Kawasaki VN 1700 Vulcan (выпуск с 2009 года)

[Трабл]

Лёх! Ну БВ - вообще слизана вчистую!
Про сравнение Харли с Уралом имелось в виду то, что без помощи
"рук растущих не из жопы" мотоциклом ему редко удается стать.
Пусть легенда остается легендой, и не надо приписывать ей сказочных технических данных, что не жрет, прет и рулицца...

Правда речь веду исключительно про одноклассников.
Против Софтейла например ничего не иею.
А Электричка - она придумана, чтобы по рельсам (по прямой) ездить
и ни для чего более.
Венчур спокойно на 180кмч кладется в повороте до подножек, и японцы-они сука не зря их сделали складывающимися - он кладется до упора подножек в лапку!
Весь Ю-Туб завален роликами о невписавшихся в вираж и соскользнувшими электричками

Про типы моторов - я бы вообще не вступал в полемику: мотоцикл часть души, и он должен радовать ВСЕМ! В т.ч. и работой мотора.
Если 218-ый допустим не любит кофе без сахара, то кричать о том, что кофе с сахаром - это зашибись , было бы не только не этично но и просто глупо.

По надежности разных марок: делать выводы о качестве, всю жизнь отъездив на собранном из говна на японских свалках хламе, ИМХО - то же самое, что рассуждать о качестве колбасы, найдя ее в помойке.
Объективная оценка может быть, только если ты юзаешь аппарат с нуля!

Так что говно-неговно в данном случае можно говорить только применительно к дизайну, и то - на основе субъективных предпочтений. Пока на нем никто не сидел и не ездил - спорить о том, что лучше, а что хуже - это удел людей, пытающихся что-то кому-то доказать, в угоду своим комплексам.

НЛ

[Трабл]

Бэха дорогая-сучка и чинить её ну ооооооочень дорого

Врежь ей промеж глаз! Пусть эта сука не ломается, а делает что просят!

[Igor218]

Если 218-ый допустим не любит кофе без сахара, то кричать о том, что кофе с сахаром - это зашибись , было бы не только не этично но и просто глупо.

Во! А прикинь как забавно дискутировать о вкусе настоящего кофе, с людьми которые никогда кофе не пили, но говорят что это ацки вредно и старомодно. Потому они пьют желудевый кофе, покупая его по цене настоящего.

По надежности разных марок: делать выводы о качестве, всю жизнь отъездив на собранном из говна на японских свалках хламе, ИМХО - то же самое, что рассуждать о качестве колбасы, найдя ее в помойке.
Объективная оценка может быть, только если ты юзаешь аппарат с нуля!

Не получиццо. Т.к. мало кто имеет возможность, иметь несколько нулевых мотиков, да успевать еще на них активно ездить.
А вот некую статистику поломок, в мотомастерской набрать несложно.
Опять-же, опыт друзей с которыми накатал не один десяток тык, и которые у тебя в мотомастерской обслуживаются и ремонтируются, тоже кое о чем может рассказать.

[Трабл]

А прикинь как забавно дискутировать о вкусе настоящего кофе, с людьми которые никогда кофе не пили...

Ну, мы поняли друг-друга ))

мало кто имеет возможность, иметь несколько нулевых мотиков, да успевать еще на них активно ездить.
А вот некую статистику поломок, в мотомастерской набрать несложно.

Если твоя девушка уже не девочка - где гарантия, что ты не схватишь триппер? (опять же Ничего Личного)
В силу конструктивных особенностей одни мотики убить проще, другие сложнее. Но убить можно ВСЁ!
Я отъездил на ИЖе (не к ночи будь помянут) 15 лет, и отъездил бы еще столько же... Племянник убил мотор за 1 день.
В 2001м покупал себе машину с пробегом 57тык с нахрен сожженым сцеплением - сейчас на ней же после той замены отъездил 170 тыщ на одном сцеплении.

В свое время при обучении на права не зря читали устройство техники. Человек должен отдавать себе отчет в том, что ему предстоит эксплуатировать и делать для себя выводы - как ЭТО правильно эксплуатировать.

Статистика ремонтов выявляет "слабые звенья" в конструкции тех или иных мотов. Если провести еще статистику водителей данной техники на предмет их отношения к технике и знания матчасти, то тогда картина была бы более объективной.

У меня вот по иномаркам есть статистика, сколько человек приехали на замену турбины с пробегом до 100тык, при заявленом сроке службы турбины в 300тык. Я не говорю, что на этих машинах турбина дерьмовая. Ну нет на машине турботаймера, а этим долбойопам (по другому не назовешь), лень или недосуг в мануале прочитать, что после "аццких отжигов" надо дать поработать мотору две минуты на холостом ходу, чтобы остудить турбину.

Так что статистика сервиса без привязки к анализу условий эксплуатации - тоже не на 100% объективна.

