мотоцикл, зафиксировать руль в прямом положении, наклонить мотоцикл, Игорь открывает газ и... входит в поворот

Вот ты стебёшься, а так и было, на льду, в первом вираже.
И ни какого там контрруления, тупо валишь мот и держишь до выхода, не сбрасывая газ.
На гари там по другому, контруление использовал для слома мота, но то же на газу,а далее газом регулируешь траекторию.

Игорь, ну прекрати, правда! Не будет мотоцикл поворачивать с прямым положением обоих колёс. Как ты его не вали.
Законы физики никто не отменял. Если ты поворачиваешь на скорости, выше 40 км/ч, руль всё равно будет менять угол, относительно заднего колеса.

А тогда расскажи, зачем его валить при повороте?

[Alex Grimmer]

[Водолей]

Вот ты стебёшься, а так и было, на льду, в первом вираже.
И ни какого там контрруления, тупо валишь мот и держишь до выхода, не сбрасывая газ.
На гари там по другому, контруление использовал для слома мота, но то же на газу,а далее газом регулируешь траекторию.

Игорь, ну прекрати, правда! Не будет мотоцикл поворачивать с прямым положением обоих колёс. Как ты его не вали.
Законы физики никто не отменял. Если ты поворачиваешь на скорости, выше 40 км/ч, руль всё равно будет менять угол, относительно заднего колеса.

А тогда расскажи, зачем его валить при повороте?

Может быть, опять же, физика, не?! Когда меняется угол между передним и задним колесом, мотоцикл не может находиться в прямом положении, в движении?!
Всё, я теперь до своего пузыря вискаря, выхожу из спора.
Ну, потому что, в спидвее не силён!

[Piper]

Ну, ща начнется! "А я про спидвей говорил!", "А я про контрруление на Марсе говорил". Даже скучно.

[Ysher]

Ну, ща начнется! "А я про спидвей говорил!", "А я про контрруление на Марсе говорил". Даже скучно.

А какая разница, там что физика другая?
А ты не скучай, расскажи чё нить, а то тока критику наводишь и умничаешь

[Ysher]

Игорь, ну прекрати, правда! Не будет мотоцикл поворачивать с прямым положением обоих колёс. Как ты его не вали.
Законы физики никто не отменял. Если ты поворачиваешь на скорости, выше 40 км/ч, руль всё равно будет менять угол, относительно заднего колеса.

А тогда расскажи, зачем его валить при повороте?

Может быть, опять же, физика, не?! Когда меняется угол между передним и задним колесом, мотоцикл не может находиться в прямом положении, в движении?!
Всё, я теперь до своего пузыря вискаря, выхожу из спора.
Ну, потому что, в спидвее не силён!

А какой такой твой пузырь, если ты сдалси, он уже мой!

[Pedro]

Контрруление объясняется геометрией расположения точек контакта с асфальтом, ящер про спидвей начал ... Рукалицо, иди дружи с тем, кто дрифтить учил несколькими страницами выше, про лед вообще молчу, под таким углом с 23-м колесом поредставь куда сместится пятно контакта при попытке контррулить, тут ваще по другому шипы впиваются в дорогу

[Piper]

А какая разница, там что физика другая?

Ой, забей, Игорь! Тут про Землю бы тебе элементарные вещи объяснить!)

А ты не скучай, расскажи чё нить, а то тока критику наводишь и умничаешь

Да что я тебе, радио что ли, че-нить рассказывать?))

[Водолей]

А тогда расскажи, зачем его валить при повороте?

Может быть, опять же, физика, не?! Когда меняется угол между передним и задним колесом, мотоцикл не может находиться в прямом положении, в движении?!
Всё, я теперь до своего пузыря вискаря, выхожу из спора.
Ну, потому что, в спидвее не силён!

А какой такой твой пузырь, если ты сдалси, он уже мой!

Кто сказал, что я сдался. Я привёл исчерпывающие аргументы, теперь ждём практического опровержения с твоей стороны и в следствии, твоего фиаско!
Или мне надо зафлуживать тему, писать одно и тоже до весны?
Нут уж, пузырь мой оставь, я в споре!

[Ysher]

Контрруление объясняется геометрией расположения точек контакта с асфальтом, ящер про спидвей начал ... Рукалицо, иди дружи с тем, кто дрифтить учил несколькими страницами выше, про лед вообще молчу, под таким углом с 23-м колесом поредставь куда сместится пятно контакта при попытке контррулить, тут ваще по другому шипы впиваются в дорогу

Чё наговорил - фиг поймёшь.
По русски поясни.
На спидвее нет контрруления, там чё физика другая?
Фото нижнее посмотри, где колесо переднее оторвано в повороте, какое там контрруление?

[Pedro]

Ящер , кинь фотку еще с мототриала, в полете, там тоже нет контрруления, удивительно, правда ?

[Гвоздодер]

Там 3- мот в желтом шлеме идет с контррулением а этот просто выходит из виража

[Ysher]

Когда меняется угол между передним и задним колесом, мотоцикл не может находиться в прямом положении, в движении?! - вот это исчерпывающие аргументы?
Так хто бы спорил!

[Xafiz_shirazi]

Контрруление объясняется геометрией расположения точек контакта с асфальтом, ящер про спидвей начал ... Рукалицо, иди дружи с тем, кто дрифтить учил несколькими страницами выше, про лед вообще молчу, под таким углом с 23-м колесом поредставь куда сместится пятно контакта при попытке контррулить, тут ваще по другому шипы впиваются в дорогу

Чё наговорил - фиг поймёшь.
По русски поясни.
На спидвее нет контрруления, там чё физика другая?
Фото нижнее посмотри, где колесо переднее оторвано в повороте, какое там контрруление?

