Что есть "контрруление"?

[Alex Grimmer]

Более чем. Если еще помнить при этом о гироскопическом эффекте вращающегося колеса, который тем больше, чем больше скорость вращения колеса, и о весе моциков нашего класса, то станет ясно, что ввалить мот в поворот поворотом руля "а-ля на велосипеде" или переносом веса тела - затея малоэффективная, мягко говоря.

Так а кто спорит то об этом?

Ну, а теперь скажи мне, милчеловек, чем прием, которым ты заправляешь мот в поворот должен концептуально отличаться от приема, которым ты его в этом повороте (читай, наклоне) удерживаешь?

а потому что у Игоря поворот заканчивается сразу после входа в него, потом из колёс вырастают шипы и начинается спидвей

тут даже не поможет объяснение как принципиально отличаются пятна контактов на переднем и заднем колесе при повороте на асфальте

[Ysher]

Более чем. Если еще помнить при этом о гироскопическом эффекте вращающегося колеса, который тем больше, чем больше скорость вращения колеса, и о весе моциков нашего класса, то станет ясно, что ввалить мот в поворот поворотом руля "а-ля на велосипеде" или переносом веса тела - затея малоэффективная, мягко говоря.

Так а кто спорит то об этом?

Ну, а теперь скажи мне, милчеловек, чем прием, которым ты заправляешь мот в поворот должен концептуально отличаться от приема, которым ты его в этом повороте (читай, наклоне) удерживаешь?

Если ты ручку не перестанешь давить, то мот завалица.
А доруливать конечно можна.
В этом и весь сыр бор!

[Xafiz_shirazi]

При чём тут триал?
Я тебе про то, что в ледовом спидвее то же есть контрруление, что б мот в поворот положить, а далее газ и тушка рулят, как и на остальных мотах.

А мы тебе про то, что на спидвей нам насрать, а 300+ кг мот на асфальте доруливать необходимо-иначе его выпрямляет.

Доруливать, или постоянно, находясь в повороте, контррулить, давить на ручку до выхода из поворота?

Ты ОДИН раз задаешь угол наклона мота и поворот руля. И до апекса эти параметры не меняются. Но поскольку мот стремится выпрямиться, то усилие на ручке не меняется- как давил, так и давишь.

[Ysher]

Так а кто спорит то об этом?

Ну, а теперь скажи мне, милчеловек, чем прием, которым ты заправляешь мот в поворот должен концептуально отличаться от приема, которым ты его в этом повороте (читай, наклоне) удерживаешь?

а потому что у Игоря поворот заканчивается сразу после входа в него, потом из колёс вырастают шипы и начинается спидвей

Алекс, ну ты же практикующий ездун!
При чём тут шипы, нет разницы в управлении, кроме улучшенного сцепления с дорогой.
На кольце вон сцепление не хуже щас, мот кладут так же как на льду.

[Piper]

Если ты ручку не перестанешь давить, то мот завалица.
А доруливать конечно можна.
В этом и весь сыр бор!

Звездеж и провокация. В этом и сыр бор.

[Xafiz_shirazi]

Ну, а теперь скажи мне, милчеловек, чем прием, которым ты заправляешь мот в поворот должен концептуально отличаться от приема, которым ты его в этом повороте (читай, наклоне) удерживаешь?

а потому что у Игоря поворот заканчивается сразу после входа в него, потом из колёс вырастают шипы и начинается спидвей

Алекс, ну ты же практикующий ездун!
При чём тут шипы, нет разницы в управлении, кроме улучшенного сцепления с дорогой.
На кольце вон сцепление не хуже щас, мот кладут так же как на льду.

Ящер, я тебе открою секрет- тут все, кто с тобой спорят, практикующие ездуны, с немаленькими пробегами. А вот ты в данный момент выглядишь теоретиком, причем не самым граммотным.

[Ysher]

А мы тебе про то, что на спидвей нам насрать, а 300+ кг мот на асфальте доруливать необходимо-иначе его выпрямляет.

Доруливать, или постоянно, находясь в повороте, контррулить, давить на ручку до выхода из поворота?

Ты ОДИН раз задаешь угол наклона мота и поворот руля. И до апекса эти параметры не меняются. Но поскольку мот стремится выпрямиться, то усилие на ручке не меняется- как давил, так и давишь.

Не , не так немного, противоположным повороту, движением руля, ты валишь мот на нужный для поворота угол, при достижении нужного угла, руль возвращается в прямое положение, и так возможно много раз, если нужно менять угол наклона мота.

[Ysher]

Если ты ручку не перестанешь давить, то мот завалица.
А доруливать конечно можна.
В этом и весь сыр бор!

Звездеж и провокация. В этом и сыр бор.

И это все аргументы?
Это как раз ваш метод, батенька!

[Ysher]

а потому что у Игоря поворот заканчивается сразу после входа в него, потом из колёс вырастают шипы и начинается спидвей

Алекс, ну ты же практикующий ездун!
При чём тут шипы, нет разницы в управлении, кроме улучшенного сцепления с дорогой.
На кольце вон сцепление не хуже щас, мот кладут так же как на льду.

Ящер, я тебе открою секрет- тут все, кто с тобой спорят, практикующие ездуны, с немаленькими пробегами. А вот ты в данный момент выглядишь теоретиком, причем не самым граммотным.

Я имел в виду, то что Алекс практикует езду по льду на кроссовом моте.
А как я выгляжу мне побоку, главное, что бы не наипнулся кто нить почитав советы от "практикофф"

[Xafiz_shirazi]

Доруливать, или постоянно, находясь в повороте, контррулить, давить на ручку до выхода из поворота?

