мануал на харли гласит, что в период обкатки следует менять нагрузку на двигатель и избегать длительной работы на любых постоянных оборотах двигателя, а также не закручивать дальше 3500 и не ездить внатяг.Gost писал(а):чтобы он крутил тяжелую бочку 3-4 бака бензина на двух тысячах оборотов.
стенд обычно с вафлятором идёт. А вот про вредность не меняющейся нагрузки открытие. Интересно почему.PlasmaNaut писал(а):мануал на харли гласит, что в период обкатки следует менять нагрузку на двигатель и избегать длительной работы на любых постоянных оборотах двигателя, а также не закручивать дальше 3500 и не ездить внатяг.Gost писал(а):чтобы он крутил тяжелую бочку 3-4 бака бензина на двух тысячах оборотов.
ЗЫ. Чтобы катать ХД на стенде надо позаботиться о надлежащем охлаждении, ибо воздушка на месте, сама по себе только на холостых достаточно охлаждается.
искал в мануале, не нашел такого определенияGost писал(а):Это не я это писатели мануалов для ХДMrak писал(а):Гост, скажи где берешь такие расширители кругозораGost писал(а): Расширю твой кругозор, холостые обороты это длительная работа на любых постоянных оборотах двигателя.
я тока такое знаю)) https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A5%D0 ... %B8%D1%8F)
Поддержу, запуск-прогрев-остановка-остывание и т.д. Если есть датчик Т. хорошо, если нет по методу касания рёбер охлаждения "рука не терпит" (около 60-70градусовС) глушим-остываем.Litleman писал(а):Посоны, а почему на ХХ плохо обкатывать? Помниццо по уральско\днепровским временам тока так и делали,главное чтоб не перегревать....
не понимаю я этогоSpocker писал(а):http://moto.swissblog.ru/obkatka-novogo-mototsikla.html
А вот как сам зайдет, так и отпишется.КУЗЬМА писал(а):А что по этому поводу Владимир(Мотохелп) говорил то?
отличная - это сколько?MarOdeR писал(а):Сегодня полностью собрал мотоцикл и произвел тестовый запуск. Компрессия отличная, давление масла (по манометру) в норме. На следующих выходных попробую запустить для обкатки на ХХ.
Ну хорошая!))шарабан писал(а):отличная - это сколько?MarOdeR писал(а):Сегодня полностью собрал мотоцикл и произвел тестовый запуск. Компрессия отличная, давление масла (по манометру) в норме. На следующих выходных попробую запустить для обкатки на ХХ.
хмDragon писал(а):Ну хорошая!))шарабан писал(а):отличная - это сколько?MarOdeR писал(а):Сегодня полностью собрал мотоцикл и произвел тестовый запуск. Компрессия отличная, давление масла (по манометру) в норме. На следующих выходных попробую запустить для обкатки на ХХ.
ну тогда можно без обкатки!При стоковых поршнях и степени сжатия 8.5:1 - около 6.5 бар. На мой взгляд более чем.шарабан писал(а):отличная - это сколько?
маловато будет... даже на сухую маловато.MarOdeR писал(а):При стоковых поршнях и степени сжатия 8.5:1 - около 6.5 бар. На мой взгляд более чем.шарабан писал(а):отличная - это сколько?
Я не грел движок, потому что этот вопрос так и не смог прояснить - крутить на ХХ или ждать весны. Все, что я сделал сейчас, это накачал давление масла и на 20-30 сек. запустил поработать.MarOdeR писал(а):Сегодня полностью собрал мотоцикл и произвел тестовый запуск
Фига ты гонишьGost писал(а):потому что без нагрузки нету рабочего давления в камере сгорания, нормального прилегаяния колец ни к стенкам цилиндра ни к поршню, по мимо всего прочего кольца ещё и передают тепло с поршня на цилиндр.Litleman писал(а):Посоны, а почему на ХХ плохо обкатывать? Помниццо по уральско\днепровским временам тока так и делали,главное чтоб не перегревать....
нет давления, нет прилегания, нет теплопередачи, нет теплопередачи перегретый поршень будет.
причём перегрев ты не заметишь ибо тепло не будет передано в систему охлаждения и датчик там ничего не покажет.
Научи меня глупого, объясни процесс охлаждения поршня пожалуйста.Docent писал(а):Фига ты гонишьGost писал(а):потому что без нагрузки нету рабочего давления в камере сгорания, нормального прилегаяния колец ни к стенкам цилиндра ни к поршню, по мимо всего прочего кольца ещё и передают тепло с поршня на цилиндр.Litleman писал(а):Посоны, а почему на ХХ плохо обкатывать? Помниццо по уральско\днепровским временам тока так и делали,главное чтоб не перегревать....