ВОт я даже не знаю что ответить. Мы тебе про асфальт, ты нам про спидвей. Ну ок.

[Ysher]

Ящер , кинь фотку еще с мототриала, в полете, там тоже нет контрруления, удивительно, правда ?

При чём тут триал?
Я тебе про то, что в ледовом спидвее то же есть контрруление, что б мот в поворот положить, а далее газ и тушка рулят, как и на остальных мотах.

[Ysher]

Контрруление объясняется геометрией расположения точек контакта с асфальтом, ящер про спидвей начал ... Рукалицо, иди дружи с тем, кто дрифтить учил несколькими страницами выше, про лед вообще молчу, под таким углом с 23-м колесом поредставь куда сместится пятно контакта при попытке контррулить, тут ваще по другому шипы впиваются в дорогу

Чё наговорил - фиг поймёшь.
По русски поясни.
На спидвее нет контрруления, там чё физика другая?
Фото нижнее посмотри, где колесо переднее оторвано в повороте, какое там контрруление?

ВОт я даже не знаю что ответить. Мы тебе про асфальт, ты нам про спидвей. Ну ок.

Кирилл, поверь практику, разницы нет!
Пример привёл просто для наглядности.

[Ysher]

Там 3- мот в желтом шлеме идет с контррулением а этот просто выходит из виража

Не так кажется, ракурс такой!

[Piper]

Когда меняется угол между передним и задним колесом, мотоцикл не может находиться в прямом положении, в движении?! - вот это исчерпывающие аргументы?

Более чем. Если еще помнить при этом о гироскопическом эффекте вращающегося колеса, который тем больше, чем больше скорость вращения колеса, и о весе моциков нашего класса, то станет ясно, что ввалить мот в поворот поворотом руля "а-ля на велосипеде" или переносом веса тела - затея малоэффективная, мягко говоря.

[Xafiz_shirazi]

Ящер , кинь фотку еще с мототриала, в полете, там тоже нет контрруления, удивительно, правда ?

При чём тут триал?
Я тебе про то, что в ледовом спидвее то же есть контрруление, что б мот в поворот положить, а далее газ и тушка рулят, как и на остальных мотах.

А мы тебе про то, что на спидвей нам насрать, а 300+ кг мот на асфальте доруливать необходимо-иначе его выпрямляет.

[Ysher]

Когда меняется угол между передним и задним колесом, мотоцикл не может находиться в прямом положении, в движении?! - вот это исчерпывающие аргументы?

Более чем. Если еще помнить при этом о гироскопическом эффекте вращающегося колеса, который тем больше, чем больше скорость вращения колеса, и о весе моциков нашего класса, то станет ясно, что ввалить мот в поворот поворотом руля "а-ля на велосипеде" или переносом веса тела - затея малоэффективная, мягко говоря.

Так а кто спорит то об этом?

[Alex Grimmer]

Контрруление объясняется геометрией расположения точек контакта с асфальтом, ящер про спидвей начал ... Рукалицо, иди дружи с тем, кто дрифтить учил несколькими страницами выше, про лед вообще молчу, под таким углом с 23-м колесом поредставь куда сместится пятно контакта при попытке контррулить, тут ваще по другому шипы впиваются в дорогу

Чё наговорил - фиг поймёшь.
По русски поясни.
На спидвее нет контрруления, там чё физика другая?
Фото нижнее посмотри, где колесо переднее оторвано в повороте, какое там контрруление?

ВОт я даже не знаю что ответить. Мы тебе про асфальт, ты нам про спидвей. Ну ок.

не торопись, у Игоря есть ещё один аргумент в запасе

[Ysher]

Ящер , кинь фотку еще с мототриала, в полете, там тоже нет контрруления, удивительно, правда ?

При чём тут триал?
Я тебе про то, что в ледовом спидвее то же есть контрруление, что б мот в поворот положить, а далее газ и тушка рулят, как и на остальных мотах.

А мы тебе про то, что на спидвей нам насрать, а 300+ кг мот на асфальте доруливать необходимо-иначе его выпрямляет.

Доруливать, или постоянно, находясь в повороте, контррулить, давить на ручку до выхода из поворота?

[Ysher]

Чё наговорил - фиг поймёшь.
По русски поясни.
На спидвее нет контрруления, там чё физика другая?
Фото нижнее посмотри, где колесо переднее оторвано в повороте, какое там контрруление?

ВОт я даже не знаю что ответить. Мы тебе про асфальт, ты нам про спидвей. Ну ок.

не торопись, у Игоря есть ещё один аргумент в запасе

Алекс!
Ну не торопись, договорились же!

[Piper]

Когда меняется угол между передним и задним колесом, мотоцикл не может находиться в прямом положении, в движении?! - вот это исчерпывающие аргументы?

Более чем. Если еще помнить при этом о гироскопическом эффекте вращающегося колеса, который тем больше, чем больше скорость вращения колеса, и о весе моциков нашего класса, то станет ясно, что ввалить мот в поворот поворотом руля "а-ля на велосипеде" или переносом веса тела - затея малоэффективная, мягко говоря.

Так а кто спорит то об этом?

Ну, а теперь скажи мне, милчеловек, чем прием, которым ты заправляешь мот в поворот должен концептуально отличаться от приема, которым ты его в этом повороте (читай, наклоне) удерживаешь?