Ты ОДИН раз задаешь угол наклона мота и поворот руля. И до апекса эти параметры не меняются. Но поскольку мот стремится выпрямиться, то усилие на ручке не меняется- как давил, так и давишь.

Не , не так немного, противоположным повороту, движением руля, ты валишь мот на нужный для поворота угол, при достижении нужного угла, руль возвращается в прямое положение, и так возможно много раз, если нужно менять угол наклона мота.

Я пожалуй тоже закончу на этом спор до весны.

[Alex Grimmer]

Доруливать, или постоянно, находясь в повороте, контррулить, давить на ручку до выхода из поворота?

Ты ОДИН раз задаешь угол наклона мота и поворот руля. И до апекса эти параметры не меняются. Но поскольку мот стремится выпрямиться, то усилие на ручке не меняется- как давил, так и давишь.

при достижении нужного угла, руль возвращается в прямое положение

Игорь,
при таком варианте пятна контакта будут на одной оси параллельной продольной оси мотоцикла

[Pedro]

Не на одной, зависит от ширины покрышек, от рейка итрейла )

[Ysher]

Ты ОДИН раз задаешь угол наклона мота и поворот руля. И до апекса эти параметры не меняются. Но поскольку мот стремится выпрямиться, то усилие на ручке не меняется- как давил, так и давишь.

при достижении нужного угла, руль возвращается в прямое положение

Игорь,
при таком варианте пятна контакта будут на одной оси параллельной продольной оси мотоцикла

Не ну чё вырывать кусок из контекста, давай всю теорию поворота разложим , тогда и будет понятно, всё время нужно давить на ручку или по мере необходимости для изменения угла наклона мота при повороте?
Сам то как считаешь, при входе в поворот, постоянно ручку давим или импульсно?

[Ysher]

Не на одной, зависит от ширины покрышек, от рейка итрейла )

+1
И ещё давления в шинах))

[Piper]

И это все аргументы?
Это как раз ваш метод, батенька!

Если ты ручку не перестанешь давить, то мот завалица.

Вот этот высер вообще сродни "если пойти на край Земли, то можно с этого края свалиться". И чем мой аргумент хуже?)
Кароч, до встречи на дороге. А то толчея воды в ступе с тобой выходит, а не дискуссия.

[Ysher]

И это все аргументы?
Это как раз ваш метод, батенька!

Если ты ручку не перестанешь давить, то мот завалица.

Вот этот высер вообще сродни "если пойти на край Земли, то можно с этого края свалиться". И чем мой аргумент хуже?)
Кароч, до встречи на дороге. А то толчея воды в ступе с тобой выходит, а не дискуссия.

Дим, привсём уважении, за базаром следи.
И мозк иногда включай.

[Alex Grimmer]

Не на одной, зависит от ширины покрышек, от рейка итрейла )

Юра,
положи на бок усечённый конус и проверь сам

[Piper]

Дим, привсём уважении, за базаром следи.
И мозк иногда включай.

Игорь, о каком уважении ты говоришь?

Флудерасты хреновы!

Алекс, ну хоть ты им объясни балбесам

Пустобрёхи!

Вот, ты даже не знаешь о чём речь, а туда же, со взрослыми дядями спорить!

Мозг включен постоянно, даже во сне, так его растак.

[Ysher]

Дим, привсём уважении, за базаром следи.
И мозк иногда включай.

Игорь, о каком уважении ты говоришь?

Флудерасты хреновы!

Алекс, ну хоть ты им объясни балбесам

Пустобрёхи!

Вот, ты даже не знаешь о чём речь, а туда же, со взрослыми дядями спорить!

Мозг включен постоянно, даже во сне, так его растак.

Так а к теме это какое отношение имеет?
Чё нить по делу есть сказать или тока какашками метаться могёшь?

[Piper]

Так а к теме это какое отношение имеет?
Чё нить по делу есть сказать или тока какашками метаться могёшь?

Я вощемто до этого только по теме и говорил. Но ты, очевидно, внемлешь только своему верному динамометру (дай ему механический бог долгих лет жизни).

[Ysher]

Так а к теме это какое отношение имеет?
Чё нить по делу есть сказать или тока какашками метаться могёшь?

Я вощемто до этого только по теме и говорил. Но ты, очевидно, внемлешь только своему верному динамометру (дай ему механический бог долгих лет жизни).

Вот это по теме - Вот этот высер вообще сродни "если пойти на край Земли, то можно с этого края свалиться". И чем мой аргумент хуже?)

это - Звездеж и провокация. В этом и сыр бор.

или вот это - Ну, ща начнется! "А я про спидвей говорил!", "А я про контрруление на Марсе говорил". Даже скучно.

[Piper]

Вот это по теме

Вполне, учитывая позицию, которую ты выбрал в этом споре будучи объективно неправ.

[Ysher]

Вот это по теме

Вполне, учитывая позицию, которую ты выбрал в этом споре будучи объективно неправ.

Пи.Си. Тибя на заезд ни вазьму - приборы сламаешь - яда многа слишком!

[Piper]

Вот это по теме

Вполне, учитывая позицию, которую ты выбрал в этом споре будучи объективно неправ.

Пи.Си. Тибя на заезд ни вазьму - приборы сламаешь - яда многа слишком!

Ээээх...

[Alex Grimmer]

Дим, привсём уважении, за базаром следи.
И мозк иногда включай.

Игорь, о каком уважении ты говоришь?

Флудерасты хреновы!

Алекс, ну хоть ты им объясни балбесам

Пустобрёхи!

Вот, ты даже не знаешь о чём речь, а туда же, со взрослыми дядями спорить!

Мозг включен постоянно, даже во сне, так его растак.

Так а к теме это какое отношение имеет?
Чё нить по делу есть сказать или тока какашками метаться могёшь?

Игорь,
почему она не поворачиват?