ХД. Обуждения.

Dragon · Сообщение **Dragon** » 26 авг 2008, 17:54

Doom писал(а):Dragon, дружище.. так я всю тему над вами стебусь

Ну слава тебе господи, а то я уж прямо испереживалсо весь

Doom · Сообщение **Doom** » 26 авг 2008, 17:57

Dragon писал(а):
Doom писал(а):Dragon, дружище.. так я всю тему над вами стебусь

Ну слава тебе господи, а то я уж прямо испереживалсо весь

Да ты темку то полистай.. смешите меня, как Забр, остановится не могу

Docent · Сообщение **Docent** » 26 авг 2008, 18:22

Dragon писал(а):
Сытый писал(а):
Dragon писал(а): Дмитрий, официально заявляю: Последние два а может и три дня мы тотально стебемся.
ЗЫ Лопата
Ну нельзя ж быть таким "серьезным" то...
Так что и про размер члена это все был стеб?!
А я то дурень про размер члена всю правду рассказал..........
Во я лошара!!!
Не ты чо? Над размером то кто стебецца? Про хрены всё серьезно как раз было...

Точно точно))))))))))))

Алексей RA

ХД ...пиписки...Купил ХД в ожидании увеличения члена- это всё теперь понятно, а вот женский пол для чего себе покупает ХД? Да ещё и говорят что они круче да удобнее панасоникоф))))

Krueger · Сообщение **Krueger** » 26 авг 2008, 20:08

Ща доллар подрастет опять и пыл приобретения ХД у народа немного поугаснет

Dragon · Сообщение **Dragon** » 26 авг 2008, 20:30

Алексей RA писал(а):ХД ...пиписки...Купил ХД в ожидании увеличения члена- это всё теперь понятно, а вот женский пол для чего себе покупает ХД? Да ещё и говорят что они круче да удобнее панасоникоф))))

Да чо там говорить...всё и так понятней понятного:)) Это просто Дмитрий комплексует:)))

Doom · Сообщение **Doom** » 26 авг 2008, 20:31

Алексей RA писал(а):ХД ...пиписки...Купил ХД в ожидании увеличения члена- это всё теперь понятно, а вот женский пол для чего себе покупает ХД? Да ещё и говорят что они круче да удобнее панасоникоф))))

Немного не так, не в надежде на увеличение, а в надежде на то, что перестанут обращать внимание

А про женщин лучше у женщин спросить))

Sokos · Сообщение **Sokos** » 26 авг 2008, 23:27

......

Doom · Сообщение **Doom** » 26 авг 2008, 23:48

Sokos писал(а):Почитав н-ное количество опусов данной темы,прихожу к выводу,что ХДприравняли(пытались приравнять?)к пенису!
Нездоровое настроение в рядах ЧФ! Следуя мудрой русской поговорке: маленький х..к-в п...е королек,прихожу к выводу,что надо брать китайский чоппер-чекушку! Дабы не быть неправильно не понятым общественностью!

Это не совсеми так.. а с некоторыми

Dragon · Сообщение **Dragon** » 27 авг 2008, 00:04

Да да да...спешу заверить что не все мотоциклисты мучаются проблемой маленкого пениса....
Дииифчооонкииии

Рокер · Сообщение **Рокер** » 27 авг 2008, 00:40

Читаем... делаем выводы...

Автор hoolegan
Пракатился по Штатам на Харли (отчет в соответсвующей ветке форума). Здесь скинул часть текста именно по моцу:

Протяженность использования около 5 000 км.
HD Roud King черного цвета 2007 года с пробегом около 500 миль: большое ветровое стекло, внушительные боковые кожаные кофры, дуги спереди и сзади (у кофр).