P.S.> Опять же вторичный рынок никогда не славился честностью заявленных пробегов. А пропустить положенную по пробегу замену тех или иных деталей - значит попасть на серьезный ремонт.
И не следует потом удивляться, почему на пробеге 15тык лопнула цепь ГРМ, или развалился подшипник вала... Поверь - не потому что говно, а потому что вовремя не поменяли то, что ПОЛОЖЕНО

[Igor218]

Тем не менее, при прочих равных, каждый стремится ездить без лишних заморочек
Как поется в частушке, - И зачем мне без куя, если с куем докуя?:-)

На вторичном рынке, полно всяких марок. И условия эксплуатации, у них разные. Но тем не менее, те-же Шадовки 1100 живут долго и счастливо. А вот Вулканы 1500, счастливо но не особо долго.
Хотя по качеству езды да, Вулкан интересней Шадовы.
Кста единственный из джапов, который всеж немного похож по х-кам мотора на ХД, но увы ни по надежности ни по стоимости ремонта.

[Трабл]

Сейчас на авто.ру вторым после меня владельцем продается мой старый мотик (VN88), до этого продавался человеком, который купил его у меня. С каждым разом цена всё выше, а пробег всё меньше!!!
Я на 90% знаю что накроется у купившего его человека сразу, а что спустя некоторое небольшое время. А потом серверы запишут для данного мота и пробега эти поломки в статистику....

Спорить можно до бесконечности, но вроде как мы в полемике уже вывели мысль, отражающую состояние вещей.

За сим раскланиваюсь. Спасибо за интересный диспут.
Бум ждать прихода "первенца" и тогда уже можно будет продолжить более предметно! )))

[Soldier]

1. Мне понравился (теоретически)
2. Себе куплю вряд ли, в основном по причине того, что покатавшись на рояле из гранд-круизеров смотрю в сторону голды. Да и новый вулкан не укупишь..наверняка ценник сумашедший будет.

[WSCOM]

Наконец-то кавовцы вывесили цены на новые Вулканы в сша:
Турер 14500, для сравнения ближайшие конкуренты: Вайлд стар сильверадо 14600, Рояль делюкс 15500, Роад Кинг - 17000.
Воягер торгуют по 16700, тогда как Венчур 18500, электрички от 19 до 21 килобакса, Роад Глайд 18600.
Очень неплохие, вполне конукрентоспособные цены. Дрессер же вообще самое выгодное предложение в классе! Надо копить бабосы и ждать первы б/у за вменяемые деньги...

[Doom]

По нашей информации они в Америке появятся только в конце весны - начале лета. Это предварительная инфа от американских дилеров.

[engel]

Мне тоже 1700 номад визуально не понравился по сравнению с 1500. Много пластика, и нет того качества исполнения который был. Про$рали япошки класс тяжелых эндуро, теперь видимо и крузеры сольют (( а жаль.. Не всем харли нравится

[Souzznik]

Дум, может напишешь тут че?

[Soldier]

Дум, может напишешь тут че?

хорошо бы...
ибо ценники на авто.ру на вояжеры радуют.
около 600 000 тыр-ов за годовалые-двухгодовалые аппараты такого класса....
хотя это и подозрительно с другой стороны.
увидел то, что мне не понравилось: бак в 20 литров это фигня для круизера. неудобно. правда если это только один недостаток.....

[DRon_kr]

А у какого круизера бак больше? практически у всех 20-22л бак, больше нет... (gtr1000 кава не всчет ибо не круизер, 28 литров бак)

[Soldier]

наверное голда? у 1800-ой сколько бак?
ага, точно, и правда тормознул - посмотрел по тех характеристикам у венчура, вояжера и электрички - баки практически одинаковые (((((

просто ездя в паре с пан-европой ощущаю маленькость бака. от москвы до одессы пан проходит на трех заправках, а мой пианин намного чаще заруливать надо........а если еще и больше 130 ехать - вообще труба.

[DRon_kr]

у голды 25л. бак, хватает на 270 км, если не больше 140 пилить.
А у пана, да, 29 литров... мечта а не мотоцикл!

[Souzznik]

Дум, может напишешь тут че?

хорошо бы...
ибо ценники на авто.ру на вояжеры радуют.
около 600 000 тыр-ов за годовалые-двухгодовалые аппараты такого класса....
хотя это и подозрительно с другой стороны.
увидел то, что мне не понравилось: бак в 20 литров это фигня для круизера. неудобно. правда если это только один недостаток.....

Там один синий с серебром Рояль продает - с форума человек, набери его если нада, он тебе еще скинет, а бак нормальный мне кажется, если 180- 200 не валить, то хватит км на 250-300 по скорости, а ценник нормальный на них должен быть, Кавы тем и хороши что получаешь отличный аппарат за меньшие деньги (по сравнению с аналогами )

[Жмэн]

у голды 25л. бак, хватает на 270 км, если не больше 140 пилить.
А у пана, да, 29 литров... мечта а не мотоцикл!

