Не в тему.. но..Кондей писал(а):Народ. Приветствую.
Откатал перый сезон на интрудере 400. Доволен очень. Втянуло вообщем. Захотелось украсить моц. Думаю заменить прямой руль на кривой. Стекло ветровое и амортизаторы задние поменять со штатных на рюкзачные(если они так называются). Подскажите, если у кого есть опыт в подобных переделках, каков эфект?
ну он похож на 400Кондей писал(а):А в двоём на 750-ом удобно? И почему 750-ый? Есть же 800-ки.
Может и ошибся .. но это ничего не меняет.. не надо ее тюнинговать.. лучше поменятьветаль писал(а):я себе на интруду ставил аморы Прогресив Суспенжион,гораздо лучше штатных.
Дум,поему ты ошибаешся,750 интруда слегка другая,800интруда это точная копия 400 интруды.
Мое имхо на интруду не в коем случае не стоит ставить ветровик,вид внешний испортится
А вообще конечно на 400кубов тратить деньги еретично,один хрен моц на пару сезонов
Нее надо сразу брать Интрудёр 1900Doom писал(а):Не в тему.. но..Кондей писал(а):Народ. Приветствую.
Откатал перый сезон на интрудере 400. Доволен очень. Втянуло вообщем. Захотелось украсить моц. Думаю заменить прямой руль на кривой. Стекло ветровое и амортизаторы задние поменять со штатных на рюкзачные(если они так называются). Подскажите, если у кого есть опыт в подобных переделках, каков эфект?
предлагаю для начала поменять мотоцикл хотя бы на Интрудер 750.
, сам отездил второй сезон на таком, но это совсем другой уже аппарат, в том числе и по габаритам.
Если отручивать от души а на нем это очень легко, рвет с любых оборотов(!), то у меня выходит 8-9 литров. По цене тут трудно сказать, все от состояния зависит и тюнинга, тем более есть 800 Волюсия так называемая она вообще другая и стоить даже дороже может. 1400 важное отличие, база больше, зад резина 170 в стоке стоит(!) да и тормоз задний дисковый.
как показывает опыт, покупают мотоцикл а не тюнингованый мотоцикл, если попытаешься накрутить цену "за тюнинг" - будет сложнее продать. Для примера - почитай раздел куплю/продам - там Змей похоже, решил дрыгу свою продать - сливает весь тюнинг отдельно, ИМХО.Маньяк писал(а):Не, ну а почему 400 не тюнинговать? Ведь если без сильных наворотов, то при продаже это только + будет. Или я не прав?
Я вот на своем за зиму хочу поставить кофры, череп сделать на переднее крыло(тема есть отдельная), что-нибудь придумать с показателем уровня топлива, сигналку наконец поставить, аварийку сделать(чтобы два поворотника одновременно мигали). Но это по-максимуму. Думаю что все это(кроме черепа) скажется положительно когда соберусь менять на 800. Там уже без доплаты даже получится.
- Ах молодость...Маньяк писал(а):Хм. может быть. Но в любом случае 2,3 сезона я еще не собираюсь свой продавать. А может и вообще не соберусь, кто знает.
Сейчас 400 для меня самое то. И с пассажиром нормально, и одному и в горку и с горки, и скорость разгона и т.п. Так что причин менять не вижу, т.б. не гоняю на нем, а езжу. Люблю размеренную, спокойную езду. На то он и чоппер...
- У меня стоят армированные шланги на сцепухе и на переднем дискаче...Орелик писал(а):Решил сюда написать, чтобы не плодить новых тем. Тем более все трудеры уже сбежались сюда:))
Решил вот шланги тормозные на армированные махнуть, а то тормоза ни к черту:( Особенно по жаре. В поиске по форуму пошарил-нашел кое-какую инфу, но:
во-первых так и не выяснил, стоит ли покупать комплект шнурков с цангами, фитингами и прочим крепежом и ставить самому, или все-таки отдаться в сервис, ибо торомоза штука архиважная;
во-вторых кто-нибудь ставил на 400-й интрудер такие шланги? есть разница со стоковыми?
зы спешиал for Дум: мотик в след. сезоне менять не планирую:)
Да уж, это действительно забавно:) А вместо ручек вентили горячей\холодной воды, видимо:)Маньяк писал(а):Хы, у нас один(тоже интрудерист), для того чтобы сделать шланги все покрасивей , надел на них обмотку от душевого шланга!!!
Издалека конечно смотрится номрально, но вблизи аж смех пробивает
Сейчас этот форум просматривают: Bing [Bot] и 81 гость