Забегая много вперед оценивая всю последующую покатушку….Что может сказать человек о Харлее, ранее на нём не ездивший (опыт эксплуатации: Suzuki Bandit 1200 S, Honda Steed 400, Honda 929 RR, Honda X-4 LD, Honda VTX-1800):
- механизм подножки устроен таким образом, что когда её выставляешь и наклоняешь на неё моц, она фиксируется в строгом положении и не подгибается, то есть моц можно парковать на склоне передним колесом вниз;
- моц открывается\закрывается ключом (наподобие как у компьютера), причем моц открыл – ключ вынул, выключатель повернул, движок завел и далее ключ можно убрать в карман; также имеется иммобилайзер: включается по мере приближения\удаления от моца;
- рычажков включения указателей поворотников - 2: соответственно на левой и правой рукоятке (правый – для правого поворота, левый – для левого, при одновременном названии - аварийка);
- передачи переключаются так: рычаг двойной (рога) – мыском: передачи вниз, пяткой: передачи вверх; сделано как я понимаю для высоких (в месте мыска) ботинок и для того, чтобы при переключении на повышенные передачи движение ногой выглядело как пришпоривание настоящего коня (это вообще-то здорово);
- очень большая вибрация движка (отрицательное влияние его конструкции);
- недостаточно цепкие тормоза (после поездки в первый же дождь – сильно засвистели);
- приборы на баке (сигнальные лампочки, спидометр) даже в яркое солнце видны прекрасно, одно но: что бы посмотреть при движении приходиться сильно опускать глаза либо наклонять голову (так как расположение приборов низкое);
- посадка очень комфортная даже на протяжении 8 и более часов – ясно: Чоппер;
- рулится хорошо, но при желании его положить контррулением в повороте - резина и конструкция не держит (в отличие от Honda VTX-1800);
- аэродинамика с большим (кириякинским) стеклом очень хорошая;
- звук, ну это понятно…. Обалденный! То же скажу и про внешний вид: Хром-хром-хром: клёво-клёво-клёво;
- динамика ничего, но значительно хуже чем у Honda VTX-1800;
- фары, противотуманки, поворотники – отличные;
Вообщем моц по прямой мне понравился, настоящая Американ Дрим…… НО, БЛ*ДЬ, Коробка….!!! Нейтраль – не ловится, а при движении в городе в пробке – коробка греется и тогда переключение передач настоящая мука, говорить в данной ситуации о том чтобы «поймать хоть как-нибудь» нейтраль вообще не приходится и левая рука на светофорах всё время сжимает рычаг сцепления, а после чего отваливается. Именно поэтому мой большой РЕСПЕКТ Московским ХаДэшникам за их муки и сильные левые кисти. Но может это у меня был такой образец.
Но более ничего плохого сказать о Короле не могу, за всё время дороги (около 5 тысяч км) он меня ни разу не подвел ВООБЩЕ НИ В ЧЕМ !!!

http://motoforum.ru/forum/viewtopic.php?t=9901

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 27 авг 2008, 09:11

Рокер писал(а):Читаем... делаем выводы...

- рычажков включения указателей поворотников - 2: соответственно на левой и правой рукоятке (правый – для правого поворота, левый – для левого, при одновременном названии - аварийка);

Ога, отключаютя повторным нажатием, впрочем на этом мотике уже должен быть автомат выключения поворотников.

- очень большая вибрация движка (отрицательное влияние его конструкции);

Он там вааще то должен висеть на подушках. Максимальная вибрация на х.х., по мере роста оборотов вибрация снижается, начиная с 3000 ее нет. Т.е все наоборот по сравнению с втыхом.
Если вообще не нравится вибрация, то надо было брать мот с балансирным мотором, к примеру Харитейдж.

- недостаточно цепкие тормоза (после поездки в первый же дождь – сильно засвистели);

Ну насколько недостаточно, это дело лично каждого. Понятно что не комбинашка как на втыхе 1800, где любой чайник затормозит легко. А если с 1300-м втыхом сравнивать, то картина будет другая.

- посадка очень комфортная даже на протяжении 8 и более часов – ясно: Чоппер;

Мне кста почсадка на стоковом кинге, вообще не нра.

- рулится хорошо, но при желании его положить контррулением в повороте - резина и конструкция не держит (в отличие от Honda VTX-1800);

Это валшебное слово - контрруление!

- динамика ничего, но значительно хуже чем у Honda VTX-1800;

Вопрос необходимости. При желании тюнинга море, бюджет комплекта доля того чтобы рвать втых1800 вполне приемлим. Если оно надо кому

НО, БЛ*ДЬ, Коробка….!!! Нейтраль – не ловится, а при движении в городе в пробке – коробка греется и тогда переключение передач настоящая мука, говорить в данной ситуации о том чтобы «поймать хоть как-нибудь» нейтраль вообще не приходится и левая рука на светофорах всё время сжимает рычаг сцепления, а после чего тваливается. Именно поэтому мой большой РЕСПЕКТ Московским ХаДэшникам за их муки и сильные левые кисти. Но может это у меня был такой образец.

Странно. Ни разу не было проблем с коробкой, при том что температуры у нас на югах приличные. Возможно дефект конкретного мота. А скорее всего что-то с маслом в кпп, если оно там вообще есть.
У меня работа кпп ни каких нареканий не вызывает. Такая-же четкая и короткоходная как на Стиде. Т.е. получше чем на втыхе, я уж молчу про Вариор.

elcasador · Сообщение **elcasador** » 27 авг 2008, 09:14

Рокер писал(а):НО, БЛ*ДЬ, Коробка….!!! Нейтраль – не ловится, а при движении в городе в пробке – коробка греется и тогда переключение передач настоящая мука, говорить в данной ситуации о том чтобы «поймать хоть как-нибудь» нейтраль вообще не приходится и левая рука на светофорах всё время сжимает рычаг сцепления, а после чего отваливается.
http://motoforum.ru/forum/viewtopic.php?t=9901

кстати реально так. У меня тоже когда сильно нагревается коробка не включается нейтраль.

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 27 авг 2008, 09:16

elcasador писал(а):
кстати реально так. У меня тоже когда сильно нагревается коробка не включается нейтраль.

Меняй масло, трансмиссионка 75W90 GL5.

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 27 авг 2008, 09:17

Спасиба за http://motoforum.ru !
Такого количества лашков в одном месте давно не видел!