И расход у него приятный.

[Doom]

Дум, может напишешь тут че?

Ездил:
Yamaha XVZ 1300 Royal Star Venture - 2001 года - 60 000 км
Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager ABS - 2009 года - 20 000 км
H-D FLHTCU Ultra Classic Electra Glide - 1584 сс - 6 500 км








управление
Лучше/легче всего управление у Кавасаки, потом у Электрички, потом у Ямахи.
У Кавасаки морда крепится на раме,как у Роэд Глайда и Голды. Особенно это заметно на плохих дорогах, полях, лесах, если там надо проехать. Так же он лучше поворачивает при трогании.
Ямаха похуже ХД - больше и тяжелее, высокий центр тяжести.

разгон и максимальная скорость
Разгон особо не сравнивал, сразу на трех не ездил.
Электрички - вообще медленно разгоняются, с Чипсом обратили на это внимание в Америке. Про 6 передачу я знаю.
Вояджер - разгоняется медленнее Стрит Боба 1584, но максимальная скорость больше, в том числе больше Электрички. Так что сначала приходится догонять его, а потом уезжать вперед.
У Вентуры - самая большая максимальная скорость.

расход бензина
У Вентуры - бак 22 литра. При скорости 120 бензина хватает больше чем на 300 км, но если ехать 160, расход очень сильно увеличивается (карбюратор).
У Вояджера - бак 20 литров. При скорости 120 бака хватает примерно на 270 км, при увеличении скорости до 160 расход почти не увеличивается (инжектор).
У Электрички - не обращал на это внимание, так как по веским причинам приходилось чаще заезжать на заправку, чем заканчивался бензин. Как то не было желания перемножать галлоны и мили.

дальность поездок и комфорт
Вояджер - 1800 км за 25 часов. полтора часа на границах, час в гостях, час - пережидал дождь, пол часа спал на мотоцикле. По приезду чувствовал себя прекрасно, спать хотелось. Несколько раз по 1100-1300 км, по приезду ездил дальше.
Вентура - по 1200 км за раз раз 15. Впринципе ездил и дальше, но старое жесткое сиденье, задница уставала
Электричка - за раз километров по 600 наверно несколько раз, то хотелось дальше ездить, то нет. Но не получалось, другим не хотелось.

вес и размер
Все они весят почти одинаково.
Вентура - самый большой и тяжелый из-за высокого центра тяжести.
Кавасаки для меня комфортней, чем Электричка, весит по ощущениям примерно так же, но управляется лучше.

объем и прочность кофров
Общий объем кофров примерно у всех одинаковый. У кого то больше боковые, у кого то задний.
Боковые кофры лучше всего у Вентуры, прочно и хорошо закрываются. У Вояджеров большие крышки, приходится часть вещей подсовывать. У Электричек дурацкие защелки.
Задний кофр на Вентуре крепче всего. Крышка на 2 петлях и 2 защелках, можно много всего положить и придавить. Кавасаки сперли принцип у ХД, так что закрываются одинаково на 3 точки, вещей влезает много, посильней дернешь - сломаются.

штатный свет
У Вояджеров - лучше всего - 3 прожектора.
У Электричек - похуже.
У Вентур - самый плохой.

коробка
У Кавасаки громкая очень, но включается четко.

[Утро]

Освежу темку - добавлю свои пять копеек.
Vulcan 1700 Voyager 2010 год (без ABS)
11000 км было - стало 23 000 (Брал прошлой осенью)
Если не считать нескольких модельных траблов - мот понравился.

Не понравилось:
1. Щель между передними обтекателями. В нее хлещет дождь. На "Вулкан клубе" решают проблему по разному. Я тупо засунул губку между обтекателями и колени - сухие.
2. Коробка. Т.к. пол жизни провожу на Ленинградке, которая всегда стоит - спасение в междурядии. Габариты и вес - не парят - это дело привычки, а вот частое дрыгание между 1-2-3 скоростями - убивает. А на скоростях от 10 до 40 км\час приходится часто работать рукой и ногой.
3. Боковые кофры. Настолько они хлипкие и сопливые, что я вкрячил туда музыку и больше их не открываю. На дальняк хватает одно заднего.
4.Штатный ветровик. Уж больно он малохольный. Большое стекло поставил - теперь спокойно курю до 100км\час
5. Головной свет. Не светит! Особенно ближний. Поставил две диодные туманки и жить стало легче.
6. Глюк указателя включенной передачи.Но этот баг известен у данной модели. Особенно он проявляется на трассе при включенном "круизе". Круиз включается только на 5-6 передачах. А если ты идешь на 6 передаче, а показывает 4 - "круиз" не включится. Приходится спускаться вниз на одну и потом обратно. Глядишь и указатель покажет правильную скорость.
Ну вот собственно и все...