нет давления, нет прилегания, нет теплопередачи, нет теплопередачи перегретый поршень будет.
причём перегрев ты не заметишь ибо тепло не будет передано в систему охлаждения и датчик там ничего не покажет.
-----------------
Вообще не понимаю, зачем кого-то притирать на стенде .... весной на дорогу и понеслась! Режим - щадящий. Без пробок.
Едешь и охлаждаешь ... ну возможно нанотехнологииGost писал(а):Научи меня глупого, объясни процесс охлаждения поршня пожалуйста.Docent писал(а):Фига ты гонишьGost писал(а): потому что без нагрузки нету рабочего давления в камере сгорания, нормального прилегаяния колец ни к стенкам цилиндра ни к поршню, по мимо всего прочего кольца ещё и передают тепло с поршня на цилиндр.
нет давления, нет прилегания, нет теплопередачи, нет теплопередачи перегретый поршень будет.
причём перегрев ты не заметишь ибо тепло не будет передано в систему охлаждения и датчик там ничего не покажет.
-----------------
Вообще не понимаю, зачем кого-то притирать на стенде .... весной на дорогу и понеслась! Режим - щадящий. Без пробок.
только дорого все это ... Макс! А не подскажешь ли смазывается цпг на эво из форсунок или "масляным туманом"? Я думаю в этом будет путь к решению обкатывать на холостых либо на оборотах?PlasmaNaut писал(а):шарабан
да не, нормально, если на холодную. На прогретом Эво в стоке должно быть минимум 90 пси (6.2 бар) при правильном замере.
Gost писал(а):потому что без нагрузки нету рабочего давления в камере сгорания, нормального прилегаяния колец ни к стенкам цилиндра ни к поршню, по мимо всего прочего кольца ещё и передают тепло с поршня на цилиндр.Litleman писал(а):Посоны, а почему на ХХ плохо обкатывать? Помниццо по уральско\днепровским временам тока так и делали,главное чтоб не перегревать....
нет давления, нет прилегания, нет теплопередачи, нет теплопередачи перегретый поршень будет.
причём перегрев ты не заметишь ибо тепло не будет передано в систему охлаждения и датчик там ничего не покажет.
Я отвечу - лопатки на коленвале поднимают масло и разбрызгивают на ЦПГ. Форсунками смазывается ЦПГ на SE.КУЗЬМА писал(а):А не подскажешь ли смазывается цпг на эво из форсунок или "масляным туманом"?
Ну вот наверное самый весомый довод обкатки на ходу.MarOdeR писал(а):Я отвечу - лопатки на коленвале поднимают масло и разбрызгивают на ЦПГ. Форсунками смазывается ЦПГ на SE.КУЗЬМА писал(а):А не подскажешь ли смазывается цпг на эво из форсунок или "масляным туманом"?
о охлаждении поршня цилиндром и кольцами, таки без должного количества масла точно будет перегрев. а чё лопатки на тыще оборотов не будут поднимать и разбрызгивать масло ?КУЗЬМА писал(а):Ну вот наверное самый весомый довод обкатки на ходу.MarOdeR писал(а):Я отвечу - лопатки на коленвале поднимают масло и разбрызгивают на ЦПГ. Форсунками смазывается ЦПГ на SE.КУЗЬМА писал(а):А не подскажешь ли смазывается цпг на эво из форсунок или "масляным туманом"?
Ибо как бы не было написано в тайных скрижалях
А от чего масло в двигателе греется?Gost писал(а):а чё лопатки на тыще оборотов не будут поднимать и разбрызгивать масло ?КУЗЬМА писал(а):Ну вот наверное самый весомый довод обкатки на ходу.MarOdeR писал(а): Я отвечу - лопатки на коленвале поднимают масло и разбрызгивают на ЦПГ. Форсунками смазывается ЦПГ на SE.
Ибо как бы не было написано в тайных скрижалях
от переданного ему тепла от деталий вокруг него.КУЗЬМА писал(а):А от чего масло в двигателе греется?Gost писал(а):а чё лопатки на тыще оборотов не будут поднимать и разбрызгивать масло ?КУЗЬМА писал(а): Ну вот наверное самый весомый довод обкатки на ходу.
Ибо как бы не было написано в тайных скрижалях
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 7 гостей