Mrak · Сообщение **Mrak** » 27 авг 2008, 09:18

кстати,а как он себя ведет на скоростях около и выше сотни?

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 27 авг 2008, 09:24

Mrak писал(а):кстати,а как он себя ведет на скоростях около и выше сотни?

Я на ротаму писал

После 100 совсем тухло, с трудом набирает 110 и похоже это предел, да и на спидометре всего 120, т.е. меньше чем у минскача.
Ну мне в принципе хватает, т.к. я человек неторопливый.
Держу обычно 70-80.
Я харлей из экономии покупал. Японца содержать дорого, не тяну.

elcasador · Сообщение **elcasador** » 27 авг 2008, 09:38

Mrak писал(а):кстати,а как он себя ведет на скоростях около и выше сотни?

пипец вопрос!

Уточни модель, и что именно в поведении на скоростях около и выше сотни тебя интересует?

elcasador · Сообщение **elcasador** » 27 авг 2008, 09:39

Igor218 писал(а):
elcasador писал(а):
кстати реально так. У меня тоже когда сильно нагревается коробка не включается нейтраль.
Меняй масло, трансмиссионка 75W90 GL5.

у меня залита формула +, но я так понял не самое лучшее масло. Косяк с нейтралью только в жару.

Я так понял 75W90 GL5 - это синтетика ?

Mrak · Сообщение **Mrak** » 27 авг 2008, 09:43

модель-нарпимер, dyna street bob или нечто близкое. До 100 разгоняется нормально,как и всякий чоппер, а вот после получается что пропадает динамика? То есть обгон фуры на трассе опасен для нервной системы? ну и интересна крейсерская скорость по трассе-можно ли держать 120 без насилия над собой и мотором?

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 27 авг 2008, 09:45

elcasador писал(а): Я так понял 75W90 GL5 - это синтетика ?

Необязательно, может быть и минералка и полусинтетика, это лишь вопрос религии

Главное чтобы производитель был нормальный и не подделка.
Я Mobil1 в автомагазине брал.

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 27 авг 2008, 09:47

Mrak писал(а): То есть обгон фуры на трассе опасен для нервной системы? ну и интересна крейсерская скорость по трассе-можно ли держать 120 без насилия над собой и мотором?

120 нереально, не едет он стока.

Dragon · Сообщение **Dragon** » 27 авг 2008, 09:53

Igor218 писал(а):Спасиба за http://motoforum.ru !
Такого количества лашков в одном месте давно не видел!

Сходи к синусу:))) Там больше...

elcasador · Сообщение **elcasador** » 27 авг 2008, 09:57

Mrak писал(а):модель-нарпимер, dyna street bob или нечто близкое. До 100 разгоняется нормально,как и всякий чоппер, а вот после получается что пропадает динамика? То есть обгон фуры на трассе опасен для нервной системы? ну и интересна крейсерская скорость по трассе-можно ли держать 120 без насилия над собой и мотором?

На дайне не ездил, но двигатель у нее такой-же как на софти, тока без балансировочных валов и чуть -чуть более мощный.

Что касается динамики твин кам 96.
6-ю передачу рекомендуется включать (по мануалу) уже при 55 милях в час. Лично я включаю при 60-ти.

При включении 6-й мотоцикл разгоняется абсолютно одинаково на любой скорости (после 55 миль в час)
Т.е. тяга абсолютно ровная в не зависимости от того, открылся ты при 60 милях, либо при 80 милях.
Что касается непосредственно динамики, то по моим субъективным ощущениям двигатель избыточно мощный для этого мотоцикла, а потому обгоны совершаются в том числе на 6-й передаче очень легко.

Но есть и оборотная сторона медали. Например в дождь, если переборщить с газом, то подскальзывается он вплоть до 5-й передачи. Впрочем особенного дискомфорта это не приносит. Просто аккуратно открываться надо...

что касается крейсерской скорости, то лично для меня комфортной кажется скорость 70-75 миль в час. Ибо при более быстрой езде очень ветер сносит.

Однако часто просто тошню со скоростью 60 миль, и не особенно этого стыжусь.

И еще, про тормаза свои пять центов хотел добавить.

При возвращении из рязани пришлось оттормаживаться сильно.
Тормозная динамика плохая. Тока виной не тормоза, их достаточно, а то, что заднее колесо практически сразу заблокировалось, ну а переднее не очень эффективно тормозит из-за площади контакта маленькой.

Т.е. если поставить спереди 2-й диск тормозной, то результат не будет отличаться особо.

Это чоппер все-же....

Igor218 · Сообщение **Igor218** » 27 авг 2008, 10:02

[quote="elcasador"][/quote]
От такое вот взял, название понравилось

http://www.mobil.com/Russia-Russian/Lub ... 75W-90.asp

Кста, есть мнение от авторитетных людей, что штатный данлоп, это говно.
Зимой буду искать пиреллю, она вроде новую модель выпустила для чопперов.

ХД. Обуждения.

Кто сейчас на конференции