Понравилось:
1.Задний кофр. Большая дорожная сумка+куртка и штаны непромокайки+ и еще чуть-чуть говница, утрамбовывается все!
2. Круиз контроль. На трассе отличная штука. Особенно если на дальняк в колонне. Если первый идешь - тут все понятно. А если за кем-то, то выставляешь скорость впереди идущего моца и только кнопочкой добавляешь или убавлеяшь ее, тем самым всегда держишься за ведомым.
3. Расход порадовал. По городу 7, по трассе 6.3
4. Комфорт. Изначально не было спинки водителя и спина затекала уже через 200км. Поставил спинку и максимально что проезжал за день - 700 км - без проблем.
5.Дефлеторы на нижних обтекателях( Не знаю как они называются) Если их открываешь воздух обдувает ноги. В дождь - закрыл и все чисто.

По деньгам:
Поменял заднюю резину - оригинал Бридж - 9 000
Антену от радио - сломал флажком. 500 рублей сам штырь на Митинском рынке
Затюнил музыку(колонки, усилок,саб, задние колонки с самопальными подиумами) 25 000
Спинка пассажира б\у - 6000р.(Спасибо питерскому соконфетнику)
Передние колодки 2600 р.
Ну и ТО

Короче отличный моц для дальнобоя. Комфортный, мощный. Хорошая ветро и водозащита. Если в городе не лезть в центр в час пик, то и по городу можно перемещаться с комфортом. Только сцуко, тяжелый он!!!

[pilot717]

Вот это реальные отзывы. Приятно читать. Всё по существу. После того, как ушатал своего м109-го. Ищу себе именно такого

[ездун]

У меня не вояджер, а американская версия Классик Турера - NOMAD, но немного переделанный:

поэтому зад как у Вояджера со всеми его большими чемоданами, а перед вполне классический.
Просто хочу сказать, что мотоцикл радует своей харизмой, мощью и удобством. Мощи, правда сказать, не очень много (даже не смотря на американский незадушенный вариант - 84 л.с.) и не порой хочется больше, но... это уже от лукавого
Удобство неоспоримое и по посадке, которая за счет удачно и правильно расположенных платформ и их большого размера позволяет либо сидеть с чопперской посадкой, выдвинув ноги вперед, либо подтянуть их ближе, что сразу улучшает возможность маневрировать и даже спокойно привставать на подножках, как на классике (ну или почти как на классике).
Рулится очень легко, не смотря на вес почти 400 килограмм, до касания подножек и выкручиванием руля до упора ... Правда надо уметь это делать)))
Спинку тоже ставил, покупал с Ебея за 5 700 руб. с доставкой (быстросъемная)... Ооочень удобно.
Расход правда у меня по городу не 7 литров, 8 - 8,3 на сотню, а по трассе соответствует - 6 - 6,5 л даже на скорости 160 км/ч
Очень хлипкие "родные" дуги безопасности... гнутся руками даже Поменял на Виларовские из полированной нержавейки (на фото еще родные стоят).
Еще из недостатков - не очень нравится как работает ручка газа... проявляется на малых скоростях, когда надо плавно передвигаться, сбрасывая скорость до минимума... если отпустить газ, а потом повернуть ручку, происходит провал, а потом дергает... Я приноровился, конечно, но... Говорят лечится путем модернизации ручки газа... так называемый "быстрый газ", когда увеличивается диаметр втулки ручки (той части, на которую наматывается тросик при повороте ручки)... Хотел сделать, но пока руки не доходят, т.к. постоянно езжу на мотоцикле. Так что в межсезонье сделаю.
А вообще мотоцикл весьма хорош и красив

[RafN]

Говорят лечится путем модернизации ручки газа... так называемый "быстрый газ", когда увеличивается диаметр втулки ручки (той части, на которую наматывается тросик при повороте ручки)... Хотел сделать, но пока руки не доходят, т.к. постоянно езжу на мотоцикле. Так что в межсезонье сделаю.
А вообще мотоцикл весьма хорош и красив

"лечится" в течении 5 минут. Эффект весьма положительный. не откладывай

[Максон]

http://bikepost.ru/blog/36834/Bystryj-g ... ilami.html

[ездун]

http://bikepost.ru/blog/36834/Bystryj-g ... ilami.html

Да, я это и имел в виду))
Читал эту статейку уже... но всё же спасибо.

[pilot717]

Ура !!! Мечта сбылась !!! Купил себе в Москве такого с АБС 2012 года. Накатал 2000 км, впечатления супер. Однако, после БУЛИКА М109Р, при разгоне кажется, что едешь на одном цилиндре (ускорение никакое). Жаль не прикрепляется изображение